Aurons-nous chacun notre propre jet pack un jour ? Voir plus de photos de jets. Ryan Pierse/Getty Images L'avenir va être assez impressionnant. Chacun d'entre nous aura son propre jet pack personnel. Au lieu d'un long, trajet quotidien lent, nous allons directement au travail à 100 mph, écumant le long de la cime des arbres. Les vacances en famille comprendront des voyages en jet pack vers des endroits pittoresques non gâchés par les routes. Les travailleurs utiliseront des jet packs pour effectuer des travaux en hauteur, comme l'inspection des supports de pont ou même le nettoyage des fenêtres des gratte-ciel.
Attendez… ne parlions-nous pas de l'avenir il y a plus de 50 ans ? Pourquoi le développement du jet pack a-t-il été si lent ? Pour beaucoup, cela a été l'une des plus grandes déceptions de la vie. Dès les premiers essais en vol prometteurs dans les années 1940, La technologie du jet pack n'a pratiquement pas progressé. En réalité, au cours des décennies, les jet packs ont tout simplement été incapables de surmonter certains problèmes très fondamentaux. Mais cela n'a pas été que de mauvaises nouvelles. Le long du chemin, les jet packs ont bénéficié de plusieurs avancées technologiques, et ils ont même fait quelques apparitions très médiatisées dans les médias populaires.
Cela étant dit, y a-t-il un moyen pour que la personne moyenne puisse mettre la main sur un vrai jet pack ? Est-ce pratique ? Est-ce abordable ? L'armée ne les utilise pas et la plupart des citoyens n'en ont certainement pas, donc la question pour beaucoup d'entre nous reste "Où sont nos jet packs ?" Continuez à lire pour le savoir.
Jet Pack ou Rocket Pack ?
La plupart des appareils que nous appelons jet packs sont en fait des packs de fusées, parfois appelées ceintures de fusées. La différence entre une fusée et un jet est significative. Un jet aspire l'air, le comprime avec une turbine et le repousse vers l'arrière, le mélangeant avec du carburant et le brûlant dans le processus. L'oxygène de l'air est un ingrédient clé de la phase de combustion, un jet a donc besoin d'une prise d'air constante pour fonctionner. Une fusée transporte tout son carburant et son oxydant (qui peut être de l'oxygène liquide ou un autre produit chimique), les mélange et les brûle. Aucune prise d'air n'est nécessaire.
REMARQUE:
Aux fins de cet article, nous allons nous référer à la catégorie globale des dos-montés, dispositifs de propulsion individuels comme des jet packs. Nous indiquerons également lesquels sont en fait des packs de fusées.
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La ceinture de fusées de Bell Aerosystems en action en 1963. Francis Miller/Time Life Pictures/ Getty Images L'échec à développer un jet pack utile est principalement dû à la physique de faire voler un être humain. Nous ne sommes tout simplement pas des créatures aérodynamiques. Rien dans la forme d'un humain ne crée une portance lorsque nous sommes déplacés dans les airs. Cela signifie qu'un jet pack doit créer toute la portance avec une poussée pure. Générer autant de poussée consomme beaucoup de carburant - rapidement, trop. Le véritable obstacle au développement d'un jet pack utile est le poids du carburant. Nous ont jet packs, mais la réalité est qu'ils ne fonctionnent que pendant environ 30 secondes. Ajouter plus de carburant pour prolonger le temps de vol alourdirait le jet pack, nécessitant encore plus de carburant. Vous voyez le dilemme ?
Le problème du poids du carburant a considérablement limité l'utilité des jet packs. Trente secondes de vol ne suffisent pas pour faire autre chose que chercher un bon endroit pour atterrir. Cela soulève le deuxième problème majeur des jet packs :la sécurité. Attacher une fusée ou un moteur à réaction sur votre dos est intrinsèquement dangereux. Tu te tire en l'air, sachant que vous n'avez que 30 secondes pour redescendre, le rend encore plus dangereux. Étant donné que chaque livre supplémentaire que vous transportez réduit encore plus le temps de vol, il n'y a pas beaucoup de place pour les systèmes de sécurité de secours.
