En ce 4 février, 2015, fichier photo, Kat Brand, spécialiste des produits Tesla, explique le panneau de commande de la voiture électrique chez un concessionnaire du véhicule à Seattle. L'exonération de la taxe de vente de l'État de Washington pour les véhicules électriques devrait prendre fin cet été après que les efforts visant à prolonger l'allégement fiscal ont été bloqués lors de la récente session législative. (Photo AP/Elaine Thompson, Déposer)
L'exonération de la taxe de vente de l'État de Washington pour les véhicules électriques devrait prendre fin cet été après que les efforts pour la prolonger aient été au point mort lors de la récente session législative.
L'exemption actuelle expire en juin 2019 ou une fois 7, 500 véhicules électriques ont été enregistrés auprès de l'État, selon la première éventualité. Ce nombre atteint 6, 843 la semaine dernière, selon le département d'État des licences.
Il y avait un certain nombre de projets de loi qui tentaient d'étendre l'exemption actuelle de la taxe de vente.
L'allégement fiscal actuel s'applique jusqu'à 32 $, 000 d'une voiture particulière électrique neuve éligible, un camion léger ou un véhicule de tourisme de poids moyen qui utilise un carburant alternatif propre comme l'électricité, propane ou gaz naturel. La taxe de vente diffère dans chaque comté, de sorte que les économies globales varient.
Une mesure parrainée par le représentant Jake Fey, un démocrate de Tacoma, facilement dégagé la Chambre en février avec un soutien bipartite, mais il n'est pas sorti du Sénat avant la fin de la courte session de 60 jours le 8 mars.
Ce projet de loi aurait prolongé la date de fin de l'exemption au 30 juin, 2021, et enlevé le 7, 500 véhicules maximum.
"C'est bien dommage, vu le vote à la Chambre, ", a déclaré Fey. Il a déclaré que l'exemption incitait à passer des produits liés au pétrole à l'électricité et avait des avantages pour l'environnement et la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
General Motors, Tesla, Ford et d'autres constructeurs automobiles et l'Association of Washington Business ont témoigné en faveur du projet de loi. Les partisans affirment que l'allégement fiscal a contribué à la croissance du marché des véhicules électriques dans l'État et a procuré des avantages économiques et environnementaux.
Le gouverneur Jay Inslee a soutenu l'exemption comme un moyen d'aider l'État à atteindre son objectif de mettre 50, 000 véhicules électriques ou autres véhicules propres en circulation d'ici 2020. Il y en a environ 25, 000 de ces véhicules électriques déjà sur la route maintenant.
Le Sierra Club, Vélos Washington, Transportation Choices et d'autres groupes de transport en commun ont déclaré qu'ils soutenaient la politique mais se sont opposés à la source de financement.
Ils ont déclaré aux législateurs plus tôt ce mois-ci que l'argent pour les incitations fiscales ne devrait pas provenir du compte de transport multimodal de l'État qui paie pour une série de projets, dont la sécurité des piétons, bus et vélos. Certains ont dit qu'il n'y avait pas assez d'argent dans ce compte pour payer des projets dont on avait grand besoin.
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