Si votre pilote appelle "Mayday!" sur le système de communication, vous avez de gros ennuis. Timoph/Getty Images En mai 2020, le pilote du vol Pakistan International Airlines PK 8303 a signalé des problèmes techniques et a lancé la redoutable alerte « mayday ». "Nous avons perdu deux moteurs. Mayday, au secours, au secours, " furent les derniers mots du pilote, selon Business Insider. Quatre-vingt-dix-sept personnes ont péri.
"Au secours!" est un appel de détresse international utilisé par les pilotes d'avion, capitaines de bateaux et certains membres du personnel d'intervention d'urgence. La Garde côtière américaine s'occupe d'environ 25, 000 appels de détresse chaque année, dont certains impliquent le code "mayday".
Le signal est survenu juste après la Première Guerre mondiale, alors que le trafic aérien entre la Grande-Bretagne et l'Europe continentale augmentait considérablement. Toutes les nations voisines avaient besoin d'un signal compris au niveau international qui alerterait les autorités des problèmes urgents d'avions.
Pourquoi ne pas simplement utiliser l'appel "SOS" standard que les capitaines de marine utilisaient lorsqu'ils étaient en difficulté ? Bien, navires communiqués par télégraphe en utilisant le code Morse, et cette technologie a fait "SOS" (trois points, trois tirets, trois points) sans équivoque. Par contre, les pilotes d'avion ont utilisé des appels radio, et "SOS, " en raison de ses consonnes, pourrait être mal entendu comme d'autres lettres, comme "F."
Frederick Stanley Mockford, un officier supérieur de radio à Londres, a été chargé de trouver un mot de code approprié. Il a estimé que parce qu'une grande partie du trafic aérien volait entre Croydon et l'aéroport du Bourget à Paris, il peut être judicieux d'utiliser un dérivé d'un mot français.
Il est venu avec "mayday, " la prononciation française de " m'aider " ("aide-moi"), qui est lui-même une version distillée de " venez m'aider , " ou " venez m'aider. " Les États-Unis ont officiellement adopté " mayday " comme signal de détresse en 1927.
En raison des interférences radio et du bruit ambiant fort, on dit aux pilotes de répéter le mot trois fois :"Mayday, au secours, mayday." La répétition sert également à distinguer la transmission des autres qui se réfèrent simplement à l'appel mayday.
Bien qu'il puisse s'agir de situations pleines de panique, la Federal Aviation Administration encourage les pilotes à fournir des informations dans l'ordre suivant afin que les intervenants d'urgence sachent exactement à quoi ils ont affaire :
Compte tenu de son importance, la plupart des gens respectent le signal mayday et ne l'utilisent qu'en cas d'absolue nécessité. Malheureusement, la Garde côtière traite occasionnellement des canulars, dû en grande partie aux signaux radio VHF pratiquement introuvables qu'il utilise pour recevoir les signaux de détresse. Par conséquent, des centaines de milliers de dollars et d'innombrables heures de travail peuvent être gaspillées à essayer de secourir des personnes qui n'ont jamais été en danger. Les personnes qui abusent de ce système peuvent être emprisonnées jusqu'à 10 ans et condamnées à une amende de 250 $, 000.
MAINTENANT C'EST INTÉRESSANT"Mayday" est le signal qu'il y a une situation urgente et potentiellement mortelle en cours. Cependant, les opérateurs peuvent également se rabattre sur "pan Pan, " ce qui signifie que vous avez une situation urgente qui ne met pas immédiatement des vies en danger - par exemple, votre bateau a manqué de carburant et vous avez besoin d'aide.