Le dernier défaut des moteurs à réaction est un défaut que la plupart des gens ne considèrent pas lorsqu'ils fantasment sur un vol en douceur dans le ciel :le bruit. Si vous avez déjà été près d'un moteur à réaction ou d'une grosse fusée lorsqu'il tournait, vous savez qu'ils sont incroyablement bruyants. L'une des premières utilisations militaires proposées pour les jet packs était la reconnaissance; cependant, dès que l'armée américaine s'est rendu compte que tout soldat en reconnaissance avec un jet pack serait entendu par l'ennemi à des kilomètres de là, ils savaient que cela ne fonctionnerait jamais. Le bruit serait un problème même dans les applications où vous ne risquez pas de vous faire tirer dessus. Imaginez même un ouvrier du bâtiment équipé d'un jet pack dans une ville surpeuplée. Le bruit assourdissant causerait beaucoup de problèmes aux autres travailleurs et à toute personne ayant la malchance de vivre ou de travailler à proximité.
Bien sûr, depuis plus de 50 ans depuis que les premiers jet packs ont été développés, nous avons fait des progrès technologiques incroyables. Sûrement, si nous appliquions nos meilleurs esprits scientifiques au problème, nous pourrions surmonter ces défauts et créer des fonctionnalités, jet packs utiles, droit? Il est tout à fait possible que nous puissions, mais il n'y a pas de demande. Il s'avère qu'il n'y a pas beaucoup d'utilité pour les jet packs au-delà du, "Hey, frais, jet pack!". À peu près toutes les utilisations auxquelles vous pouvez penser pour un jet pack peuvent être accomplies avec une technologie beaucoup moins chère et plus fiable. Il n'est pas non plus très efficace de transporter une seule personne par avion. Si nous avons besoin d'amener quelqu'un quelque part à travers les airs, nous pouvons utiliser un avion ou un hélicoptère et emmener plusieurs personnes ou même une cargaison supplémentaire.
Quel a été le moteur de la création du premier jet pack ? Qui a voulu qu'il soit construit et pourquoi ? Jetez un œil à la page suivante pour le savoir.
Jet Packs dans la culture populaireL'une des apparitions les plus connues d'un jet pack est dans la séquence d'introduction de Thunderball, le film de James Bond de 1965, avec Sean Connery. Bond utilise un jet pack pour échapper à une rencontre avec un agent ennemi avant d'atterrir en toute sécurité dans sa marque
Aston Martin.
L'intrigue de film la plus célèbre autour d'un jet pack est peut-être Walt Disney Pictures, Le Fusée. Sorti en 1991, le film détaille les aventures d'un jeune pilote luttant contre les nazis à la fin des années 1930 avec son sac à dos propulsé par fusée et son casque élégant. Le film était basé sur un personnage de bande dessinée des années 1980, Cliff Secord, comme le Rocketeer.
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Une démonstration de ceinture de fusée à Fort Bragg. Ed Clark/Time Life Pictures/Getty Images L'armée américaine a commencé à rechercher la technologie des packs de fusées en 1949 à Redstone Arsenal en Alabama. L'Ordnance Rocket Center de Redstone était l'agence en charge du programme. Leur objectif était un appareil monté sur le dos qui pourrait propulser un seul soldat dans les airs. En 1952, Thomas Moore a testé avec succès un pack de fusée qui l'a soulevé dans les airs, mais seulement pendant quelques secondes. Un appareil appelé Jumpbelt a été présenté à Fort Benning, Géorgie., en 1958 avec un temps de vol légèrement supérieur. Les images d'actualité de ces manifestations ont alimenté l'intérêt du public pour les jet packs. Le projet a ensuite été transféré à Bell Aerosystems à Buffalo, NEW YORK.
Bell a développé quelque chose qu'ils ont appelé la Rocket Belt, bien que le nom officiel soit Small Rocket Lift Device (SRLD). Au cours de la décennie suivante, La ceinture de fusée de Bell a apporté plusieurs améliorations en termes de vitesse et de temps de vol, atteindre des vitesses allant jusqu'à 10 mph. Des plans pour une version à réaction, qui a réalisé des temps de vol plus longs lors des premiers tests, ont été mis au rebut lorsque l'armée a décidé qu'il ne correspondait pas aux paramètres de conception car il était trop grand et lourd
[source :Scientific American].
