L'utilisation croissante des véhicules électriques dans certaines parties de la Californie réduit les émissions de CO2 émissions dans ces zones, a montré jeudi une étude, renforçant un pilier clé de la démarche de l'État vers le zéro net.
Des scientifiques de l'Université de Californie à Berkeley affirment qu'un réseau de capteurs mis en place autour de la région de la baie de San Francisco, où les Tesla et autres véhicules électriques sont courants, a enregistré une baisse légère mais constante du volume de dioxyde de carbone, responsable du réchauffement de la planète. pompé chaque année.
"Nous montrons à partir de mesures atmosphériques que l'adoption des véhicules électriques fonctionne, qu'elle a l'effet escompté sur le CO2 émissions", a déclaré le professeur de chimie Ronald Cohen, l'auteur principal de l'étude.
Le dioxyde de carbone est l'un des principaux responsables du réchauffement climatique, le phénomène d'augmentation des températures d'origine humaine qui perturbe de plus en plus les conditions météorologiques mondiales.
Les scientifiques s'accordent sur le fait que les nations doivent rapidement abandonner la combustion des combustibles fossiles afin de maintenir la hausse de la température mondiale à un niveau gérable et d'éviter les pires calamités environnementales.
Plus des deux tiers du CO2 les émissions proviennent des villes, mais les informations détaillées sur ces émissions sont rares, ce qui laisse les décideurs politiques se demander quelle est la meilleure façon de les réduire.
Le réseau de dizaines de capteurs de Cohen, qu'il a commencé à installer en 2012, a commencé à changer cela. Il a enregistré une baisse de 1,8 % des émissions chaque année sur une période de cinq ans.
Le croisement de ces données avec les informations d'immatriculation des véhicules dans la Bay Area, où près d'un véhicule sur 20 est électrique ou hybride, a conduit Cohen et son équipe à conclure que l'électrification avait un effet mesurable.
"L'État de Californie a l'ambition d'atteindre zéro émission nette en 2045 et cela nécessite une diminution (des émissions) d'un peu plus de 3,5% par an au cours des 20 prochaines années", a déclaré Cohen à l'AFP.>
"1,8 pour cent par an, c'est la moitié du taux que nous devons diminuer. Mais je pense que c'est un acompte incroyable sur notre chemin vers un avenir meilleur."
Le plan ambitieux de la Californie pour atteindre le zéro net, où le CO2 la production est considérablement réduite et toutes les émissions restantes sont compensées, ce qui la place en avance sur l'objectif 2050 de l'ensemble des États-Unis.
L'État, qui s'il était un pays, aurait la cinquième économie mondiale, applique certaines des normes environnementales les plus strictes des États-Unis, notamment un plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035. P>
Cohen, qui envisage de déployer son réseau de capteurs à Los Angeles, à Providence, au Rhode Island et dans la ville écossaise de Glasgow, reconnaît que l'adoption enthousiaste des véhicules électriques par la Bay Area, dans un État favorable à la cause, en fait un cas d'étude atypique.
"C'est à cela que ressemble une bonne nouvelle là où elle est la plus agressive", a-t-il déclaré.
"Mais cela montre que c'est possible. Cela montre à la fois comment nous pouvons effectuer des mesures qui nous permettent de rendre compte de l'évolution des villes avec leurs politiques, et cela nous montre que ces politiques peuvent apporter des changements observables à grande échelle", a-t-il déclaré. P>
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