Airbus vise à augmenter la production de son avion A320neo et à augmenter les livraisons au deuxième trimestre du transporteur moyen-courrier malgré des problèmes de moteur persistants, a déclaré mercredi le directeur général Tom Enders.

En 2018, « nous prévoyons de livrer environ 800 avions commerciaux, " Enders a déclaré à l'assemblée générale annuelle de l'avionneur européen à Amsterdam.

Mais il a averti:"Ce ne sera pas une promenade dans le parc."

"Nous ne livrerons pas d'avions sans moteurs, nous avons beaucoup de planeurs garés aujourd'hui à Toulouse et à Hambourg. Nous parlons de plusieurs dizaines de planeurs qui ont besoin de moteurs dans la seconde partie de l'année pour être livrés."

Quelque 181 avions A320neo, nouvelle version du moyen-courrier A320 avec des moteurs plus économes en carburant, ont été livrés en 2017, contre 68 en 2016.

Mais les nouveaux moteurs ont souffert de problèmes techniques et de retards et Enders a admis que "la montée en puissance de l'A320neo reste difficile".

Malgré les difficultés, Airbus espère augmenter la production mensuelle pour répondre à la demande du marché, mais est également entravée par sa chaîne d'approvisionnement. Il vise à porter les livraisons mensuelles d'A320neo à 63 en 2019, contre 60 initialement prévus. Mais Enders avait l'intention d'aller encore plus loin.

"Je dis juste d'un point de vue commercial, du point de vue de la demande, nous voyons absolument une base solide pour soutenir un taux encore plus élevé, jusqu'à 70 ou plus, " il a dit.

Airbus examine sa chaîne d'approvisionnement pour voir "s'il est réaliste et faisable de continuer à produire à un rythme nettement plus élevé que celui actuellement visé, " ajouta Enders.

Un porte-parole d'Airbus a confirmé à l'AFP que la compagnie "s'engage à atteindre un rythme de 63" livraisons d'ici le deuxième trimestre 2019.

« Nous avons une feuille de route solide concernant les capacités industrielles d'Airbus et de sa supply chain, " Enders a insisté.

Une étude préliminaire a été lancée, mais toute décision d'augmenter les cadences de production ne sera prise qu'avec le plein accord de toutes les parties prenantes.

Les néo-avions sont équipés d'une nouvelle génération de moteurs et ont des modifications aérodynamiques qui permettent aux compagnies aériennes d'économiser 15 pour cent sur le carburant, ce qui représente un coût d'exploitation important.

Le milieu de gamme, Les avions monocouloirs Airbus et les avions Boeing modernisés de la même manière ont attiré des milliers de commandes alors que les compagnies aériennes cherchent à rester compétitives à l'avenir.

© 2018 AFP