En ce 20 mars, 2018, photo d'archive fournie par le National Transportation Safety Board, les enquêteurs examinent un SUV Uber sans conducteur qui a mortellement heurté une femme à Tempe, Arizona Uber a annoncé mercredi, 23 mai qu'il retire ses voitures autonomes de l'Arizona, un renversement déclenché par la mort récente d'une femme qui a été renversée par l'un des véhicules robotiques du service de covoiturage alors qu'elle traversait une rue sombre dans une banlieue de Phoenix. (National Transportation Safety Board via AP, Déposer)
Uber retire ses voitures autonomes de l'Arizona, un renversement déclenché par la mort récente d'une femme qui a été renversée par l'un des véhicules robotiques du service de covoiturage alors qu'elle traversait une rue sombre dans une banlieue de Phoenix.
La décision annoncée mercredi signifie qu'Uber ne ramènera pas ses voitures autonomes dans les rues de l'Arizona, éliminer les emplois d'environ 300 personnes qui servaient de chauffeurs suppléants et effectuaient d'autres travaux liés aux véhicules.
Uber avait suspendu les tests de ses véhicules autonomes en Arizona, Pittsburgh, San Francisco et Toronto tandis que les régulateurs enquêtaient sur la cause d'un accident du 18 mars qui a tué Elaine Herzberg, 49 ans, à Tempe, Arizona. Il s'agissait du premier décès impliquant un véhicule entièrement autonome, soulevant des questions sur la sécurité des voitures contrôlées par ordinateur construites par Uber et des dizaines d'autres sociétés, y compris le spin-off de Google Waymo.
Uber envisage toujours de construire et de tester des voitures autonomes, ce que la société de San Francisco considère comme essentiel pour maintenir son avance sur le marché du VTC. Ceci alors que Waymo et d'autres rivaux se préparent à entrer sur le terrain avec des véhicules robotiques qui pourraient offrir des tarifs moins chers.
Dans un communiqué de mercredi, Uber a déclaré que ses voitures autonomes retourneraient à Pittsburgh cet été. La société a déclaré qu'elle concentrait ses efforts sur la construction de voitures autonomes dans cette ville ainsi qu'à San Francisco, bien qu'il ne se soit pas engagé à ramener ses véhicules robotisés dans les rues de Californie, où il n'a plus de permis pour les exploiter après avoir laissé expirer sa licence dans cet État plus tôt cette année.
Environ 550 employés d'Uber resteront en Arizona pour travailler sur ses autres opérations dans l'État, y compris son service traditionnel de covoiturage avec des voitures conduites par des humains répondant aux demandes faites via une application mobile.
Ce 20 mars, 2018, La photo d'archive montre l'application Uber sur un iPad à Baltimore. Uber a annoncé mercredi, 23 mai qu'il retire ses voitures autonomes de l'Arizona, un renversement déclenché par la mort récente d'une femme qui a été renversée par l'un des véhicules robotiques du service de covoiturage alors qu'elle traversait une rue sombre dans une banlieue de Phoenix. (AP Photo/Patrick Semansky, Déposer)
Uber a apporté une flotte de voitures autonomes en Arizona fin 2016, quelques jours seulement après que les véhicules aient été interdits de Californie pour ne pas avoir les permis appropriés à ce moment-là.
L'action de la Californie a incité le gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, à envoyer un tweet moqueur dans le but de persuader Uber d'amener ses voitures autonomes dans son État. « Voilà à quoi ressemble la SUR-réglementation ! » Ducey a écrit.
Ducey a interdit à Uber de poursuivre ses tests de voitures autonomes après l'écrasement d'Herzberg, une interdiction qu'un porte-parole a déclaré mercredi reste en vigueur.
"Le gouverneur s'est toujours concentré sur ce qui est le mieux pour les Arizonans et pour la sécurité publique, pas pour une seule entreprise, ", a déclaré le porte-parole de Ducey, Daniel Scarpinato.
La collision mortelle impliquant la voiture autonome d'Uber a ajouté aux maux de tête du PDG Dara Khosrowshahi alors qu'il tente de réparer les dommages causés par un régime dirigé par son prédécesseur, Le co-fondateur d'Uber, Travis Kalanick. L'entreprise tente de se remettre d'une vague de révélations et d'allégations concernant le harcèlement sexuel généralisé au sein de la main-d'œuvre d'Uber, une dissimulation d'une violation de données massive, trucs sales et secrets commerciaux volés.
Khosrowshahi a promis de ne plus autoriser les voitures autonomes d'Uber sur les routes publiques tant qu'il n'est pas convaincu que les véhicules sont sûrs. Cela n'arrivera pas tant qu'Uber n'aura pas terminé "un examen de sécurité de haut en bas, " selon un communiqué publié mercredi par la société. Dans le cadre de ce processus, Uber a embauché Christopher Hart, un ancien président du National Transportation Safety Board, de revoir son programme de voitures autonomes.
Pendant ce temps, Waymo se prépare à lancer un service de covoiturage en Arizona qui prendra en charge les passagers dans des voitures robotisées qui n'auront pas d'humains pour prendre le contrôle en cas de dysfonctionnement du véhicule. Le service devrait commencer avant la fin de cette année.
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