À près de 69 tonnes, le Panzerkampfwagen VI Tiger II était le char le plus lourd de la Seconde Guerre mondiale. C'était un adversaire redoutable sur tous les fronts. Voir plus photos de réservoir . ©2007 Publications Internationales, Ltd. Le char le plus massif et le plus blindé de la Seconde Guerre mondiale était le Panzerkampfwagen VI Tiger II (désignation militaire, SdKfz 182), que les Allemands nazis appelaient le Königstiger (King Tiger) et les Britanniques le Royal Tiger.
Dans un effort pour rester en avance sur tout nouveau design soviétique, l'état-major allemand nazi a publié des spécifications en août 1942 pour un Tigre Panzerkampfwagen VI amélioré.
Les équipes de conception de Henschel et Porsche se sont affrontées pour concevoir un réservoir acceptable. Porsche était tellement certain qu'il gagnerait que la société a commencé la production avant même que la sélection ne soit faite. Mais le contrat est allé à Henschel.
Galerie d'images du réservoir
La désignation officielle a été changée en 1944 de Panzerkampfwagen VI Ausf B à Panzerkampfwagen Tiger Ausf B. Le nouveau char était similaire à certains égards à la dernière classe de chars de combat principaux (MBT), mais il lui manquait la vitesse et l'agilité d'un MBT.
Henschel a reçu l'ordre d'utiliser autant de composants standard que possible, ainsi que les 50 tourelles déjà construites par Porsche. Le système de suspension était une variante de celui utilisé dans le Tiger I, mais le système décalé de bogie, ou route, roues a été remplacé par le jeu de roues en ligne standard. Le moteur était le même que celui utilisé dans la Panther.
Les premiers chars Panzerkampfwagen VI Tiger II sont entrés en service en mai 1944 sur le front est et en août sur le front ouest.
Le blindage et l'armement étaient les principales différences entre le Panzerkampfwagen VI Tiger II et le Tiger I original. Le blindage appliqué au Tiger II était le blindage de char le plus lourd utilisé pendant la guerre. Son épaisseur maximale sur le nez de coque et le glacis, manteau, et l'avant de la tourelle était de 7,28 pouces.
Ayant appris des chars soviétiques T-34 et JS, les concepteurs ont fait la pente de l'armure. Plaque de blindage minimale - côtés, arrière, et le toit de la tourelle -- avait encore 1,5 pouces d'épaisseur.
En août 1942, des spécifications ont été émises pour un nouveau modèle de char. Les premiers réservoirs de production, comme celui-ci, portait une tourelle conçue et construite par Porsche. ©2007 Publications Internationales, Ltd. Le Tiger II était équipé d'un canon principal de 88 mm de calibre 71. Le canon avait une vitesse initiale de 3, 220 pieds par seconde et pouvait pénétrer 7,2 pouces de plaque de blindage inclinée à un angle de 30° à une distance de 500 mètres.
La protection blindée et le puissant canon du Panzerkampfwagen VI Tiger II ont été payés avec agilité et mobilité. La vitesse et la portée ont été légèrement augmentées par rapport au Tiger I, mais le poids aussi, de huit tonnes, et donc la pression au sol - 15,2 livres par pouce carré contre 14,8 pour le Tiger I et 10,6 pour le Panzerkampfwagen V Panther.
Même avec son poids réparti sur une plus grande surface grâce à des chenilles extra-larges, le King Tiger était un véhicule encombrant à déplacer. Lorsque vous voyagez par la route, une seconde, des rails plus étroits ont dû être installés, comme dans le Tigre I. Et même alors, il laissait souvent une traînée de chaussée fissurée ou chahutait la route pour les véhicules qui suivaient.
Pour en savoir plus sur les capacités du Panzerkampfwagen VI Tiger II, continuer à la page suivante.
Le Panzerkampfwagen VI Tiger II était armé d'un canon de 88 mm, avait une armure de près de 6 pouces d'épaisseur sur le glacis, et pourrait atteindre une vitesse d'environ 24 mph. ©2007 Publications Internationales, Ltd. Le Panzerkampfwagen VI Tiger II était lourd et solide, mais il avait ses défauts.
Cross-country, le King Tiger pouvait se déplacer à une vitesse maximale de 11 miles par heure - si la surface était sèche et dure. Il ne pouvait pas traverser la plupart des ponts rencontrés en Europe occidentale ou orientale et devait donc traverser des ruisseaux.
