Le covoiturage représente une augmentation de 83 % du nombre de kilomètres parcourus par les voitures pour les passagers en covoiturage dans la région métropolitaine de Denver, selon une étude publiée cette semaine dans la revue Transport par des chercheurs de l'Université du Colorado à Denver.
Auteur principal et doctorat en génie civil du CU Denver. diplômé Alejandro Henao s'est inscrit comme chauffeur pour Uber et Lyft. Il a collecté des données exclusives sur les conducteurs fournissant des centaines de trajets dans toute la région métropolitaine de Denver à l'automne 2016, selon le papier, « L'impact du covoiturage sur les kilomètres parcourus par les véhicules. »
Pour cette étude inédite, le chercheur-chauffeur a collecté des données en temps réel et a interrogé les passagers pour obtenir des commentaires et des informations démographiques. En interrogeant les passagers, Henao a appris qu'un total de 34% de ses passagers en taxi auraient pris le transit, marchait, ou à vélo si le covoiturage n'avait pas existé.
« Les kilomètres parcourus par les véhicules ont augmenté principalement en raison de deux facteurs :et le VTC se substituant à des modes plus efficaces et durables tels que le transport en commun, vélo et marche, " dit Henao.
Il y a une diminution de l'efficacité globale du transport en raison de plus de kilomètres de voiture sur la route, voyageant souvent sans passagers. Pour chaque 100 milles transportant des passagers, Les chauffeurs Uber et Lyft parcourent 69 miles supplémentaires sans passager, de manière conservatrice.
"Compte tenu du manque de données et de recherches existantes, cette étude représente un bon pas en avant pour nous aider à mieux comprendre l'impact du covoiturage sur le système de transport, " a déclaré le co-auteur Wes Marshall, professeur agrégé, Département de génie civil, Faculté d'ingénierie et de sciences appliquées, CU Denver. "Toutefois, les villes ont encore besoin de meilleures données pour éclairer les décisions politiques sur les nombreuses entreprises qui perturbent la mobilité, et nous avons atteint un point où nous devrions nous attendre, et probablement besoin d'exiger, plus de transparence des données."
Dans cette étude, les données démographiques des passagers étaient mieux réparties entre les données démographiques sur les revenus et l'éducation de Denver par rapport aux recherches menées dans d'autres villes ; cependant, les populations défavorisées de la ville sont sous-représentées. Des recherches supplémentaires sont nécessaires pour étudier les impacts sur l'équité des services de covoiturage, dit Marshall.
« L'étude du covoiturage a de grandes implications pour les véhicules automatisés et autonomes, surtout quand il s'agit de kilomètres à vide et de remplacement de mode. Par analogie, les kilomètres vides que les covoiturages mettent dans nos systèmes aujourd'hui seront ajoutés par les voitures sans conducteur à occupant zéro, ou des voitures zombies, à l'avenir, " dit Henao.
