Un commandant de l'US Air Force pilote un MQ-9 Reaper en mission d'entraînement depuis une station de contrôle au sol. Ethan Miller/Getty Images Gérer une carrière peut être une tâche délicate. C'est particulièrement vrai pour les gens qui ont vécu une expérience nationale, récession économique régionale ou mondiale et a survécu pour raconter l'histoire. Pour beaucoup d'entre nous, il est déjà assez difficile de trouver et de conserver un emploi décent - n'importe quel emploi décent - et encore moins d'en trouver un qui offre des bonus comme de bons avantages sociaux, travail intéressant, une ambiance collégiale et un épanouissement personnel. Puis, bien sûr, il y a la vieille scie sur le diable que vous connaissez. Sûr, que l'ouverture en comptabilité d'entreprise peut sembler une opportunité fantastique, mais vous ne le saurez probablement pas avant qu'il ne soit trop tard pour revenir en arrière.
C'est peut-être la raison pour laquelle de nombreuses personnes trouvent leur vocation - ou, au moins, un appel - dans le gouvernement et le travail militaire. Vous ne deviendrez probablement pas riche, mais vous obtiendrez un salaire régulier, beaucoup de sécurité d'emploi et la possibilité de servir votre pays. Pour les types de technologie, vous pouvez même jouer avec des jouets de fantaisie. Comme tous ceux qui ont déjà servi dans les forces armées le savent déjà, cependant, cela peut aussi être un travail incroyablement stressant. C'est cette usure mentale qui semble pousser les pilotes de drones de l'US Air Force hors de la vie militaire en masse.
Près d'un quart des pilotes de l'Armée de l'Air formés et autorisés à piloter des drones quittent leur emploi chaque année, selon Mère Jones. Les responsables militaires constatent la fatigue, stress, la lassitude de la guerre et un manque de respect perçu de la part des supérieurs et des compagnons d'armes comme étant les coupables de la rotation. Ils disent également que la pénurie de pilotes de drones formés met en danger les militaires et les actifs au sol dans des pays étrangers [sources :Chatterjee, Majumdar].
Le 1, Les quelque 000 pilotes de drones travaillant actuellement pour l'armée de l'air effectuent deux types de missions. La plupart sont des randonnées de surveillance et de collecte de renseignements dans lesquelles les drones utilisent des caméras pour collecter des photos et des informations sur les zones d'intérêt et surveiller les forces militaires américaines au sol. L'autre type de mission de drone - moins fréquent, mais plus médiatisé - est la variété de combat dans laquelle des drones équipés d'artillerie larguent des missiles ou des bombes sur des cibles ci-dessous. Comme on peut s'y attendre, c'est la deuxième marque de travail de drone qui fait un certain nombre de pilotes [sources :Chatterjee, Majumdar].
Bien que les pilotes de drones évoluent dans une sorte d'ambiance de jeu vidéo, contrôler leurs engins volants et frapper des cibles étrangères dans le confort d'une base militaire aux États-Unis, ils sont bien conscients des dommages bien réels que leur travail inflige. Contrairement à leurs homologues qui pilotent des avions traditionnels dans des zones de guerre - dont beaucoup se précipitent, frapper leurs cibles et sortir avant que la fumée ne se dissipe - les pilotes de drones surveillent souvent une cible pendant des heures et même des jours avant de tirer. Ils restent également dans les parages pour s'assurer que le travail est fait. C'est le genre d'intimité qui, selon beaucoup, rend le travail d'autant plus difficile [sources :Chatterjee, Majumdar].
Même pour les pilotes effectuant des missions de surveillance pure, il y a l'usure qui vient avec le travail. Les pilotes travaillent jusqu'à 12-14 heures par jour et six jours par semaine, empiler jusqu'à 1, 800 heures derrière les commandes d'un drone chaque année. C'est environ six fois le plafond annuel de 300 heures pour les autres pilotes de l'Air Force. Comme si cela ne suffisait pas, de nombreux pilotes prétendent être considérés comme des soldats de seconde classe aux yeux de leurs collègues, surtout ceux qui ne passent pas leurs journées dans un centre de contrôle confortable et rentrent chez eux le soir dans leur famille [sources :Chatterjee, Brannen].
Le nombre élevé d'abandons laisse à l'armée américaine plus de drones qu'elle n'a de pilotes pour les faire fonctionner. Alors que l'armée de l'air a réagi en offrant d'importantes primes à l'ancienneté, il semble que de nombreux pilotes de drones ne restent pas assez longtemps pour en profiter [sources :Chatterjee, Brannen].
