Les autorités allemandes enquêtent sur le constructeur automobile Opel dans le cadre d'une enquête sur le scandale du "dieselgate" qui a vu de grands constructeurs tels que Volkswagen condamnés à une amende de plusieurs milliards d'euros pour avoir triché les tests d'émissions, a annoncé samedi le ministère des Transports.

Un porte-parole du ministère a déclaré à l'AFP qu'il étudiait les modèles diesel Euro 6 d'Opel, mais a souligné que "rien de définitif" ne pourrait être conclu tant que l'enquête ne serait pas terminée.

Selon le tabloïd à grand tirage Bild, La cascade d'Opel, Les modèles Insignia et Zarifa sont à l'étude, au total 60, 000 véhicules.

Sans citer ses sources, Le journal a déclaré que l'Autorité fédérale allemande des transports automobiles (KBA) disposait de "preuves solides" suggérant que les systèmes de gestion des gaz d'échappement de certains modèles avaient été totalement désactivés pendant la conduite normale.

Si tel était le cas, il a suggéré que les modèles diesel d'Opel dépasseraient les limites d'émission "de plus de 10 fois".

La KBA a demandé en 2016 à plusieurs constructeurs dont Opel de s'inscrire volontairement dans un dispositif de réduction des émissions, selon l'agence de presse DPA Allemagne.

Opel a publié un communiqué sur Twitter affirmant qu'il "n'a reçu aucune commande de la KBA".

"Nous tenons à rappeler qu'Opel a déjà reconnu le potentiel d'amélioration en décembre 2015 et a lancé une initiative technologique pour plus de transparence, crédibilité et efficacité au bénéfice de ses clients, " a-t-il ajouté.

Opel, filiale du groupe de constructeurs automobiles français PSA, a déclaré en 2016 qu'il n'avait jamais installé d'appareils utilisés pour tromper les tests d'émissions dans ses véhicules.

"Nos voitures sont conformes aux normes légales, " Bild a cité le cabinet.

La crise du dieselgate a commencé lorsque le groupe Volkswagen a admis en 2015 avoir installé des "dispositifs de défaite" dans quelque 11 millions de diesels dans le monde, ce qui les a rendus moins polluants dans les tests de laboratoire qu'ils ne l'étaient réellement sur la route.

Il a coûté jusqu'à présent au groupe VW plus de 25 milliards d'euros (29 milliards de dollars) en rachats, amendes et indemnités, principalement aux États-Unis où l'escroquerie a été découverte pour la première fois.

Le mois dernier, Le directeur général d'Audi, Rupert Stadler, a été arrêté pour le rôle de la société mère Volkswagen dans le scandale.

© 2018 AFP