En ce jeudi, 12 septembre photographies 2019, Le député Phil Ting s'adresse à l'Assemblée à Sacramento, La Californie Ting a un projet de loi qui permettrait uniquement aux gens d'obtenir des remises pour les voitures électriques des fabricants qui ont accepté les normes d'émission de l'État, qui sont plus sévères que celles du gouvernement fédéral. (Photo AP/Rich Pedroncelli)
La décision de l'administration Trump d'empêcher la Californie d'établir ses propres normes d'émissions pour les voitures et les camions saperait la capacité de l'État à convaincre les plus grands constructeurs automobiles du monde qu'ils devraient fabriquer des véhicules plus respectueux de l'environnement.
"Nous ne laisserons pas les agendas politiques d'un seul État être imposés aux 49 autres, " La secrétaire aux Transports Elaine Chao a déclaré jeudi lors d'une conférence de presse à Washington après que l'administration a révoqué le pouvoir exercé par la Californie pendant des décennies en vertu d'une dérogation au Clean Air Act fédéral.
Un législateur californien travaille déjà sur un moyen de préserver au moins une partie du muscle environnemental de l'État :des remises pour les voitures électriques.
Les résidents californiens qui achètent ou louent un véhicule zéro émission peuvent obtenir jusqu'à 7 $, 000 de l'état. Un projet de loi du député démocrate Phil Ting signifierait que les gens ne pourraient obtenir cet argent que s'ils achètent une voiture d'une entreprise qui a accepté de suivre les normes d'émission de la Californie.
La Californie compte 35 millions de véhicules immatriculés, lui donnant une grande influence auprès de l'industrie automobile. C'était évident en juillet, lorsque le gouverneur démocrate Gavin Newsom a annoncé que Ford, BMW, Honda et Volkswagen avaient convenu de suivre les normes californiennes, contourner l'administration, qui travaillait sur de nouvelles règles.
Le siège de l'Environmental Protection Agency est vu à Washington alors que le président Donald Trump annonce que son administration révoque le pouvoir de la Californie de fixer des normes de kilométrage automobile plus strictes que celles émises par les régulateurs fédéraux, Mercredi, 18 septembre, 2019. Les critiques disent que cette décision entraînerait des voitures moins économes en carburant qui créeraient plus de pollution qui réchaufferait la planète. (AP Photo/J. Scott Applewhite)
Les responsables californiens ont négocié avec d'autres constructeurs automobiles pour emboîter le pas. Mais ces pourparlers ont bloqué mercredi lorsque le président Donald Trump a annoncé, via Twitter, qu'il révoquait le pouvoir de la Californie d'établir ses propres normes d'émission.
la proposition de Ting, signalé pour la première fois par CalMatters, montre que la Californie a d'autres moyens d'inciter les constructeurs automobiles à suivre son exemple environnemental. David Vogel, professeur émérite d'éthique des affaires à la Haas School of Business de l'Université de Californie-Berkeley, a noté que la Californie pourrait atteindre ses objectifs grâce à divers changements fiscaux, que le gouvernement fédéral ne pouvait pas arrêter.
"Même si l'administration Trump l'emportait, La Californie pourrait utiliser les impôts pour atteindre une grande partie des mêmes objectifs, " Vogel a déclaré. "Le gouvernement fédéral aurait moins de capacité à contester, parce que les États peuvent imposer à peu près qui ils veulent. »
La présidente du California Air Resources Board, Mary Nichols, flanqué du gouverneur Gavin Newsom, la gauche, discute de l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. (AP Photo/Rich Pedroncelli)
La législature de Californie a ajourné pour l'année dernière la semaine dernière. Mais avant de partir, les législateurs ont amendé un projet de loi pour inclure la nouvelle langue afin qu'ils puissent en débattre à leur retour au travail en janvier.
Les représentants de l'État pourraient utiliser cette tactique pour faciliter les négociations avec Toyota et General Motors, deux constructeurs qui fabriquent des voitures électriques mais n'ont jusqu'à présent pas accepté les normes d'émissions californiennes. On ne sait pas à quel point la loi serait efficace, étant donné que le Clean Vehicle Rebate Project de Californie a une liste d'attente.
Un porte-parole de Toyota a refusé de commenter.
