En ce 5 mai, 2017, fichier photo, Ramadan Abdelaziz, de Jersey City, NEW JERSEY., conduit sa moto sur les eaux de crue en rentrant du travail à Newark, N.J. Une agence fédérale de sécurité recommande que toutes les nouvelles motos construites pour un usage routier aux États-Unis aient des freins antiblocage et un contrôle électronique de la stabilité en équipement standard. Les freins antiblocage sont obligatoires dans les voitures particulières américaines depuis 2000. Ils pompent les freins plusieurs fois par seconde pour empêcher les roues de se bloquer et de patiner. Le contrôle électronique de la stabilité applique les freins et la puissance aux roues pour maintenir un véhicule stable. (AP Photo/Julio Cortez, Déposer)
Une agence fédérale de sécurité recommande que toutes les nouvelles motos construites pour un usage routier aux États-Unis aient des freins antiblocage et un contrôle électronique de la stabilité en équipement standard.
Le National Transportation Safety Board a voté 5-0 mardi pour faire des recommandations à la National Highway Traffic Safety Administration, qui a le pouvoir d'imposer des règlements.
La NHTSA n'a pas répondu à des questions spécifiques sur les recommandations, mais a déclaré dans un communiqué qu'il fallait une « analyse des données, approche factuelle » de la sécurité des véhicules et prendra les mesures qui s'imposent.
Lors d'une audience publique mardi, le NTSB a déclaré que bien que la technologie soit requise sur les voitures particulières, il a pris du retard pour les motos et l'exiger sauverait des vies. L'agence a dit 5, 286 motocyclistes ont été tués sur les routes américaines en 2016, dernière année pour laquelle des statistiques sont disponibles.
"Les motards ont besoin de plus de temps pour réagir. Ils ont besoin de motos plus performantes en cas d'urgence potentielle, " Le président du NTSB, Robert Sumwalt, a déclaré après l'approbation des recommandations. Sumwalt a déclaré que l'Insurance Institute for Highway Safety a déterminé que les freins antiblocage pourraient réduire le nombre de décès à moto de 31 %. partir sur le trottoir, réellement, " il a dit.
En ce 26 septembre, 2015, photo d'archives La police motocycliste de Philadelphie descend une autoroute Schuylkill fermée à Philadelphie. Une agence fédérale de sécurité recommande que toutes les nouvelles motos construites pour un usage routier aux États-Unis aient des freins antiblocage et un contrôle électronique de la stabilité en équipement standard. Le National Transportation Safety Board affirme que même si la technologie est requise sur les voitures particulières, il a pris du retard pour les motos. (AP Photo/Mel Evans, Déposer)
Les freins antiblocage sont obligatoires dans les voitures particulières américaines depuis 2000, tandis que le contrôle électronique de la stabilité est requis depuis l'année modèle 2012. Les freins antiblocage pompent plusieurs fois par seconde pour empêcher les roues de se bloquer et de déraper. Le contrôle électronique de la stabilité est plus avancé, appliquer les freins et la puissance aux roues pour maintenir un véhicule stable, surtout dans un virage.
Le conseil d'administration a décidé que le contrôle électronique de la stabilité devrait être étudié et des normes de performance adoptées avant que la technologie ne soit standardisée sur les motos.
Éric Emery, le chef de la division de la recherche sur la sécurité du NTSB, lesdits freins antiblocage permettraient aux cyclistes d'utiliser une force de freinage maximale sans craindre que les roues se bloquent et dérapent, améliorer les chances de garder le contrôle des vélos en cas d'urgence. Une roue bloquée sur une moto " pourrait généralement entraîner une glissade ou une autre perte de contrôle qui pourrait entraîner des conséquences dangereuses, voire mortelles, ", a-t-il déclaré au conseil d'administration.
L'année dernière, les freins antiblocage étaient de série sur 8,9% des motos américaines et étaient optionnels sur 13,3%, il a dit.
Les motocyclistes présentent le risque de décès le plus élevé de tous les types de véhicules à moteur. Ils représentent moins de 1 pour cent des kilomètres parcourus par tous les véhicules, mais représentaient 14 pour cent de tous les décès sur la route, selon le NTSB.
Les freins antiblocage étaient obligatoires en Europe à partir de 2016 sur les motos avec des moteurs de plus de 125 centimètres cubes, a déclaré le NTSB. D'autres pays en discutent ou l'exigent, dont l'Australie, Japon, Chine et Brésil, ont déclaré les responsables de l'agence.
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