Le parc à thème EPCOT qui a finalement été construit a divergé des plans de Walt Disney pour sa «communauté de demain». Chip Hires/Gamma-Rapho/Getty Images Depuis la création d'EPCOT, Des millions de touristes sont descendus dans le parc à thème célèbre pour sa sphère géodésique Spaceship Earth et sa célébration des cultures internationales.
Mais la version de la rencontre des visiteurs d'EPCOT à Disney World – actuellement au milieu des célébrations de son 50e anniversaire – n'est guère ce que Walt Disney imaginait.
En 1966, Disney a annoncé son intention de construire EPCOT, un acronyme pour « Experimental Prototype Community of Tomorrow ». Ce ne devait pas être un simple parc à thème mais, comme le dit Disney, "la création d'un modèle vivant pour l'avenir" contrairement à "n'importe où ailleurs dans le monde" - une toute nouvelle ville construite à partir de zéro.
Disney est décédé plus tard cette année-là; sa vision a été réduite, puis complètement mis au rebut. Mais quand j'écrivais mon livre sur l'idéalisme urbain en Amérique, J'ai été attiré par cette communauté planifiée.
Depuis l'arrivée des premiers colons, Les Américains ont expérimenté de nouveaux modèles d'établissement. Imaginer de nouveaux types de lieux de vie est une tradition américaine, et Disney était un participant enthousiaste.
Un film captivant de 25 minutes produit par Walt Disney Enterprises reste la meilleure fenêtre sur la vision de Walt.
Dedans, Disney - parlant gentiment et lentement, comme à un groupe d'enfants — détaillé ce qu'allaient devenir les 27, 400 hectares, ou 43 milles carrés, du centre de la Floride qu'il avait acquis.
Faisant écho à la rhétorique des pionniers américains, il a noté comment l'abondance de la terre était la clé. Ici, il accomplirait tout ce qui ne pouvait être fait à Disneyland, son premier parc à thème à Anaheim, Californie, qui a ouvert ses portes en 1955 et avait depuis été empiété par le développement rapide des banlieues. Il a fièrement souligné que le terrain sur lequel Disney World serait construit était deux fois plus grand que l'île de Manhattan et cinq fois plus grand que le Magic Kingdom de Disneyland.
Parmi les éléments remarquables de l'EPCOT de Disney, il y aurait une communauté de 20, 000 habitants vivant dans des quartiers qui doubleraient comme une vitrine d'ingéniosité industrielle et civique - une expérience en cours d'aménagement, La conception des bâtiments, gestion et gouvernance. Il y aurait un 1, Parc de bureaux de 000 acres pour le développement de nouvelles technologies, et quand, dire, une innovation dans la conception des réfrigérateurs serait développée, chaque foyer d'EPCOT serait le premier à recevoir et à tester le produit avant qu'il ne soit commercialisé dans le reste du monde.
Un aéroport permettrait à n'importe qui de se rendre directement à Disney World, tandis qu'un « terrain de vacances » fournirait des logements de villégiature pour les visiteurs. Un complexe d'arrivée central comprenait un hôtel de 30 étages et un centre de congrès, avec le centre-ville doté d'une zone protégée contre les intempéries de boutiques à thème.
Les salariés les plus modestes d'EPCOT pourraient vivre à proximité dans un anneau d'immeubles de grande hauteur. Et il y aurait une ceinture de parc et une zone récréative entourant ce centre-ville, séparer la basse densité, les quartiers en cul-de-sac au-delà abriteraient la majorité des résidents. Il n'y aurait pas de chômage, et ce ne devait pas être une communauté de retraités.
"Je ne crois pas qu'il y ait un défi partout dans le monde qui soit plus important pour les gens partout que de trouver des solutions aux problèmes de nos villes, ", a déclaré Disney.
Au cours des années 1960, l'aspiration à reconstruire était bien présente.
Les Américains étaient de plus en plus préoccupés par le bien-être des villes du pays. Et ils n'étaient pas satisfaits de l'effort - et, surtout, les conséquences — du renouvellement urbain.
Ils se sentaient en insécurité face à la pauvreté urbaine croissante, troubles et crimes, et frustré par l'augmentation des embouteillages. Les familles ont continué à se déplacer vers les banlieues, mais les planificateurs, les leaders d'opinion et même les citoyens ordinaires ont exprimé des inquiétudes quant à la consommation d'autant de terres pour le développement à faible densité.
L'étalement en tant que terme péjoratif désignant un développement mal planifié gagnait du terrain à mesure qu'émergeait un mouvement environnemental naissant. Dans sa ballade populaire des années 1960 "Little Boxes, " Pete Seeger a chanté " Little boxes on the hillside / Little boxes made of ticky tacky " pour critiquer les quartiers uniformes des banlieues et des banlieues des villes américaines.
