Chasseur de mer FSF-1. Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Dans le paysage mondial changeant et rétréci du 21e siècle, les militaires internationaux doivent modifier leur armement pour combattre une nouvelle race d'ennemis. Historiquement, les navires de guerre étaient énormes, forteresses flottantes conçues pour affronter les navires ennemis en haute mer ou bombarder la côte ennemie à des kilomètres au large. Aujourd'hui, la menace d'une guerre de type guérilla oblige les nations à se développer plus rapidement, navires plus flexibles.
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En février 2005, la marine américaine a baptisé le Chasseur de mer FSF-1 , anciennement connu sous le nom de X-Craft . Le Sea Fighter est un avion à grande vitesse, navire expérimental qui testera une variété de technologies, y compris la capacité d'opérer dans des eaux peu profondes près du rivage au milieu de mines et de petits bateaux suicides.
Dans cet article, nous allons jeter un œil à ce nouveau navire de guerre révolutionnaire et aux technologies qui pourraient modifier de façon permanente la guerre maritime.
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Une rampe arrière polyvalente permettra à Sea Fighter de lancer et de récupérer des véhicules de surface et sous-marins habités et non habités jusqu'à la taille d'un bateau pneumatique à coque rigide. Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Le Sea Fighter est un aluminium catamaran conçu pour fonctionner efficacement en littoral, ou côtier, eaux. Il peut manœuvrer dans aussi peu que 11 pieds (3,35 m) d'eau. Le numéro de coque FSF-1 signifie "fast sea frame" et est le premier navire de la marine américaine à avoir une conception de catamaran. Le navire expérimental sera utilisé pour tester les performances hydrodynamiques, performances structurelles, comportement structurel, la flexibilité de la mission et l'efficacité du système de propulsion des navires à grande vitesse.
La conception du navire est flexible pour répondre aux besoins de multiples missions. Plus de 12 20 pieds modules de missions peut être logé dans la baie de mission du navire, qui permet au navire d'être rapidement reconfiguré pour prendre en charge une variété de tâches potentielles, y compris la protection des forces de combat, contre-mesures contre les mines, lutte anti-sous-marine, soutien d'assaut amphibie et soutien humanitaire.
Une rampe arrière polyvalente permet au navire de lancer et de récupérer des véhicules de surface et sous-marins habités et non habités jusqu'à la taille d'un bateau pneumatique à coque rigide (RHIB) de 11 mètres. De son poste de pilotage, le Sea Fighter peut opérer tout en soutenant deux hélicoptères H-60 ou des véhicules aériens tactiques sans pilote à décollage et atterrissage verticaux (VTUAV) à la fois.
De son poste de pilotage, le Sea Fighter pourra prendre en charge des opérations 24 heures sur 24 pour un maximum de deux hélicoptères H-60 ou VTUAV. Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Pour réduire les vibrations et le bruit, de nombreuses surfaces internes du navire sont recouvertes d'un revêtement de Navire silencieux , un polymère viscoélastique applicable sur l'aluminium, navires à coque en acier et composite. Le revêtement offre aux constructeurs de navires de guerre un moyen de réduire le bruit jusqu'à 70 pour cent, selon le développeur Quiet Solution. Sur le Sea Fighter, QuietShip réduit le bruit de 15 décibels.
Sea Fighter en construction chez Nichols Bros. Boat Builders dans l'état de Washington Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Par rapport à plus grand, navires de guerre conventionnels, le Sea Fighter est plus rapide et plus agile. Certains ont comparé ses performances à celles d'une voiture de sport. Le Sea Fighter peut atteindre une vitesse maximale de 50 nœuds (57,5 mph, 92,6 km/h) avec une pleine charge utile et est conçu pour atteindre des vitesses de 40 nœuds (46 mph, 74 km/h) dans une mer agitée avec des vagues jusqu'à 7 pieds (2,13 mètres).
Le Sea Fighter dispose de quatre jets d'eau Rolls Royce Kamewa 125 SII, qui offrent une combinaison 50,4 mégawatts de puissance et offrent une grande maniabilité. Les jets d'eau indépendants font mouvement latéral possible, simplifier les opérations et l'accostage.
Tunnel de jet d'eau en construction Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine 
Logement pour deux des quatre jets d'eau en construction Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Les jets d'eau sont alimentés par deux moteurs à turbine à gaz GE LM2500 et deux moteurs diesel à propulsion MTU à 16 soupapes.
FSF-1 Sea Fighter :Faits et chiffres
Le Sea Fighter est un petit navire qui offre une grande flexibilité de mission. Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Les changements apportés à l'équipage sont presque aussi révolutionnaires que la conception du navire. Le petit Sea Fighter nécessite un équipage de seulement 26 personnes (16 marins de la Marine et 10 gardes-côtes). L'équipage est composé de cinq officiers et de 21 hommes de troupe. Avec un si petit équipage, chaque membre doit bien connaître le navire et équilibrer plusieurs tâches.
"Ce qui est vraiment unique avec cet équipage, c'est que comme nous ne sommes que 26, les ingénieurs ne peuvent pas se concentrer uniquement sur l'ingénierie et les navigateurs ne peuvent pas se concentrer uniquement sur la navigation, ", a déclaré le lieutenant-commandant de marine Brandon Bryan. "Tout le monde doit connaître les affaires de tout le monde. Donc mes ingénieurs savent comment conduire le navire, mes gars qui conduisent le navire savent comment descendre et démarrer le diesel."
Le mélange d'équipage de la Marine et de la Garde côtière fournira également un éventail d'expertises pouvant être utilisé pour diverses missions.
"Je pense que la Marine apporte sa vaste expérience des opérations dans un environnement du ministère de la Défense, " a déclaré John Leary, spécialiste en chef des opérations de la Garde côtière. " Et la Garde côtière apportera son autorité d'arraisonnement internationale unique que nous avons pour les activités internationales. Plus, nous avons plus d'expérience dans la conduite de navires avec des équipages plus petits. »
A l'intérieur du navire, l'équipage dort dans des cabines pour trois personnes, une différence majeure par rapport aux grands compartiments communs de la plupart des navires de guerre. Le navire peut également être configuré pour accueillir un équipage d'hommes et de femmes.
Alors que le Sea Fighter est un véhicule d'essai, des éléments de celui-ci seront utilisés dans d'autres futurs navires de la Marine et de la Garde côtière, y compris le plus grand navire de combat Littoral et le concept Deepwater de la Garde côtière.
Pour plus d'informations sur le Sea Fighter et les sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
Sources
