Les groupes environnementaux Seas At Risk et Transport and Environment ont annoncé les résultats d'une étude qu'ils ont commandée à Reynolds Environmental Sustainability Consultants (RESC). Un article rédigé par l'équipe du RESC a été publié sur le site Seas At Risk. Dedans, les chercheurs décrivent leurs découvertes, à savoir que leur preuve que la mise en place de limitations de vitesse sur les navires du monde entier réduirait l'empreinte carbone de l'industrie, et réduirait également la pollution atmosphérique. Ils ont noté que la réduction des vitesses réduirait également le nombre de décès de baleines dus aux collisions avec les navires.

L'expédition est une très grosse affaire, et l'un des principaux moyens de transport des marchandises dans le monde. Voitures, matériaux de fabrication huile, et d'autres marchandises sont généralement expédiées, maintenir l'économie mondiale en marche. Selon certaines estimations, 80 pour cent de tous les produits manufacturés sont transportés par bateau à un moment donné. Malheureusement, la plupart des navires sont propulsés par des moteurs qui émettent des gaz à effet de serre (jusqu'à trois pour cent des émissions mondiales totales), avec le soufre, oxydes d'azote et noir de carbone. Ils génèrent également beaucoup de bruit, qui peuvent interférer avec les capacités de navigation et de communication de la vie marine.

Dans ce nouvel effort, les chercheurs se sont penchés sur la question de la vitesse - après un certain point, plus un navire se déplace rapidement sur l'eau, plus il émet de polluants et plus il fait de bruit. Ils notent qu'actuellement, la plupart des navires naviguent à des vitesses de 20 à 24 nœuds. Ils suggèrent que la communauté internationale force les compagnies maritimes à réduire leurs vitesses de 20 pour cent, ce qui équivaudrait à peu près à naviguer entre 16 et 19 nœuds. Ils affirment que cela entraînerait une baisse immédiate des émissions de gaz à effet de serre de plus de 25 %. Ils soutiennent en outre que cela réduirait les émissions d'azote et de soufre d'environ 24 % et qu'il y aurait des réductions significatives de carbone noir. Ils affirment également qu'une telle limitation de vitesse réduirait la pollution sonore de 66% et les décès de baleines dus aux collisions de 78% (ils supposent que des navires plus lents signifieraient moins de collisions et plus de baleines survivant aux collisions).

Le rapport de l'équipe arrive juste à temps :les membres de l'Organisation maritime internationale se réuniront à Londres cette semaine pour discuter, entre autres, limites de vitesse sur les navires.

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