Un de Havilland DH-4 arrivé aux États-Unis en août 1917 est devenu le prototype des DH-4 devant être fabriqués aux États-Unis pour être utilisés par des pilotes américains tels que les hommes que l'on voit ici. Voir plus de photos d'avions classiques. HowStuffWorks.com Le britannique de Havilland D. H.4 (notez la différence de désignation avec la désignation américaine, L'avion classique DH-4) a été conçu par Geoffrey (plus tard Sir Geoffery) de Havilland, qui donnerait par la suite à la Grande-Bretagne des conceptions d'avions aussi magnifiques que le Mosquito et le Vampire. Le D. H.4 effectua son premier vol en août 1916, utilisant un nouveau moteur britannique, le Beardmore de 200 chevaux.
Un grand, Beau, à deux baies, biplan biplace de construction conventionnelle, il était destiné à remplacer les avions de chasse obsolètes du front, comme le F.E. 2 d., dans lequel tant de malheureux membres d'équipage du Royal Flying Corps avaient été massacrés.
Un De Havilland DH-4 repose dans une usine américaine pendant la Première Guerre mondiale. Au moment où le DH-4 est entré en production aux États-Unis, il a été remplacé par le DH-9 de de Havilland. La production des D. H.4 atteint le front en 1917, et furent bientôt complétés par des versions ultérieures propulsées par le magnifique moteur Rolls-Royce Eagle, qui a donné de superbes performances.
Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale en 1917, il n'avait ni armée de l'air ni industrie aéronautique. L'une des premières décisions prises par le service aérien naissant a été de produire des de Havilland D. H.4 dans ce pays, alimentant chacun avec le tout nouveau moteur American Liberty qui a généré 400 chevaux.
La firme Dayton-Wright a été choisie pour fabriquer le nouveau "Liberty Plane" le 14 août 1917. Dans un miracle de l'effort industriel, le premier modèle construit à la main a volé à peine plus de deux mois plus tard, le 29 octobre 1917. La production se construit lentement au début, mais finalement 4346 ont été construits. Le 2 août, 1918, Les DH-4 de construction américaine ont effectué leur première mission de combat.
A la fin de la guerre en 1918, de nombreux De Havilland DH-4 étaient brûlé en France dans ce qui est devenu le "Un feu de joie à un milliard de dollars." Des exemples qui ont échappé à cette une sorte de destruction insensée a été mise en service aux Etats-Unis., où circule le courrier jour et nuit, comme on le voit ici, étaient communs. Sans surprise, l'avion hybride avait de nombreux défauts, dont le pire était une tendance à prendre feu lorsque son char de fuselage monté au centre a été touché par des coups de feu, ce qui lui a valu le surnom de « cercueil enflammé ». Néanmoins, le DH-4 américain est devenu l'épine dorsale du service aérien d'après-guerre et a été l'avion postal standard pendant de nombreuses années. Il a servi jusqu'à la fin des années 1920. Pratiquement tous les chefs de combat de l'US Army Air Forces pendant la Seconde Guerre mondiale avaient piloté le DH-4.
Envergure: 42 pi 53/4 po
Longueur: 30 pi 561/64 po.
Hauteur: 10 pi 35/8 po
Poids à vide: 2, 732 livres
Poids brut: 4, 297 livres
Vitesse de pointe: 125 mph
Plafond de service : 19, 500 pieds
Varier: 350 milles
Moteur/puissance : Liberté V-12/400
Armement: Deux mitrailleuses fixes .303 et deux mitrailleuses flexibles .303 Lewis ; maximum 322 lb de bombes
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