Boeing a insisté mardi sur le fait qu'il partagerait toute information résultant d'une enquête sur le crash de l'un de ses plus récents avions en Indonésie le mois dernier, au milieu des informations, une conférence téléphonique avec ses clients avait été annulée.

Les médias américains ont rapporté que la conférence annulée entre Boeing et les sociétés clientes visait à répondre aux questions concernant les systèmes de contrôle du Lion Air 737-MAX.

« Boeing a été - et continue - d'interagir avec nos clients, ", a déclaré à l'AFP un porte-parole de l'avionneur américain.

"Nous continuons à programmer des réunions pour partager des informations."

Le crash du mois dernier a tué 189 personnes lorsque le vol JT 610 de Lion Air a plongé dans la mer de Java le 29 octobre. moins de 20 minutes après avoir quitté Jakarta pour un vol de routine à destination de Pangkal Pinang. Il n'y a eu aucun survivant.

Selon les médias, le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, avait envoyé un message au personnel lundi, insistant sur le fait que la direction de l'entreprise n'avait caché aucune information relative au système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) conçu pour empêcher l'avion de décrocher.

"Je n'ai pas de commentaire supplémentaire sur le mémo, " a déclaré à l'AFP le porte-parole de l'entreprise.

« Le problème du MAX est lié à sa conception hybride, " un expert en aéronautique, qui a demandé à ne pas être identifié, dit à l'AFP.

"Boeing a dû faire plusieurs choix, et surtout des compromis dans le domaine de l'avionique et du système de commande de vol lors du développement de cet avion, " il a dit.

L'expert a ajouté que le principal problème du MAX était le mariage de systèmes de contrôle plus anciens et plus récents qui ont été installés pour le rendre compétitif par rapport aux fabricants concurrents.

"Cela aurait pu être un facteur non négligeable dans la réponse de l'équipage, " qui semblent ne pas avoir compris le rôle du MCAS dans l'enchaînement des événements qui ont conduit au crash.

La semaine dernière, un syndicat américain des pilotes de ligne, l'APA, a déclaré que les compagnies et les pilotes n'avaient pas été informés de certains changements dans le système de contrôle de l'avion.

Il a déclaré avoir transmis de nouvelles directives de pilotage aux équipages de conduite concernant d'éventuelles informations erronées sur un capteur dit "d'angle d'attaque" qui aurait pu être lié au crash de Lion Air.

© 2018 AFP