Un espoir a émergé que la construction de nouvelles villes pourrait être une alternative pour les quartiers urbains peu aimables et mal aimés et pour les lotissements périphériques sans âme.
Irvine, Californie, a été construit sur un ranch. Administration des archives et des dossiers nationaux des États-Unis Les "fondateurs de la ville" autoproclamés, " pour la plupart de riches hommes d'affaires dont les idéaux dépendent du succès immobilier, a dirigé le mouvement américain des villes nouvelles. Alors que Disney se préparait pour sa présentation EPCOT, la société Irvine était déjà profondément engagée dans le processus de développement des exploitations de l'ancien ranch Irvine dans la ville modèle d'Irvine, Californie. Aujourd'hui, Irvine en compte près de 300, 000 habitants.
Pendant ce temps, l'entrepreneur immobilier Robert E. Simon a vendu le Carnegie Hall de New York et, avec ses gains, acheté 6, 700 acres de terres agricoles à l'extérieur de Washington pour qu'il puisse créer Reston, Virginie. A cinquante milles, le développeur du centre commercial James Rouse a commencé à planifier Columbia, Maryland. Et l'investisseur de l'industrie pétrolière George P. Mitchell, en gardant un œil sur les succès et les échecs de Rouse et Simon, profiterait bientôt d'un nouveau programme de financement fédéral et se lancerait dans la création de The Woodlands, près de Houston, qui compte aujourd'hui plus de 100 habitants, 000 personnes.
Ces villes nouvelles espéraient intégrer la vivacité et la diversité des villes tout en conservant l'intimité des quartiers et autres charmes associés aux petites villes.
Disney, cependant, ne voulait pas simplement embellir les banlieues existantes.
Il voulait bouleverser les notions préexistantes sur la façon dont une ville pouvait être construite et gérée. Et pour toute sa promesse utopique, le génie de l'EPCOT de Disney était que tout semblait faisable, une agglomération d'éléments que l'on trouve couramment dans toute zone métropolitaine moderne, mais fusionnée en une vision singulière et gérée par une seule autorité.
Une innovation importante fut le bannissement de l'automobile. Un vaste réseau souterrain a été conçu pour permettre l'arrivée des voitures, garer ou bourdonner sous la ville sans être vu. Une couche souterraine distincte accueillerait les camions et les fonctions de service. Les résidents et les visiteurs traverseraient toute la longueur de 12 milles de Disney World et toutes ses attractions sur un monorail à grande vitesse, bien plus vaste que tout ce qui a été réalisé à Disneyland.
Dans l'Amérique folle de voitures des années 1960, c'était une idée vraiment radicale.
Compte tenu de la ténacité légendaire de Walt Disney, il aurait été fascinant de voir à quel point sa vision aurait progressé. Après sa mort, certains ont cherché à réaliser ses plans. Mais lorsqu'un designer de Disney l'a poussé à poursuivre la vision civique plus large de Walt, le frère de Walt Roy, qui avait pris les rênes de l'entreprise, répondu, "Walt est mort."
Pendant les dernières étapes de la construction, les ouvriers boulonnent des panneaux d'aluminium sur le châssis du vaisseau spatial Terre, la géosphère de 180 pieds de haut qui est la pièce maîtresse du centre EPCOT de Walt Disney World. Kevin Fleming/Corbis/Getty Images Aujourd'hui, L'esprit utopique de Disney est bel et bien vivant. Vous le voyez dans les ambitions de l'ancien dirigeant de Walmart, Marc Lore, de construire une ville de 5 millions d'habitants appelée "Telosa" dans un désert américain et dans la proposition de Blockchains LLC pour une "ville intelligente" autonome dans le Nevada.
Mais le plus souvent, vous verrez des efforts qui puisent dans la nostalgie d'un passé bucolique. La société Disney l'a fait, En réalité, développer une ville dans les années 1990 sur l'une de ses propriétés foncières de Floride.
Surnommé "Célébration, " il a d'abord été présenté comme un exemple du mouvement du tournant du siècle appelé Nouvel Urbanisme, qui cherchait à concevoir des banlieues à l'image de la petite ville américaine :des quartiers piétonniers, un centre-ville, une gamme de choix de logement et moins de dépendance à l'égard des voitures.
Cependant, Celebration n'a pas de réseaux de transport monorail ou souterrain, pas de pôles d'innovation technologique ou de politiques comme l'emploi universel.
Cette sorte de ville de demain, il semble, devra attendre.
Alex Krieger est professeur-chercheur en pratique du design urbain à l'Université Harvard.
Cet article est republié de La conversation sous licence Creative Commons. Vous pouvez trouver le article original ici.
