Le sud de la Louisiane abrite bon nombre des ponts les plus longs du pays, grâce à ses vastes plans d'eau et ses marécages. La chaussée du lac Pontchartrain se distingue par sa route monumentale composée de deux ponts parallèles qui s'étendent sur toute la largeur du lac Pontchartrain, reliant la banlieue est de Baton Rouge à la Nouvelle-Orléans. Achevé en 1956, il détenait le record mondial Guinness du plus long pont sur l'eau jusqu'en 2011, lorsque le pont chinois de la baie de Jiaozhou l'a surpassé grâce à une conception de suspension plus complexe.
Adjacent à la chaussée se trouve le pont Chartrain de Norfolk Southern Lake, un passage à niveau ferroviaire de 9,3 km qui dessert les passagers d'Amtrak à travers le sud de la Louisiane.
Situé juste à l'ouest de la chaussée du lac Pontchartrain, le pont du marais de Manchac est une paire de travées parallèles qui correspondent presque à la longueur de la chaussée. Ouvert en 1979, il traverse 37 km de zones humides à travers le bayou de Louisiane, traversant une partie du lac Maurepas.
Également connue sous le nom de Louisiana Airborne Memorial Bridge, cette autoroute de 19 miles relie Lafayette et Baton Rouge tout en enjambant le marais d'Atchafalaya. Construit en 1973, il reste un maillon régional incontournable.
L'une des structures les plus étonnantes en matière d'ingénierie des États-Unis, le tunnel du pont de Chesapeake Bay relie Virginia Beach à Cape Charles, sur une longueur de 28,3 km. L'autoroute traverse l'eau et descend sous terre sur deux sections de 1,6 km pour améliorer l'intégrité structurelle. Il a ouvert ses portes en 1964 et a été agrandi en 1999.
Ouvert en 1972, ce pont est parallèle aux zones humides du lac Pontchartrain et de LaBranche, juste à l'ouest de la Nouvelle-Orléans. Il soutient le déversoir Bonnet Carré, un système essentiel de dérivation des crues qui protège la ville lors des ouragans et des fortes tempêtes.
À la pointe sud-est de la Louisiane, le pont de la Louisiana Highway 1 s'étend sur 13,4 km du Bayou Lafourche, offrant un accès vital aux zones marécageuses isolées. Le pont a ouvert ses portes en 2009.
À l’est de Mobile, en Alabama, la Jubilee Parkway traverse 12,1 km au-dessus de la pointe nord de Mobile Bay, reliant la côte sud de l’État à la Floride. La route longe la Battleship Parkway, se croisant à mi-chemin de leurs travées. Il a ouvert ses portes en 1978 et s'appelait à l'origine « America's Junior Miss Byway » en partenariat avec un concours de beauté local.
Dans la Bay Area de Californie, le pont San Mateo-Hayward est le plus long pont de l'État, s'étendant sur un peu plus de 11,3 km à travers la baie de San Francisco. Il relie la péninsule de San Francisco à Hayward, Oakland et aux réserves naturelles voisines. Ouvert en 1967, il reste le plus long pont de Californie.
Ces ponts illustrent le mélange de prouesses techniques et de beauté naturelle, servant d'artères essentielles qui relient les communautés à travers certains des paysages les plus difficiles des États-Unis.