Le PDG de Tesla, Elon Musk, a présenté mardi le premier lot de voitures fabriquées en Chine à des acheteurs ordinaires, marquant une étape importante pour la nouvelle « giga-usine » de la société à Shanghai. mais qui intervient alors que les ventes ralentissent sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.

L'entrepreneur excentrique dansait maladroitement, a donné des high-five, et agressé sur une scène en tant que berlines élégantes du modèle 3 - le prix moyen de l'entreprise, offre grand public - ont été poussés un à un et présentés aux acheteurs qui ont sauté sur les sièges arrière avant d'être conduits à l'usine.

L'usine est la première de l'entreprise en dehors des États-Unis et une étape clé dans la stratégie de Musk de se mondialiser.

Musk a déclaré que ce n'était que le début de ce qui sera un investissement croissant en Chine par le pionnier des véhicules électriques basé en Californie.

"Nous avons l'intention de continuer à faire un investissement important et d'augmenter cet investissement en Chine, fabrication du Model 3 et du Model Y, et futurs modèles également en Chine, " il a dit.

Musc, 48, a déclaré que Tesla prévoyait également d'établir "un centre de conception et d'ingénierie en Chine pour concevoir réellement une voiture originale en Chine pour une consommation mondiale".

Tesla a déclaré que l'usine de plusieurs milliards de dollars produisait plus de 1, 000 véhicules par semaine. Elle a déjà livré un petit lot de Model 3 le 30 décembre aux salariés qui les avaient pré-commandés.

Ceux qui ont été chassés lors de l'événement de mardi étaient les premiers pour les consommateurs réguliers.

La giga-usine est inhabituelle pour la Chine, qui oblige généralement les constructeurs automobiles étrangers à créer des coentreprises de fabrication avec des entreprises nationales, ce qui signifie partager les bénéfices et la technologie avec des partenaires locaux.

Ralentissement des ventes

Mais au milieu de la pression soutenue des États-Unis sur la Chine pour ouvrir ses marchés, cette exigence a été levée pour la chaîne de montage de Shanghai, qui est détenue à 100 % par Tesla et considérée comme la première à bénéficier de ce statut.

Musk a déclaré que l'usine aurait à terme une capacité de production annuelle de 500, 000 véhicules, et l'a présenté comme la solution aux luttes perpétuelles de l'entreprise avec les retards de production et l'incapacité à répondre à la demande.

Les problèmes de production de Tesla aux États-Unis s'atténuent cependant, avec la société rapportant que les livraisons de 2019 ont augmenté de 50% en glissement annuel pour atteindre 367, 500.

Mais le marché automobile chinois a considérablement ralenti depuis que les plans de l'usine de Shanghai ont commencé à prendre forme il y a plus de 18 mois.

Après avoir explosé pour devenir le plus grand marché automobile du monde, les ventes ont chuté l'année dernière pour la première fois depuis les années 1990 dans un contexte de ralentissement économique, Tensions commerciales américaines, et une répression du crédit chinois qui a paralysé les canaux de financement automobile.

Les ventes de « véhicules à énergie nouvelle » comme les modèles électriques ont particulièrement souffert, plongeant de près de 44% en novembre, le cinquième mois consécutif de contraction, après que le gouvernement a réduit les subventions pour ces voitures plus tôt l'année dernière.

Un certain nombre d'analystes automobiles ont déclaré que Tesla pourrait avoir du mal à tenir les promesses de Musk pour la production de Shanghai.

Mais à plus de 450 $ par action, Le stock de Tesla est à des niveaux record, ayant plus que doublé depuis juin grâce à l'amélioration de la production et des revenus.

Morgan Stanley a déclaré fin décembre que les actions de Tesla étaient positionnées pour une « poussée potentielle » jusqu'au milieu de 2020 en raison de la mise en service de l'usine de Shanghai et d'autres catalyseurs potentiellement positifs.

© 2020 AFP