À ce moment, le développement industriel sérieux de la technologie jet pack s'est arrêté. Pratiquement tous les jet packs développés depuis ont été créés par des inventeurs amateurs ou des sociétés indépendantes, et ils sont principalement utilisés pour des démonstrations publiques lors d'événements à sensations fortes ou pour des scènes de cascades dans les films. Rocketman en est un excellent exemple. Il n'y a pas vraiment une seule personne connue sous le nom de Rocketman, c'est plutôt une franchise qui opère dans le monde entier en faisant des démonstrations d'une ceinture de fusée basée sur le modèle de Bell Aerosystems. Rocketman peut être embauché pour des travaux publicitaires et des cascades cinématographiques, y compris la publicité personnalisée et les performances spéciales [source :The Rocketman].
Yves Rossy fait voler sa combinaison ailée à réaction au-dessus des Alpes en 2008. FABRICE COFFRINI/AFP/Getty Images Combien de chevaux-vapeur est développé par une ceinture de fusée, et combien peut-il réellement soulever ? Vous pouvez être abasourdi par la réponse. Découvrez à la page suivante, où nous vous fournissons quelques-uns des détails techniques les plus intéressants de la ceinture de fusée.
Voler les AlpesYves Rossy a acquis le surnom de The Rocketman des médias (il n'est pas associé à la société Rocketman). Un pilote et ingénieur suisse, Rossy a créé l'un des rares jet packs au monde. Sa combinaison de vol ailée utilise quatre moteurs à réaction (pas de fusées). Il se déploie depuis un avion et tombe brièvement en chute libre avant de déclencher les moteurs et de monter en flèche à près de 200 mph. Il contrôle sa direction en déplaçant son corps, incliner les ailes pour tourner. Le vol préliminaire en mai 2008 a été un succès - Rossy a été assez longtemps en l'air pour effectuer une série de manœuvres acrobatiques avant d'arriver à un atterrissage en toute sécurité avec un parachute [source :Daily Mail Online].
Le jet pack de Rossy a une envergure de huit pieds et coûte plus de 200 $, 000 à développer. Il n'a pas l'intention de le commercialiser commercialement ou à l'armée, mais il prévoit des vols d'essai supplémentaires
et développement.
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Bill Suitor s'envole pour les cérémonies d'ouverture des Jeux olympiques d'été de 1984. Tony Duffy/Getty Images Les ceintures de fusées fonctionnent au peroxyde d'hydrogène, qui n'est pas explosif en soi. Cela rend les ceintures de fusée légèrement plus sûres que les jet packs. Lorsque le peroxyde d'hydrogène est combiné avec de l'azote liquide sous pression et un catalyseur à l'argent, la réaction chimique génère de la vapeur surchauffée qui jaillit de tuyères jumelées à 1, 300 degrés Fahrenheit (704,4 degrés Celsius). Il n'y a pas de flamme, mais c'est quand même extrêmement dangereux. Le résultat est 800 chevaux ou environ 300 livres de poussée [source :CNN.com]. Le peroxyde d'hydrogène est un bon, carburant fiable, et son seul sous-produit est l'eau. Cependant, c'est très cher, coûtant environ 250 $ le gallon (3,78 litres). Chaque vol utilise presque tout le carburant dans le réservoir - environ sept gallons (26,5 litres) par vol.
La ceinture de fusée typique pèse 125 livres (56,7 kilogrammes) et le pilote doit peser 175 livres (79,4 kilogrammes) ou moins, ou les roquettes ne fourniront pas assez de portance. La main droite contrôle l'accélérateur, tandis que la main gauche contrôle le lacet, qui est un mouvement latéral. Bien que les ceintures de fusées aient des temps de vol courts, ils peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 mph et ils accélèrent incroyablement rapidement. L'atterrissage s'effectue en accélérant progressivement la manette des gaz [source :Scientific American].
Tout cela vous donne-t-il envie de vous précipiter et d'acheter votre propre jet pack ou votre propre ceinture de fusée ? Êtes-vous prêt à suivre la formation? Êtes-vous prêt à payer le prix? Continuez votre lecture pour savoir à quel point un jet pack ou une ceinture de fusée vous coûtera cher.