Ting, par l'intermédiaire d'une porte-parole, a refusé tout commentaire immédiat. Newsom, interrogé sur la proposition, a dit qu'il ferait une annonce d'ici vendredi. Il n'a pas développé.
Trump a déclaré que sa décision serait moins chère, voitures plus sûres. Il a prédit que les Américains achèteraient plus de nouvelles voitures, ce qui se traduirait par un air plus pur à mesure que les modèles plus anciens sont retirés des routes.
Le procureur général de Californie Xavier Becerra, centre, flanqué du gouverneur Gavin Newsom, la gauche, et la présidente du California Air Resources Board, Mary Nichols, discute de l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. De hauts responsables californiens et des groupes environnementaux ont engagé mercredi une action en justice pour arrêter le retour en arrière. (Photo AP/Rich Pedroncelli)
"Beaucoup plus de voitures seront produites selon la nouvelle norme uniforme, signifiant beaucoup plus d'EMPLOIS, TRAVAUX, TRAVAUX! Les constructeurs automobiles devraient saisir cette opportunité car sans cette alternative à la Californie, vous serez en faillite, " Trump a tweeté.
Le chef de l'Agence de protection de l'environnement, Andrew Wheeler, a déclaré lors de la conférence de presse de jeudi avec Chao que l'approche de Trump était "bonne pour la sécurité publique, bon pour l'économie et bon pour l'environnement."
Wheeler a également minimisé les véhicules électriques, les appelant "un produit qui a un impact minimal sur l'environnement et que la plupart des familles ne peuvent pas approcher"
Les constructeurs automobiles américains soutiennent que sans augmentations d'une année sur l'autre de l'efficacité énergétique qui correspondent aux réalités du marché mondial, leurs véhicules pourraient être moins compétitifs, pouvant entraîner des pertes d'emplois. Mais la plupart de l'industrie est favorable à des augmentations des normes qui sont inférieures aux exigences de l'ère Obama, affirmant que leurs consommateurs se tournent vers les VUS et les camions plutôt que d'acheter des voitures plus efficaces.
La présidente du California Air Resources Board, Mary Nichols, centre, flanqué du gouverneur Gavin Newsom, la gauche, et le procureur général de Californie Xavier Becerra, à droite discute de l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. Les hauts responsables californiens et les groupes environnementaux se sont engagés à intenter une action en justice pour arrêter le retour en arrière. (Photo AP/Rich Pedroncelli)
gouverneur Gavin Newsom, la gauche, écoute le procureur général Xavier Becerra, alors qu'il discute de l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. (AP Photo/Rich Pedroncelli)
Le procureur général de Californie Xavier Becerra, droit, flanqué du gouverneur Gavin Newsom, répond à une question concernant l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. (AP Photo/Rich Pedroncelli)
Le procureur général de Californie Xavier Becerra, droit, flanqué du gouverneur Gavin Newsom, discute de l'engagement de l'administration Trump de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes d'émissions des véhicules différentes des normes fédérales, lors d'une conférence de presse à Sacramento, Californie, Mercredi, 18 septembre, 2019. (AP Photo/Rich Pedroncelli)
De hauts responsables californiens et des groupes environnementaux ont promis une action en justice pour arrêter le retour en arrière de Trump. Le secteur des transports aux États-Unis est la plus grande source de gaz à effet de serre du pays.
L'affirmation de Trump selon laquelle sa proposition aboutirait à un environnement plus propre est contraire à l'estimation de sa propre administration selon laquelle en gelant les normes économiques, La consommation de carburant aux États-Unis augmenterait d'environ 500, 000 barils par jour, une augmentation de 2 à 3 %. Les groupes environnementaux prévoient encore plus de carburant consommé, entraînant une pollution plus élevée.
L'administration fait valoir que des véhicules moins chers permettraient à plus de gens d'en acheter de nouveaux plus sûrs, réduire de 12 le nombre de décès sur les routes, 700 vies jusqu'à l'année modèle 2029.
Mais l'Associated Press a rapporté l'année dernière que des e-mails internes de l'EPA montrent que des hauts fonctionnaires de carrière ont remis en question en privé les calculs de l'administration, affirmant que le gel proposé augmenterait modestement le nombre de tués sur les routes, par environ 17 décès par an.
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