Les travaux d'analyse des données menés à l'Université de l'ouest de l'Angleterre (UWE Bristol) révèlent que les déplacements en voiture à Bristol pour faire du shopping et des activités de loisirs contribuent davantage à la pollution de l'air que les déplacements domicile-travail et les déplacements professionnels. Il a également constaté que les hommes contribuent plus aux émissions des routes que les femmes.

La recherche a évalué le rôle des personnes et de la société dans la création de pollution et fait partie de ClairCity dirigé par UWE Bristol. Il s'agit d'un projet de l'UE qui vise à sensibiliser à la pollution de l'air et aux émissions de carbone, et l'impact sur la santé des citoyens dans les villes.

L'équipe, comprenant également Transport &Mobility Leuven, a utilisé une modélisation innovante des transports et des émissions intégrée aux données d'enquêtes sur les déplacements pour examiner les données de la région de Bristol et a constaté que, regardant à travers tous les âges, genres, et tranches de revenus, plus de la moitié de nos émissions telles que les oxydes d'azote (NO X ) et MP dix (particules fines) proviennent de déplacements dans les magasins ou d'autres activités non liées au travail comme les sorties au restaurant.

Le professeur Enda Hayes du Centre de ressources pour la gestion de la qualité de l'air de l'UWE Bristol a déclaré :« Le projet a franchi une étape innovante dans la répartition de la pollution de l'air entre les comportements et les activités quotidiens des personnes en fusionnant les données d'enquêtes sur les voyages avec les données socio-économiques et de transport. Cela donne nous permet de mieux comprendre les motivations des voyages que nous effectuons, et sensibilise à notre comportement et à notre impact sur la pollution."

Le projet a également examiné de plus près qui génère le plus d'émissions. Il a révélé que les hommes bristoliens contribuent 10 % de plus aux émissions de NOx des routes que les femmes bristoliennes (40 % contre 30 %). Cela s'explique en grande partie par le fait qu'elles utilisent davantage leur voiture pour les trajets domicile-travail et les affaires que les femmes. Les deux sexes contribuent à peu près au même NOx des voyages en bus.

Les 26-49 ans produisent le plus de polluants atmosphériques en utilisant davantage leur voiture pour les loisirs et les trajets domicile-travail, la recherche a également trouvé.

Les personnes aux revenus plus élevés voyagent plus souvent en voiture que celles des ménages à faible revenu, entraînant des émissions plus élevées. Les proportions globales des déplacements pour chaque activité restent les mêmes, mais la quantité de voyage, et donc des émissions, augmente. Cela signifie que les personnes les plus riches voyagent en voiture vers plus de lieux de travail, plus d'activités de loisirs, et plus de voyages d'affaires.

Le professeur Hayes a déclaré:"La politique traditionnelle en matière de qualité de l'air et de carbone s'est souvent concentrée sur les déplacements quotidiens le matin et le soir, mais nos preuves aident à brosser un tableau plus clair de quelles activités sociétales produisent quelles émissions, et comment. En faisant cela, il peut contribuer au débat sur la qualité de l'air et la politique carbone, en mettant en évidence le comportement en société comme un facteur important pour atteindre le bas carbone, un avenir sain pour nos villes."

La pollution de l'air cause cinq décès par semaine à Bristol. La mauvaise qualité de l'air nuit de manière disproportionnée aux enfants et aux personnes âgées, provoquant des maladies respiratoires, le cancer et les maladies cardiaques. Le conseil municipal de Bristol est légalement tenu de réduire les niveaux de pollution atmosphérique et a récemment publié un Clean Air Plan.

La réduction des émissions de carbone dans les villes est essentielle pour réaliser des réductions majeures de carbone à l'échelle mondiale, réduisant ainsi les risques climatiques. Le conseil municipal de Bristol et les autorités environnantes se sont engagés à être neutres en carbone d'ici 2030.

ClairCity implique les résidents de la ville dans les futures idées politiques depuis 2016. Les suggestions politiques seront combinées avec les préférences et les aspirations des citoyens, afin de générer des scénarios futurs sophistiqués qui modélisent les options disponibles pour chaque ville. Cette approche unique sensibilise à la qualité de l'air dans nos villes et nous permet à terme de travailler vers un avenir avec un air pur.