L'Allemagne a été l'un des premiers pionniers des énergies renouvelables et a massivement stimulé l'énergie éolienne et solaire, alors pourquoi est-il voué à manquer ses objectifs climatiques auto-imposés pour l'année prochaine ?

L'"Energiewende", ou la transition énergétique propre, parfois décrit comme le plus grand projet national depuis la réunification il y a trois décennies, a heurté un certain nombre de ralentisseurs.

Les problèmes ont été liés à la sortie progressive du nucléaire en Allemagne, sa dépendance au charbon sale, opposition locale aux nouvelles infrastructures, et les puissants, secteur automobile choyé par l'État.

Ces facteurs ont fait dérailler les efforts allemands visant à réduire les émissions de 40 % par rapport à 1990 d'ici l'année prochaine, même s'il s'est engagé à atteindre le prochain objectif d'une réduction de 55 % d'ici 2030.

C'est un projet ambitieux qui va de l'encouragement des déplacements à vélo à l'amélioration de l'efficacité du chauffage domestique, aux échanges de certificats d'émissions dits « pollueur-payeur ».

Un jour avant que le gouvernement de la chancelière Angela Merkel ne présente de nouvelles mesures climatiques, Voici les éléments clés de la transition énergétique et les problèmes clés sur la voie d'une économie neutre en carbone d'ici 2050.

Pas dans mon jardin

Puissance d'exportation L'Allemagne, la plus grande économie d'Europe, responsable de deux pour cent des émissions de gaz à effet de serre dans le monde - les plans visant à remplacer le nucléaire ainsi que le charbon, l'énergie pétrolière et gazière avec l'éolien et le solaire mais aussi la biomasse, l'énergie hydraulique et géothermique.

L'objectif est de réduire le risque de catastrophe nucléaire tout en passant d'une approche finie, combustibles fossiles sales et majoritairement importés et uranium à l'infini, énergie propre et produite localement.

Les incitations de l'État ont massivement boosté l'éolien, surtout sur les côtes de la mer du Nord et de la Baltique, où plus de 20 parcs éoliens offshore ont désormais une puissance équivalente à une demi-douzaine de centrales nucléaires.

La production photovoltaïque à grande échelle est concentrée dans le sud plus ensoleillé, et à l'échelle de l'Allemagne, bien plus d'un tiers de la demande d'électricité est désormais satisfaite par des énergies renouvelables, avec des plans pour porter la part à environ les deux tiers d'ici 2030.

Cependant, L'Allemagne a pris beaucoup de retard dans la construction d'un nouveau type de ligne de transmission à haute tension - surnommée l'« autoroute » de l'énergie - dont plusieurs doivent fournir de l'électricité du nord balayé par le vent au sud plus industrialisé.

La plupart des retards sont dus à une opposition pas dans mon jardin contre les nouvelles lignes électriques imposantes, ce qui signifie que la construction a ralenti à un rythme effréné et qu'elles sont maintenant souvent posées sous terre à un coût beaucoup plus élevé.

Étant donné la nature inconstante de l'énergie d'origine météorologique, les experts avertissent que les réseaux intelligents et les réseaux électriques, et plus de capacité de stockage, sont essentiels pour fournir de manière flexible de l'énergie propre là où elle est nécessaire.

Le long adieu du charbon

Une étape importante dans la révolution énergétique de l'Allemagne est survenue en 2011 lorsque Merkel a décidé, jours après la catastrophe de Fukushima au Japon, sortir du nucléaire d'ici 2022.

Alors que de nombreux réacteurs sont déjà hors service, L'Allemagne s'est de plus en plus appuyée sur les énergies renouvelables, mais aussi sur le lignite et la houille bon marché et abondants.

Alors que les prix mondiaux du charbon ont chuté, ainsi que le coût des certificats d'émission, L'Allemagne a vu ses émissions de CO2 augmenter depuis quelques années, faisant du charbon la nouvelle cible des protestations vertes et des blocages des mines à ciel ouvert.

Le gouvernement Merkel a annoncé cette année une élimination progressive du charbon d'ici 2038, mais fait face à l'opposition locale des régions minières, surtout dans l'est ex-communiste, où le parti d'extrême droite AfD a capitalisé sur les craintes de pertes d'emplois.

Secteur automobile puissant

L'un des principaux retardataires du mégaprojet climatique a été le secteur automobile allemand dominé par VW, Daimler et BMW, une industrie politiquement puissante qui génère d'énormes profits à l'exportation et emploie 800 personnes, 000 personnes.

Merkel – qui a été surnommée à la fois la « chancelière du climat » et la « chancelière de l'automobile » – a fait pression à Bruxelles contre des limites d'émissions plus strictes auxquelles s'opposent amèrement les géants allemands de l'entreprise.

Alors que les constructeurs automobiles ont fabriqué des VUS et des modèles toujours plus gros qui ont érodé les gains d'efficacité, L'Allemagne a dû renoncer à son objectif d'amener un million de voitures électriques sur les routes d'ici 2020.

Depuis 2015, VW est impliqué dans le scandale de fraude aux émissions du « dieselgate » et les constructeurs automobiles sont désormais confrontés à des interdictions de diesel dans certains centres-villes, les poussant à annoncer un virage majeur vers une mobilité propre et verte.

Malgré les changements, L'Allemagne a refusé de suivre l'exemple de la Grande-Bretagne et de la France, qui ont fixé des dates butoirs pour arrêter progressivement la production de véhicules à moteur à combustion.

© 2019 AFP