Pourquoi réparer une route aujourd'hui si elle doit être démolie pour de nouveaux égouts l'été prochain ?

Ce genre de question est au cœur des recherches de Tarek Zayed, et Amin Hammad, professeurs au Département de bâtiment de Concordia, Génie Civil et Environnemental (BCEE), et les candidats au doctorat Soliman A. Abu-Samra et Mahmoud Ahmed.

« Une meilleure coordination en mairie est la clé de réparations moins coûteuses, ", déclare Abu-Samra. "Nous avons montré que la rationalisation de la maintenance se traduit par d'énormes économies de temps et d'argent."

Leurs conclusions ont été récemment publiées dans le Journal de l'ingénierie et de la gestion de la construction .

« Le Canada connaît un énorme déficit d'infrastructures estimé à 123 milliards de dollars en 2007 et qui augmente d'environ 2 milliards de dollars annuellement, " dit Abu-Samra. " Ainsi, il est nécessaire d'utiliser plus efficacement les budgets des municipalités pour améliorer le niveau de service rendu aux contribuables. »

Les mathématiques derrière de meilleures solutions

Pour prouver aux services de la ville qu'il vaut la peine qu'ils coordonnent leurs efforts, l'étude a créé un cadre original de gestion des actifs avec des objectifs multiples.

Il prend en compte l'état physique des infrastructures, coûts du cycle de vie, frais d'utilisation, et la valeur de remplacement.

Le cadre utilise trois modèles de base :un modèle de base de données contenant un inventaire détaillé des actifs pour les réseaux routiers et hydrauliques; modèles de calcul d'indicateurs de performance clés (KPI) pour mesurer l'impact des plans d'intervention ; et un algorithme d'optimisation pour planifier les activités.

"L'algorithme simule des milliers de scénarios pour en atteindre un optimal, " dit Abou-Samra.

Pensez à Kelowna

Les chercheurs de Concordia ont appliqué leur système aux réseaux routiers et hydrauliques de Kelowna, AVANT JC., où les résultats ont montré que les coûts du cycle de vie pouvaient être réduits de 33 % et les coûts d'utilisation divisés par deux.

Leur test a également montré la possibilité d'inclure les égouts, électricité, réseaux gaz et télécoms, les informations fournies peuvent être partagées.

"Cela peut sembler du bon sens, mais une coordination proactive entre les différents services municipaux peut être difficile. Ils ont tendance à travailler en silos, avec des plans et des rapports annuels créés de manière indépendante, " dit Abou-Samra.

Prochain arrêt, Montréal?

Zayed et Abu-Samra sont actuellement en discussion avec la Ville de Montréal pour mettre en œuvre le cadre, bien qu'il n'y ait pas d'arrangement formel pour travailler ensemble à ce stade.

« Une meilleure coordination causerait moins de perturbations, ce qui est de plus en plus évident cette année, notamment dans le secteur routier, où 2, 000 nids-de-poule sont réparés chaque jour, " note Abou-Samra.

« Une approche plus intégrée se traduirait par une dépense optimisée de notre budget annuel ainsi qu'un niveau de service amélioré, ce qui est urgent compte tenu de la détérioration de l'état de nos infrastructures."