Comme l'américain P-38 , Le Focke Wulf Fw 190 allemand se prêtait à de multiples usages, et existait dans une myriade de variantes. C'était, par exemple, un chasseur de chars capable de transporter des missiles air-sol ou des roquettes. Voir plus de photos d'avions classiques. m Volant moins de cinq mois après le P-38, le 1er juin 1939, le beau Focke Wulf Fw 190 était l'un des meilleurs combattants de la Seconde Guerre mondiale. Le designer professeur Kurt W. Tank et son équipe ont été aidés par Flugkapitan Hans Sanders, un brillant pilote d'essai qui ferait le premier vol de chaque variante du " Würger " (Boucherie).
Tank avait travaillé avec Willy Messerschmitt plus tôt dans sa carrière, et son chasseur deviendra le plus grand rival du Messerschmitt Bf 109 au sein de la Luftwaffe . Tank a mis l'accent sur les lignes épurées, faible poids structurel, facilité de fabrication et d'entretien, et l'intégrité structurelle.
Comme avec le Sopwith Camel de la Première Guerre mondiale, un effort a été fait pour concentrer le maximum de poids le plus près possible du centre de gravité, pour améliorer la maniabilité. Deux éléments de conception du Würger se démarque immédiatement par rapport au Messerschmitt Bf 109. Le premier est son utilisation
d'un moteur radial à capot propre. Le second était son train d'atterrissage à voie large qui conférait d'excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage, une zone dans laquelle le Bf 109 était notoirement déficient.
Le Focke Wulf Fw 190 était rapide et maniable dès le départ, et emballé un paquet d'armement lourd, composé généralement de quatre mitrailleuses et de deux canons. Des dispositions ont été prises pour transporter une bombe ou un réservoir largué sous l'axe du fuselage.
Petit mais férocement alimenté, le Focke Wulfe Fw 190 était l'un des meilleurs avions à avoir servi pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était structurellement sain, avec un cockpit positionné pour un centre de gravité idéal. La voie large du train d'atterrissage a contribué à faciliter le décollage et l'atterrissage.
En savoir plus sur le Focke Wulf Fw 190, et retrouvez les caractéristiques de cet avion classique, dans la section suivante.
Conceptions d'avions classiques par Kurt Tank
Kurt Tank a participé à de nombreuses conceptions qui ont proliféré à Focke Wulf pendant la guerre, y compris la réponse moins que réussie au britannique de Havilland Mosquito, le Focke Wulf Fw Ta-154.
L'avènement du moteur à réaction a suscité de nouvelles idées, dont l'un, le Ta 183" Huckbeun " (Lame Jack) a été étudié de près en Union soviétique, et peut très bien avoir été l'inspiration pour le chasseur MiG-15. Lorsque Tank est allé en Argentine à la fin de la guerre, il créa le Pulqui II, qui était clairement un développement du Ta-183.
Tank est ensuite allé en Inde, où il a conçu le chasseur Hindustani Aeronautics Limited (HAL), le supersonique HAL HF-24 Marut. Finalement, 125 de ces jets avancés ont été livrés et ils se sont bien acquittés de la guerre de 1971 entre l'Inde et le Pakistan.
Le designer vétéran est retourné en Allemagne en tant que consultant pour MBB, mais il tomba malade et décéda le 5 juin, 1983, après avoir vécu une vie remplie de triomphes magnifiques et d'amères déceptions.
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Le Focke Wulf Fw 190 effectuait souvent des missions de bombardement, comme représenté ici. En plus d'une bombe conventionnelle, un 190 pouvait emporter une bombe-torpille pesant près de 3, 100 livres. m Lorsque, après un développement considérable, les premiers Focke Wulf Fw 190 de production ont été déployés avec Jagdgeschwader 26 en France, ils ont causé la consternation au sein de la Royal Air Force, pour le Würger était clairement supérieur aux Spitfires Mark V qui effectuaient alors des balayages offensifs au-dessus de l'Europe occupée.
Les Britanniques ont pris des mesures immédiates pour contrer le nouveau chasseur, présentation du Spitfire Mark IX, qui avait une performance équivalente. Bien sûr, les Allemands ont également introduit des modèles améliorés du Focke Wulf Fw 190, et il y avait la course à bascule habituelle pour la suprématie.
La plupart des pilotes préféraient le Focke Wulf Fw 190 au Messerschmitt, bien que ce dernier ait eu quelques fidèles qui ont insisté pour piloter le Bf 109 longtemps après le Würgers étaient à leur disposition. Le Messerschmitt avait de meilleures performances en altitude. Heures supplémentaires, cela a conduit à une division du travail qui a vu de plus en plus de Fw 190 affectés au travail d'assaut au sol, où ils ont été extrêmement efficaces.
Les Würger était remarquablement polyvalent, et rempli de nombreux rôles, y compris chasseur de supériorité aérienne, attaque au sol, avion lance-torpilles, et photo-reconnaissance. C'était aussi très adaptable, équipé initialement du moteur Daimler-Benz DB 603 pour devenir le très puissant Fw 190D, dont de nombreux pilotes, en particulier les Allemands qui les pilotaient, considérer comme le meilleur combattant de la guerre.
L'avion de base a été développé avec des ailes et un fuselage plus longs, et le moteur de type Vee à refroidissement liquide Junkers Jumo 213E-1 de 1750 chevaux. Cet avion a honoré Kurt Tank avec la désignation Ta 152, signifiant sa responsabilité pour la conception.
Malheureusement pour les Allemands, Hitler s'était engagé à combattre trop d'ennemis puissants dans une guerre sur plusieurs fronts, y compris le front aérien au-dessus de l'Europe. Bien que plus de 20, 000 Focke Wulf Fw 190 ont été construits, il n'y en avait jamais assez pour rencontrer les Luftwaffe Besoins.
Esthétiquement, le Focke Wulf Fw 190 était attrayant sous tous les angles, surtout en vol, et il est décrit avec une beauté poétique dans le grand livre de Pierre Closterman Le grand spectacle. Malgré le grand nombre construit, seuls quelques-uns sont restés en service après la fin de la guerre, bien que certains aient été utilisés brièvement par l'armée de l'air française ravivée. Il y avait quelques exemples de musées, mais aucun ne volait.
Aujourd'hui, le passe-temps coûteux et gratifiant de restaurer ou même de reconstruire des warbirds a été élargi pour inclure la construction de plusieurs Focke Wulf Fw 190, lequel, on espère, volera bientôt à des spectacles aériens à travers le pays.
Envergure: 34 pi 5-1/2 po
Longueur: 29 pi 4-1/4 po
Hauteur: 12 pi 11-1/2 po
Poids à vide: 7, 652 livres
Poids brut: dix, 724 livres
Vitesse de pointe: 408 mph
Plafond de service : 33, 800 pieds
Varier: 644 milles
Moteur/puissance : Une BMW 801D-2s/1700
Équipage: 1
Armement: Deux mitrailleuses MG-131 de 13 mm dans le fuselage ; deux canons MG 151-20E de 20 mm dans l'emplanture des ailes et deux autres dans les panneaux extérieurs de l'aile
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