1. Motion initiale :
Initialement, lorsque vous commencez à marcher, votre mouvement par rapport au sol est simplement la somme de votre vitesse de marche et de la vitesse du bus. Puisque le bus avance, votre vitesse initiale par rapport au sol est la somme vectorielle de votre vitesse de marche vers l'arrière et de la vitesse du bus vers l'avant.
2. Mouvement de marche :
À mesure que vous continuez à marcher vers l’arrière du bus, votre vitesse par rapport au sol change en raison de votre marche. Votre vitesse vers l'arrière (par rapport au bus) s'ajoute à la vitesse vers l'avant du bus, ce qui donne une vitesse nette qui est la somme vectorielle de ces deux composantes.
3. Mouvement relatif :
Votre mouvement par rapport au sol peut être observé d'un point de vue externe. Pour un observateur extérieur debout au sol, il semble que vous marchiez à reculons tandis que le bus avance. Votre mouvement est une combinaison de votre vitesse de marche et de la vitesse du bus.
4. Cadre de référence :
Il est important de considérer le cadre de référence lors de la description du mouvement. Dans ce cas, le référentiel est le sol. Votre mouvement est décrit par rapport au sol, qui est considéré comme stationnaire.
5. Changement de poste :
À mesure que vous marchez vers l’arrière du bus, votre position par rapport au sol change continuellement. Votre position recule en raison de votre marche, tandis que le mouvement vers l'avant du bus affecte également votre position globale.
6. Effet du mouvement du bus :
Le mouvement du bus joue un rôle crucial dans votre mouvement relatif. Si le bus était à l’arrêt, votre mouvement serait simplement votre vitesse de marche. Cependant, puisque le bus avance, sa vitesse affecte la direction et l'ampleur de votre vitesse globale par rapport au sol.
