"Notre étude est unique en ce sens qu'elle combine le transport atmosphérique de la pollution atmosphérique avec l'analyse de la chaîne d'approvisionnement, car elle nous indique d'où vient la pollution et qui en est finalement responsable", a déclaré l'auteur principal Sandy Dall'erba, professeur au Département d'agriculture et d'agriculture. Consumer Economics (ACE) et directeur du Center for Climate, Regional, Environmental and Trade Economics (CREATE), tous deux faisant partie du College of Agricultural, Consumer and Environmental Sciences (ACES) de l'Illinois.

« Il existe un lien direct entre le niveau de production d'un pays et la quantité de pollution atmosphérique émise. Cependant, la production peut être déterminée par la demande des consommateurs d'autres pays. Nous utilisons l'analyse de la chaîne d'approvisionnement pour quantifier les liens entre la production et la consommation. nous de comprendre comment la production dans un pays est liée à la demande intérieure et étrangère", a-t-il ajouté.

Les chercheurs ont suivi le mouvement des polluants dans l'atmosphère pour comprendre le flux des émissions, à l'aide de simulations développées par Nicole Riemer, professeur au Département du climat, de la météorologie et des sciences atmosphériques du Collège des arts libéraux et des sciences de l'Illinois; à des fins analytiques, ils ont divisé le monde en cinq sections :les États-Unis, l’Europe, la Chine, la Corée du Sud et le reste du monde. La Corée du Sud est située sous le vent de la Chine et constitue un exemple de la manière dont un petit pays peut être affecté par la pollution provenant d'un voisin beaucoup plus grand au vent.

« Ces dernières années, la Corée du Sud a pris plusieurs mesures pour réduire sa propre pollution, mais la qualité de l'air s'est détériorée. Pourquoi ? La réponse se trouve chez son voisin au vent, la Chine. La Chine est destinée aux consommateurs étrangers, aux États-Unis et en Europe, entre autres, qui est donc responsable de l'augmentation de la pollution de l'air en Corée du Sud ? C'est le défi que nous avons relevé avec cette étude", a déclaré Dall'erba. a déclaré.

Les chercheurs ont découvert que la quantité d'émissions de monoxyde de carbone provenant de la Chine vers la Corée du Sud est passée de 30 téragrammes (Tg) en 1990 à 42 Tg en 2014.

"Pour mettre ces chiffres en perspective, 5 Tg de monoxyde de carbone correspondent aux émissions de toutes les voitures aux États-Unis, soit environ 274 millions, parcourant chacune 13 500 miles par an. Ce n'est donc certainement pas une petite augmentation. Nous concluons que la Corée du Sud a, en effet, perdu le contrôle de sa propre qualité de l'air", a expliqué Dall'erba.

Dall'erba et ses collègues ont mené une analyse de décomposition structurelle pour identifier les moteurs économiques des émissions de monoxyde de carbone dans les cinq régions étudiées. Ils ont constaté que même si les processus technologiques chinois visant à réduire la pollution se sont améliorés, les émissions globales de monoxyde de carbone ont augmenté en raison de l'augmentation de la production du pays.

Ensuite, les chercheurs ont cherché à identifier d’où venait la demande à l’origine de l’augmentation de la production. Dans le cas de la Chine, une partie de la hausse peut être attribuée à la demande américaine et européenne, mais ce sont principalement les ménages chinois qui en sont la cause. La population chinoise a considérablement augmenté entre 1990 et 2014 et le pays est devenu plus riche, entraînant une consommation plus élevée, a noté Dall'erba.

"Nos résultats montrent que la pollution est un problème mondial que les pays ne peuvent pas résoudre individuellement. Le monde est connecté et nous sommes tous dans le même bateau", a déclaré le co-auteur Yilan Xu, professeur agrégé à l'ACE. "La pollution dans un pays peut résulter des activités économiques des pays voisins, qui à leur tour sont influencées par ceux qui exigent les biens produits dans ce pays. La pollution émise n'importe où dans le monde aura des conséquences partout dans le monde à des degrés divers." /P>

Dall'erba, Riemer et Xu soulignent que chacun peut jouer un rôle dans la réduction des émissions. Les producteurs peuvent mettre en œuvre le changement technologique ; les décideurs politiques peuvent émettre des réglementations ou proposer des incitations, et les consommateurs peuvent faire des choix en faveur des produits durables.

Les résultats sont publiés dans la revue Economic Systems Research. .