Un tribunal de Berlin a décidé mardi que les voitures diesel plus anciennes devaient être interdites sur certaines routes principales de la capitale allemande.

Voici comment d'autres grandes villes d'Europe cherchent à réduire la pollution nocive aux oxydes d'azote (NOx).

Hambourg :à toute vapeur

En mai, La ville portuaire du nord de l'Allemagne est devenue la première du pays à interdire la circulation des diesels plus anciens, ciblant des tronçons de deux routes principales. Des interdictions proposées se profilent dans d'autres villes, dont Francfort, Berlin et même le bastion de l'industrie automobile Stuttgart.

Paris :une belle journée

Dans la Ville Lumière, les autorités ont décrété un dimanche sans voiture chaque mois dans les quartiers centraux entre 11h et 18h, sauf pour les grands axes.

Plus occasionnellement, des jours sans voiture plus étendus permettent aux piétons de se promener le long des avenues historiques comme les Champs-Elysées sans être troublés par la circulation.

Autre part, certaines des villes les plus polluées de France comme Marseille, Lyonnais, Nice et Strasbourg mettent en place des "zones à faibles émissions" pour interdire les véhicules les plus sales.

Rome :poids de l'histoire

Les autorités romaines ont promis en février d'interdire les véhicules diesel privés de la Ville éternelle à partir de 2024.

Et depuis 2013, un détour a protégé l'ancienne arène du Colisée du noircissement des échappements des voitures.

Hub de la mode et de la finance à Milan, pendant ce temps, exclura les véhicules diesel à partir de 2025 et prévoit d'atteindre le statut « tout électrique » d'ici 2030, en fermant complètement les moteurs à combustion interne.

Bruxelles :de lourdes amendes

Succès pour la zone piétonne de la capitale belge et européenne autour de la Grand Place centrale, n'autorisant que les cyclistes, taxis et certains véhicules de livraison - a été limité, augmenter les niveaux de NOx dans d'autres quartiers de la ville alors que le trafic était détourné.

Depuis janvier de cette année, une "zone à faibles émissions" ou LEZ a été en vigueur, en excluant les diesels les plus polluants et en augmentant le nombre de véhicules touchés chaque année. Les contrevenants peuvent s'attendre à payer une amende de 350 euros (400 $).

Londres :taxe toxique

L'une des villes les plus polluées d'Europe, Londres a imposé une "charge toxique" de 10 livres (11,40 euros, 13,04 $).

Cette taxe s'ajoute aux 11,50 livres par jour que les conducteurs ont payés pour entrer dans le centre de Londres du lundi au vendredi depuis 2003, qui a des exceptions pour les véhicules électriques et à faibles émissions.

Madrid :date limite

A partir du 23 novembre, Les Espagnols conduisant des diesels construits avant 2006 seront interdits de circulation dans les rues de Madrid, avec une date plus clémente de 2000 pour les voitures à essence.

Les mesures affectant jusqu'à 20 pour cent des véhicules immatriculés dans la ville devraient réduire les émissions de dioxyde d'azote (NO2) de 40 pour cent.

Amsterdam :le vélo à la place

La folle du vélo Amsterdam a fait de la conduite une option de luxe, facturant une redevance annuelle pour un badge pare-brise permettant aux conducteurs de garer leur voiture privée dans la rue.

Pendant ce temps, des parcs à vélos géants parsèment la ville à des endroits stratégiques comme les gares principales, facilitant au maximum le passage de quatre à deux roues.

Oslo :faites le tour des wagons

Alors que la capitale norvégienne peut interdire purement et simplement le diesel les jours les plus pollués, généralement en hiver, il décourage également la conduite en centre-ville en réduisant les places de stationnement, bloquer les routes directes en voiture à travers le centre-ville, piétonnisation de certaines rues et augmentation des péages.

© 2018 AFP