(a) SIE quotidien de l'Arctique en 2020 et 2012, et la climatologie de 1979 à 2020. Les ombres indiquent la moyenne plus ou moins 1 écart-type. (b) Schémas spatiaux des anomalies SIC (ombrés) et (c) les SIE au cours d'années typiques (lignes en gras). La ligne rouge représente le SIE en juillet 2020. Les lignes verte et bleu marine indiquent le SIE en juillet 2012 et la moyenne sur 42 ans de la période 1979-2020, respectivement. Les anomalies sont calculées comme la différence entre les champs en juillet et la climatologie correspondante au cours des quatre dernières décennies (1979-2020). Les polygones violets encapsulent les zones où une perte substantielle de couverture de glace de mer (60–165∘ E, 70–82∘ N) a été observée en juillet 2020, ce qui représente la zone d'étude de cet article. Crédit :La Cryosphère (2022). DOI :10.5194/tc-16-1107-2022
Le transport atmosphérique de vapeur d'eau et d'énergie joue un rôle important dans le climat de l'Arctique. Les changements dans l'apport d'énergie atmosphérique et de vapeur d'eau dans l'Arctique auraient un impact significatif sur les variations interannuelles et la tendance à long terme de la glace de mer par le biais de divers mécanismes.
Récemment, une équipe de recherche dirigée par le professeur Huang Haijun de l'Institut d'océanologie de l'Académie chinoise des sciences (IOCAS) a fourni de nouvelles informations sur l'impact de l'humidité atmosphérique et du transport d'énergie sur la perte de glace de mer.
L'étude a été publiée dans The Cryosphere le 31 mars.
Les observations par satellite ont montré une réduction sans précédent de l'étendue de la glace de mer (SIE) observée en juillet 2020 depuis 1979, en particulier dans les mers du plateau eurasien, y compris les mers de Kara, de Laptev et de Sibérie orientale.
Sur la base d'une nouvelle analyse et d'une épaisseur modélisée de la glace de mer, les chercheurs ont suggéré qu'une advection anormalement élevée d'énergie et de vapeur d'eau a prévalu au printemps 2020 dans les régions où un retrait visible de la glace de mer s'est produit au mois de juillet suivant. La convergence du transport a augmenté la température et l'humidité spécifique de l'atmosphère locale.
L'effet de serre accru a ainsi conduit à un rayonnement à ondes longues vers le bas renforcé ainsi qu'à des flux turbulents à la surface, ce qui a initié la fonte précoce de la glace de mer dans la zone d'étude. Après le début de la fonte, le rayonnement solaire net accru absorbé par le système de glace océanique a produit une baisse accélérée du SIE grâce à la rétroaction glace-albédo.
Un facteur clé du transport élevé anormal de l'énergie totale et de l'humidité au printemps 2020 était un modèle atmosphérique persistant, avec une pression au niveau de la mer (SLP) inhabituellement basse au-dessus du pôle nord qui s'étendait à travers la mer de Barents-Kara jusqu'à l'Eurasie et inhabituellement élevée. centres de pression sur la Sibérie orientale et la mer de Norvège. Les cyclones ont été un autre vecteur important des flux importants d'énergie et d'humidité dans la zone d'étude.
"En général, les trajectoires typiques des cyclones synoptiques qui se sont produits du côté eurasien au printemps 2020 concordent bien avec la trajectoire du transport intensif d'énergie totale et de vapeur d'eau", a déclaré le Dr Liang Yu, premier auteur de l'étude. En outre, des cyclones anormalement fréquents et intenses dans l'Arctique au printemps 2020, associés à une circulation atmosphérique à grande échelle, ont encore renforcé le mouvement cyclonique du vent et des glaces, ce qui pourrait entraîner une fonte importante de la glace de mer par la formation massive de fissures.
« Cette étude met en lumière la régulation et le mécanisme du transport atmosphérique de la vapeur d'eau et de l'énergie sur les variations de la glace de mer, et aide à approfondir la compréhension de l'interaction atmosphère-glace de mer dans l'Arctique dans le contexte du réchauffement climatique », a déclaré le professeur Huang.
