Les nouvelles technologies de voitures sans conducteur développées dans un laboratoire de l'Université du Delaware pourraient conduire à un monde sans feux de circulation ni contraventions pour excès de vitesse. Les chercheurs espèrent également que les innovations entraîneront le développement de voitures sans conducteur qui consomment 19 à 22% de carburant en moins.

Imaginez un trajet quotidien ordonné au lieu d'être chaotique. Les véhicules connectés et automatisés pourraient apporter ce soulagement en s'adaptant aux conditions de conduite avec peu ou pas d'intervention des conducteurs. Quand la voiture devant toi accélère, le tien s'accélérerait, et quand la voiture devant toi s'arrête en hurlant, ta voiture s'arrêterait, trop.

A l'Université du Delaware, Andreas Malikopoulos utilise la théorie du contrôle pour développer des algorithmes qui permettront cette technologie du futur. Dans deux articles récemment publiés, Malikopoulos, qui a récemment été nommé professeur de développement de carrière Terri Connor Kelly et John Kelly en génie mécanique, décrit les innovations dans la technologie des véhicules connectés et automatisés lancées dans deux laboratoires de l'Université, le banc d'essai UD Scaled Smart City (UDSSC) et un simulateur de conduite.

"Nous développons des solutions qui pourraient permettre l'avenir des systèmes de mobilité économes en énergie, " a déclaré Malikopoulos. "Nous espérons que nos technologies aideront les gens à atteindre leurs destinations plus rapidement et en toute sécurité tout en économisant du carburant en même temps."

Rendre les feux de circulation obsolètes

Un jour, les voitures pourraient se parler pour coordonner les schémas de circulation. Malikopoulos et des collaborateurs de l'Université de Boston ont récemment développé une solution pour contrôler et minimiser la consommation d'énergie dans les véhicules connectés et automatisés traversant une intersection urbaine dépourvue de feux de circulation. Ensuite, ils ont utilisé un logiciel pour simuler leurs résultats et ont découvert que leur cadre permettait aux véhicules connectés et automatisés de conserver leur élan et leur carburant tout en améliorant le temps de trajet. Les résultats ont été publiés dans la revue Automatica.

Économiser du carburant et éviter les contraventions pour excès de vitesse

Imaginez que lorsque la limite de vitesse passe de 65 à 45 mph, votre voiture ralentit automatiquement. Malikopoulos et ses collaborateurs de l'Université de Virginie ont formulé une solution qui donne l'accélération et la décélération optimales dans une zone de réduction de vitesse, éviter les collisions arrière. Quoi de plus, les simulations suggèrent que les véhicules connectés consomment 19 à 22% de carburant en moins et arrivent à destination 26 à 30% plus rapidement que les véhicules à propulsion humaine. Les résultats de cet effort de recherche ont été publiés dans IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.

Malikopoulos a reçu un financement pour ce travail de deux programmes du département américain de l'Énergie, la Smart Mobility Initiative et l'Advanced Research Projects Agency, le programme NEXTCAR d'Energy.

Malikopoulos est le chercheur principal d'un projet de trois ans financé par l'Agence des projets de recherche avancée pour l'énergie (ARPA-E) à travers son programme NEXT-Generation Energy Technologies for Connected and Automated On-Road Vehicles (NEXTCAR) pour améliorer l'efficacité d'un Audi A3 e-tron d'au moins 20 pour cent. Les partenaires de ce projet sont l'Université du Michigan, Université de Boston, Bosch Corporation, et le Laboratoire national d'Oak Ridge.