Sa profondeur nominale était de cinq pieds, trois pouces, et il pouvait grimper des pentes jusqu'à 35°, mais seulement si le sol était ferme. La boue était l'ennemi du roi tigre. Même assis immobile sur un sol non pavé, il risquait de s'enfoncer si le sol était humide.
Le Panzerkampfwagen VI Tiger II a mieux servi dans un rôle défensif ou dans la création de percées où son puissant canon pourrait être utilisé pour dépasser les chars alliés et les armes antichars.
Le commandant du King Tiger s'efforçait toujours de choisir une position avec un champ de tir qui obligerait les chars ennemis à s'approcher de l'avant. Le Panzerkampfwagen VI Tiger II était vulnérable sur les côtés et à l'arrière, car le blindage plus mince de ces zones pouvait être percé par les canons de char et les armes antichars alliés.
L'Allemagne nazie a construit 485 chars lourds King Tiger en un seul modèle. Comme les chars Tiger I, ils ont été utilisés dans des régiments de Panzer ou dans des bataillons indépendants. Le Panzerkampfwagen VI Tiger II a joué un rôle relativement faible dans l'offensive des Ardennes de décembre 1944 en raison de son manque d'agilité.
Les Panthers et les Panzerkampfwagen IV étaient les principaux chars de la 1re Division Panzer SS qui ont été le fer de lance de la poussée des nazis allemands vers la Manche pour tenter de diviser les forces alliées.
En 1944, les désignations numériques pour les chars allemands nazis ont été abandonnées. Le Panzerkampfwagen VI Tiger II est devenu le Tiger Ausf B. ©2007 Publications Internationales, Ltd. La principale variante du Panzerkampfwagen VI Tiger II était le Jagdtiger (désignation militaire, chasseur de chars SdKfz 186). Au lieu d'une tourelle tournante, le Jagdtiger avait une superstructure fixe dans laquelle était monté un canon PaK 80 128 mm de calibre 55.
Il pouvait dépasser n'importe quel canon de char allié et pénétrer n'importe quel blindage allié. Il avait également une mitrailleuse montée dans la coque et un lance-grenades à utiliser contre l'infanterie essayant de s'approcher à pleine vitesse.
Le Jagdtiger était propulsé par le même moteur Maybach de 600 chevaux et était aussi lourdement blindé que le Tiger II. Son poids de combat était de 70,6 tonnes, qui a réduit sa vitesse sur route à un maximum de neuf milles à l'heure.
Bien sûr, le Jagdtiger ne se déplace que sur les plus durs, routes les plus sèches. Il a été utilisé principalement dans Waffen SS bataillons de chasseurs de chars.
Alors qu'ils étaient disponibles pour l'offensive des Ardennes de décembre 1944, ils n'ont pas vu beaucoup d'action jusqu'à ce que les forces alliées commencent la poussée en Allemagne proprement dite. Le Jagdtiger était le char le plus lourd jamais mis en service pendant la Seconde Guerre mondiale.
Pour en savoir plus sur les spécifications du Panzerkampfwagen VI Tiger II, voir notre dernière section.
Ce Panzerkampfwagen VI Tiger II a été mis hors de combat le 2 janvier 1945, juste à l'ouest de la ville belge de La Gleize. ©2007 Publications Internationales, Ltd. Le Panzerkampfwagen VI (SdKfz 182) Tiger II était le char le plus massif et le plus blindé de la Seconde Guerre mondiale. Vous trouverez ci-dessous les spécifications du "King Tiger" allemand.
Date de service: 1944
Pays: Allemagne
Taper: Char lourd
Dimensions: Longueur, 7,25 m (23,8 pi); largeur, 4,27 m (14 pi); la taille, 3,27 m (10,7 pi)
Poids de combat : 62, 324 kg (68,7 tonnes)
Moteur: Maybach HL 230 V-12 essence
Armement: Un canon principal de calibre KwK 43 88 mm 71 ; deux mitrailleuses de 7,92 mm modèle 1934
Équipage: 5
La vitesse: 38 km/h (24 mi/h)
Varier: 110 km (68 mi)
Performance d'obstacle/de niveau : 0,85 m (2,8 pi)
