En ce 5 avril, 2018, fichier photo, un vendeur se tient dans une salle d'exposition de véhicules électriques Tesla à Pékin. Le constructeur de voitures électriques Tesla va construire sa première usine en dehors des États-Unis à Shanghai en vertu d'un accord signé mardi, 10 juillet 2018, devenant le premier constructeur automobile à propriété entièrement étrangère en Chine. (AP Photo/Andy Wong, Déposer)
Le producteur de véhicules électriques Tesla Inc. a annoncé qu'il construirait sa première usine en dehors des États-Unis à Shanghai.
L'étape est logique pour une entreprise qui considère la Chine comme son deuxième marché. Mais Tesla fait face à une concurrence croissante de marques chinoises et étrangères qui développent des dizaines de modèles électriques. Et son annonce ne dit rien sur la façon dont il paiera pour l'entreprise.
Voici cinq choses à savoir sur les projets de Tesla en Chine :
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POURQUOI MAINTENANT?
L'annonce intervient au milieu d'une bataille tarifaire de plus en plus amère entre les États-Unis et la Chine. Mais le Palo Alto, L'entreprise californienne discute depuis l'année dernière avec le gouvernement de la ville de Shanghai d'une éventuelle usine. Le timing semble être déterminé par l'annonce de Pékin en avril selon laquelle il mettrait fin aux restrictions qui obligeaient les constructeurs automobiles étrangers à travailler avec des partenaires locaux. D'autres constructeurs automobiles, dont General Motors Co. et Nissan Motor Co., ont hésité à introduire la technologie des voitures électriques en Chine pour éviter d'avoir à la partager avec de futurs concurrents potentiels dans de telles coentreprises.
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POURQUOI LA CHINE ?
La Chine est le marché n°1 du véhicule électrique, avec un total de ventes 2017 de 468, 000, ou plus du double du niveau américain de 200, 000. Pékin fait la promotion de la technologie avec des subventions et une obligation pour chaque constructeur automobile de vendre des appareils électriques à partir de l'année prochaine ou d'acheter des crédits à des concurrents qui le font. La Chine est déjà le deuxième marché de Tesla après les États-Unis. La production de voitures en Chine éliminerait les risques liés aux droits de douane et autres contrôles à l'importation. Cela aiderait également à développer un réseau de fournisseurs de pièces détachées pour prendre en charge le service et rendre Tesla plus attrayant pour les acheteurs traditionnels.
En ce 5 juillet, 2018, fichier photo, des femmes regardent un smartphone à l'extérieur d'une salle d'exposition Tesla dans un centre commercial haut de gamme à Pékin. Le constructeur de voitures électriques Tesla construira sa première usine en dehors des États-Unis à Shanghai en vertu d'un accord signé mardi, 10 juillet 2018, devenant le premier constructeur automobile à propriété entièrement étrangère en Chine. (AP Photo/Mark Schiefelbein, Déposer)
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QUI PAYE POUR CELA ?
Une question décisive pour une startup dans une industrie avide de capitaux. Tesla a perdu 710 millions de dollars au cours de son dernier trimestre, même s'il dit qu'il devrait bientôt devenir rentable. L'usine de batteries de 5 milliards de dollars de la société au Nevada a été financée grâce à un investissement de 1,6 milliard de dollars du fabricant de batteries Panasonic Corp. Tesla n'a pas encore donné de prix pour l'usine de Shanghai, mais le gouvernement de la ville a déclaré que ce serait le plus gros investissement étranger à ce jour. Les plans prévoient une capacité de production annuelle pour atteindre 500, 000 voitures.
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QUELLES SONT LES PERSPECTIVES DE TESLA EN CHINE ?
Les ventes estimées de Tesla en 2017 à moins de 15 ans, 000 véhicules lui ont donné une part de marché de moins de 3 pour cent. Cela lui donne une large marge de croissance sur un marché chinois toujours en expansion, alors que la demande américaine et européenne est stable. Aussi, Tesla dépassera largement l'exigence de Pékin selon laquelle l'électricité représente au moins 10 % des ventes de chaque marque l'année prochaine. Cela pourrait signifier qu'il gagne des crédits qu'il peut vendre aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas leurs quotas.
En ce 15 avril, 2018, fichier photo, le soleil brille sur le pont arrière d'un roadster sur le terrain d'un concessionnaire Tesla dans la banlieue sud de Denver à Littleton, Colorado Le constructeur de voitures électriques Tesla a annoncé qu'il construirait sa première usine en dehors des États-Unis à Shanghai. Tesla dit qu'un accord a été signé mardi, 10 juillet avec une agence du gouvernement de la ville de Shanghai demande que la construction commence dans un proche avenir. (AP Photo/David Zalubowski, Déposer)
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ET LE CONCOURS ?
Féroce et en croissance. Les marques locales, dont BYD Auto, vendent déjà chaque année des dizaines de milliers de berlines et SUV hybrides et purement électriques. la ligne EC du Groupe BAIC, à partir de 22 $, 000, vendu 13, 000 unités en décembre, égalant presque le total 2017 de Tesla. DG, Volkswagen AG et d'autres constructeurs automobiles mondiaux investissent des milliards de dollars dans le développement de modèles à bas prix avec des partenaires locaux. Ils devraient arriver sur le marché dès cette année, bien avant que Tesla ne soit opérationnel à Shanghai.
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