Les voitures sans conducteur vont changer de nombreux aspects de la vie quotidienne, y compris un domaine auquel vous n'avez peut-être pas pensé :la vie privée.

Véhicules autonomes, ou AVs pour faire court, sont testés dans le monde entier. Ils offrent tout un tas d'avantages potentiels à l'humanité, de réduire le nombre de tués sur les routes, réduire les émissions de combustibles fossiles et réduire les temps de trajet.

Mais voici quelque chose auquel vous n'avez probablement pas pensé. Si vous étiez paniqué par le scandale Cambridge Analytica, attendez d'entendre ça.

Vous savez comment votre téléphone, les appareils numériques et les réseaux sociaux sont capables de collecter toutes sortes d'informations personnelles vous concernant ? Vous serez peut-être surpris d'apprendre que les AV font passer cette collecte de données à un niveau supérieur. Les AV fonctionnent en collectant et en stockant des informations sur le monde d'une manière qui fait honte aux médias sociaux.

Appareils de surveillance ?

Les AV utilisent tout un tas de capteurs, y compris des caméras, GPS et lidar—pour « voir » le monde, naviguer et éviter les obstacles.

Cela signifie également qu'une énorme quantité de données est collectée par ces capteurs. Pensez à quelque chose comme ces voitures que Google utilise pour Google Street View, mais sous stéroïdes.

"[Les données collectées] pourraient potentiellement couvrir tout ce que font la voiture et ses occupants, " Matthieu O'Leary, un expert AV et Senior Associate chez Herbert Smith Freehills, m'a dit.

« Pour donner quelques exemples généraux, vous disposez des données du véhicule (suivi, suivi de la performance, rapports d'entretien, etc.), données de trafic et de cartographie (flux de trafic, aides à la navigation, etc.) et les données du conducteur (utilisation, habitudes de conduite, lieux visités, etc.)."

Matthieu, qui est devenu l'un des experts australiens incontournables des implications juridiques des VA, a également conseillé le RAC dans leurs essais de bus autonomes.

"Pour donner une indication de l'échelle [des données collectées], on a estimé que, en 2012, l'Américain moyen consomme environ 650 Mo de données par jour, " dit Matthew. " Cela peut être comparé à un seul véhicule automatisé, qui devrait produire 750 Mo de données par seconde."

Les données, le nouveau pétrole

Pour vous donner une idée de l'ampleur et de l'impact social potentiel de ces données, Considérez que McKinsey a récemment prédit que ces données AV pourraient valoir jusqu'à 750 milliards de dollars d'ici 2030.

Il y a une raison pour laquelle ces données sont si précieuses. Il est utilisé pour influencer tout, de ce que nous achetons à même la façon dont nous votons. C'est pourquoi les données sont appelées le nouveau pétrole.

Avec l'Université Curtin et le RAC qui testent tous deux des navettes autonomes, l'avenir est déjà là pour la collecte de données AV en WA. En tant qu'humains à l'avant-garde de la révolution audiovisuelle potentielle, La façon dont nous protégeons et gérons notre vie privée et nos données dans cette nouvelle ère est quelque chose dont nous devons discuter et décider dès maintenant, surtout si nous voulons éviter les erreurs que nous avons commises dans le passé.

Pris sur la caméra AV

Lorsque les médias sociaux sont devenus courants pour la première fois, cela a créé un certain nombre de mauvaises surprises pour les gens. Nous avons dû apprendre à naviguer dans un monde où notre vie privée était désormais publique, où nous pourrions être renvoyés pour des choses que nous avons publiées sur les réseaux sociaux.

Alors, comment les choses pourraient-elles changer dans un monde avec des AV partout ?

Pour en revenir à l'analogie avec Google Street View, avec des voitures qui circulent couvertes de caméras, toute une série de situations embarrassantes et illicites pourraient être enregistrées et utilisées à des fins que nous ne pouvons même pas encore imaginer.

Et certains nous pouvons.

« L'un est la possibilité pour les assureurs de vouloir accéder à des données sur l'utilisation d'un véhicule automatisé (combien de kilomètres parcourus, lorsque le véhicule est conduit etc.) pour aider à fixer leurs primes d'assurance avec plus de précision, " dit Matthieu.

"Un autre est le potentiel pour l'ATO de vouloir accéder aux mêmes données à des fins de référence croisée avec les demandes de déduction fiscale."

Les lois du futur

L'un des défis pour s'assurer que la façon dont les données AV sont utilisées est bonne pour tout le monde est le manque de législation adaptée.

"La principale source de protection de la vie privée en Australie est la Privacy Act 1988 (Cth) et la législation équivalente dans la plupart des États et territoires, " Matthieu m'a dit.

"[Ces lois] ne sont pas conçues pour répondre aux problèmes spécifiques qui surviennent dans le contexte des véhicules automatisés ou d'autres technologies émergentes."

Pour Matthieu, la question clé est de donner aux gens le pouvoir de concilier commodité et confidentialité.

"En règle générale, les gens sont soucieux de protéger leur vie privée et s'inquiètent lorsqu'il y a des atteintes à la vie privée. Mais ils souhaitent également que leur vie leur soit facilitée et que les entreprises puissent leur fournir un service plus adapté. C'est un compromis que la plupart des gens sont prêts à faire, au moins jusqu'à un certain point."

"Au minimum, nous devons nous assurer qu'il existe des limites appropriées à l'utilisation de ces données et des garanties en place pour protéger la sécurité de ces données. »

La bonne chose est que le courant dominant, l'adoption généralisée des VA est probablement dans au moins 10 ans. Cela signifie que nous avons maintenant l'opportunité de nous assurer que la façon dont nous adoptons les AV est positive, sûr et sécurisé pour tous.

Cet article a été publié pour la première fois sur Particle, un site d'actualité scientifique basé à Scitech, Perth, Australie. Lire l'article original.