Atteindre les plus hauts niveaux de sécurité pour les voitures autonomes dépendra de la qualité des voitures
conçu pour savoir quand les communications sont nécessaires, et pouvoir communiquer avec d'autres voitures, avec des vélos, avec des gens à pied. Où aller? Quand marcher ?

Uber Technologies a déposé un brevet à cette fin, avec une discussion sur la façon dont les voitures autonomes pourraient communiquer avec les piétons.

Le titre du brevet est « Système de sortie d'éclairage pour un véhicule autonome ». Le demandeur du brevet est Uber Technologies.

Le brevet examine comment les feux clignotants et les panneaux à l'extérieur des voitures autonomes pourraient indiquer aux piétons ce qui se passe.

David Nield en a parlé dans TechRadar . Il a remarqué comment "Une image montre un panneau 'Veuillez traverser' sur la grille avant."

Un designer Uber a expliqué l'objectif.

Sean Chin, un concepteur de produits au sein du groupe Advanced Technologies d'Uber, dit dans Le bord que l'objectif final était de communiquer les intentions de la voiture afin de permettre aux piétons de prendre leurs propres décisions.

Si les communications disent que la voiture ralentit, tous les acteurs, y compris les piétons et les cyclistes qui s'arrêtent le long du côté, peut interpréter l'état du véhicule.

"En tant qu'opérateurs, nous avons une grande certitude sur ce que fait la voiture et ce qu'elle prévoit de faire, " ajoute-t-il. " Ce que nous devons faire, c'est permettre aux piétons d'interpréter eux-mêmes ce comportement. "

Au cours de la communication, une personne peut bouger la tête, agiter la main, hocher la tête ou faire clignoter des lumières. Chin a dit, "Ce que nous envisageons, c'est quel nouveau langage nous pouvons créer pour donner aux gens cette information."

D'abord, les lumières:

"Le géant du covoiturage propose d'emballer ses voitures autonomes dans des panneaux clignotants pour communiquer efficacement des messages aux piétons et aux autres personnes qui l'entourent."

Spécifiquement, « des flèches clignotantes apparaîtraient sur les rétroviseurs extérieurs, un projecteur afficherait un passage pour piétons virtuel devant la voiture, et un « conducteur virtuel » apparaîtrait dans le pare-brise pour diriger les piétons dans la bonne direction, " a déclaré Andrew Hawkins dans Le bord .

Les sons sont aussi pensés. "L'équipe produit d'Uber explore également comment les voitures autonomes peuvent communiquer leurs intentions par le biais du" son des véhicules ", a déclaré Hawkins.

Quelles sont les chances que cette demande de brevet se matérialise en quelque chose de réel pour Uber à l'avenir ?

Le bord a déclaré Chin a averti que l'application "devrait être considérée davantage comme un cadre sur la façon dont Uber réfléchissait à ce problème plutôt que comme un produit final".

Avec certitude, un point à retenir est qu'Uber prend au sérieux son travail sur les technologies de conduite autonome. En février, Taylor Soper dans GeekWire noté "Uber 80, Bureau d'ingénierie autonome de 000 pieds carrés à Pittsburgh, où la société a lancé pour la première fois son groupe Advanced Technologies il y a trois ans."

Concernant leurs recherches, Soper a écrit que "le véhicule technologique d'Uber scanne constamment son environnement, tout détecter des piétons, feux de circulation, et signalétique. Il ralentit automatiquement dans les zones scolaires et sait quand un cycliste s'approche par derrière. Il y a des gadgets partout, des unités LIDAR tournantes ci-dessus au puissant ordinateur de bord dans le coffre."

Uber a déclaré sur son site « Alors qu'Uber n'en est encore qu'aux premiers jours de nos efforts de conduite autonome, chaque jour de test conduit à des améliorations. À l'heure actuelle, nous nous concentrons sur l'optimisation de la technologie et sur la sécurité de tous sur la route :piétons, cyclistes et autres conducteurs.

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