Une équipe du projet eRoadArlanda a annoncé avoir électrifié une section de route près de Stockholm, qui sera testé par un camion d'essai alimenté par batterie. L'équipe fait partie d'une initiative mise en place par l'administration des transports du gouvernement suédois pour atteindre son objectif de neutralité carbone d'ici 2050.

Le gouvernement suédois finance depuis de nombreuses années des projets visant à développer un système de transport routier sans énergie fossile. Dans ce nouvel effort, l'accent était mis sur la mise en œuvre d'une technologie routière qui pourrait être utilisée par les véhicules actuellement disponibles. Le résultat est ce que certains ont appelé un système de slot car à taille humaine.

Les voitures à sous sont des voitures de la taille d'un jouet qui roulent sur une piste qui fournit également de l'énergie via une tige métallique déroulante sur le train d'atterrissage qui se glisse dans une fente électrifiée de la piste. Dans le projet routier suédois, le camion d'essai a un bras rabattable similaire qui se glisse dans une fente de la route et touche un élément électrifié qui transporte l'énergie vers une batterie embarquée.

Pour le projet, les chercheurs ont installé une fente électrifiée le long de deux kilomètres de route entre le site logistique de Rosersberg près de Stockholm et le terminal de fret d'Arlanda. Alors que d'autres véhicules pourront utiliser la route, seul un camion d'essai utilisera le rail électrifié.

En annonçant le déploiement du rail, les membres de l'équipe ont également signalé que le coût de sa pose était d'environ 1 million d'euros par kilomètre, qui, selon eux, est 50 fois inférieur à l'installation d'une ligne de tramway.

Le rail est en fait deux rails, comme une douille de lumière, l'équipe explique, installés en tronçons de 50 mètres. Un bras d'un véhicule s'installe à l'intérieur de la fente entre les deux rails, puisant de l'énergie pendant que la voiture est en mouvement. Ils notent également que le rail n'offre de l'énergie que lorsqu'un véhicule est présent pour en tirer de l'énergie. Ils ont également pris des mesures pour s'assurer que le rail est fonctionnel en cas d'intempéries. Le système mesure également la quantité d'énergie utilisée par un véhicule afin que le propriétaire puisse être facturé pour cela.

Les membres du projet eRoadArlanda suggèrent que d'autres rails de ce type seront bientôt installés, et que les voitures et camions alimentés par batterie disponibles dans le commerce seront bientôt équipés de bras pour accéder aux rails, leur permettant d'obtenir de l'électricité en déplacement, au lieu de devoir s'arrêter et recharger.

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