Un naufrage et une étiquette made in China vieille de 800 ans révèlent une histoire perdue
Bols chinois en céramique in situ sur le site du naufrage de la mer de Java. Crédit :Le Field Museum, Anthropologie, Photographe Pacific Sea Resources
Il ya des siècles, un navire a coulé dans la mer de Java au large des côtes indonésiennes. La coque en bois s'est désintégrée avec le temps, ne laissant qu'un trésor de marchandises. Le navire transportait des milliers de céramiques et de produits de luxe pour le commerce, et ils sont restés au fond de l'océan jusqu'aux années 1980, lorsque l'épave a été découverte par des pêcheurs. Dans les années qui ont suivi, les archéologues ont étudié les artefacts récupérés de l'épave pour reconstituer l'origine et la date de départ du navire. L'équivalent d'une étiquette "Made in China" sur un morceau de poterie a aidé les archéologues à réévaluer le moment où le navire a coulé et comment il s'inscrit dans l'histoire de la Chine.
"Les premières investigations dans les années 1990 ont daté le naufrage du milieu à la fin du 13ème siècle, mais nous avons trouvé des preuves que c'est probablement un siècle plus vieux que ça, " dit Lisa Niziolek, archéologue au Field Museum de Chicago et auteur principal de l'étude dans le Journal of Archaeological Science:Rapports . « Il y a huit cents ans, quelqu'un a mis une étiquette sur ces céramiques qui dit essentiellement "Made in China" - à cause de l'endroit particulier mentionné, nous pouvons mieux dater ce naufrage."
Le navire transportait des céramiques marquées d'une inscription qui pourrait indiquer qu'elles ont été fabriquées à Jianning Fu, un district gouvernemental en Chine. Mais après l'invasion des Mongols vers 1278, la zone a été reclassée comme Jianning Lu. Le léger changement de nom a prévenu Niziolek et ses collègues que le naufrage s'était peut-être produit avant la fin des années 1200, dès 1162.
Niziolek note que la probabilité qu'un navire dans les derniers jours "Jianning Lu" transporte de vieilles poteries avec le nom obsolète est mince. "Il y avait probablement environ cent mille pièces de céramique à bord. Il semble peu probable qu'un marchand aurait payé pour les stocker longtemps avant l'expédition - elles ont probablement été fabriquées peu de temps avant le naufrage du navire, " dit Niziolek.