Un Jet Pack aux Jeux Olympiques de 1984Les cérémonies d'ouverture des Jeux olympiques de 1984 ont eu lieu au Los Angeles Memorial Coliseum. En plus de la musique de John Williams et de nombreux danseurs et interprètes, la cérémonie comprenait un vol de ceinture de fusée par Bill Suitor, l'un des premiers pilotes d'essai de Bell. Il a lancé à une extrémité du stade et a volé rapidement à travers le bol pour atterrir au centre du terrain. Avec près de 100, 000 spectateurs et une audience TV mondiale de plusieurs milliards, c'était probablement le vol de ceinture de fusée le plus largement observé dans l'histoire.
La franchise Rocketman propose de la publicité et des caméras embarquées. Bruno Vincent/Getty Images Une poignée d'entreprises proposent actuellement des jet packs à la vente au public. JetPack International (Jet PI) est une société américaine fondée par Troy Widgery, créateur des boissons énergisantes Go Fast. Jet PI a pris des conceptions de ceinture de fusée des années 50 et les a mises à jour avec des carburants et des matériaux modernes. Ces efforts ont réduit le poids, amélioration de la poussée et augmentation du temps de vol à un peu plus de 30 secondes. En plus des manifestations publiques, Jet PI propose à la vente certaines de ses ceintures de fusée et de ses jet packs. Leur modèle T-73 est un véritable jet pack, avec un temps de vol réclamé de neuf minutes et un prix de vente de 200 $, 000. Ils offraient autrefois une ceinture de fusée à vendre pour 150 $, 000.
Tecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) est une entreprise mexicaine qui propose une gamme de produits propulsés par des fusées, y compris la ceinture de fusées TAM. Le coût est de 125 $, 000. Jet PI et TAM incluent une période de formation dans le prix d'achat. TAM dit qu'ils incluent une formation pratique et 10 vols d'essai, avec la mise en place, maintenance et assistance technique 24h/24 et 7j/7.
Thunderbolt Aerosystems a également annoncé son intention de développer un jet pack avec un temps de vol de plus de 30 minutes. Ils ont initialement vendu un pack de fusée pour 125 $, 000, mais ils prétendent que les droits de conception ont été vendus pour être utilisés dans des « opérations de sauvetage d'urgence et de tremblement de terre » [source :Thunderbolt Aerosystems]. Leur pack de fusée modèle actuel a un temps de vol revendiqué de 75 secondes.
Un entraînement intensif est une très bonne idée - les jet packs et les ceintures de fusée peuvent être très dangereux. Il n'y a pas de blessures graves ou de décès signalés à la suite de l'utilisation du jet pack, mais cela a probablement beaucoup à voir avec leur rareté. Dans la plupart des vols, le pilote est en fait attaché au sol, prévenir la perte de contrôle. Il n'y a pas de systèmes de sécurité de secours, car le temps de vol limité d'une ceinture de fusée signifie que le pilote ne s'élèvera jamais assez haut du sol pour utiliser avec succès un parachute. Voler est très difficile - le pilote doit naviguer en trois dimensions, et un humain portant une fusée n'est pas une plate-forme de vol très stable. Pour ces mêmes raisons, ce n'est pas une bonne idée d'essayer de construire votre propre ceinture de fusée ou jet pack. En réalité, l'émission télévisée MythBusters a examiné les plans d'un jet pack fait maison disponible sur Internet. En utilisant des ventilateurs puissants, cet appareil était censé fournir une portance par poussée d'air. L'équipe de MythBusters a prouvé que les plans n'étaient pas viables.
Vous souhaitez en savoir plus sur les jet packs, ceintures de fusée et autres aéronefs personnels? Ensuite, consultez les liens sur la page suivante, ils vous fourniront de nombreuses informations utiles.
Alternatives au jet packAbordable, les jet packs personnels ne se produiront probablement jamais. Quels autres appareils volants individuels pourrions-nous utiliser ? Bien, il y a le Trek Aerospace Springtail, qui a une portée beaucoup plus longue (plus de 150 miles) et un temps de vol (plus de 2 heures) et utilise des ventilateurs canalisés pour fournir une portance. Tecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) a également publié des conceptions pour un pack hybride fusée/hélicoptère, appelé le micro hélicoptère TAM Libelula. Une hélice d'hélicoptère montée au-dessus de la tête du pilote prolongerait le temps de vol. Et une société appelée AirBuoyant développe le VertiPod, une plate-forme volante pour deux personnes qui utilise une hélice pour fournir une poussée d'air.
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Sources
