Bruxelles a fait son choix :réduire les émissions et encourager plus vert, options de transport à deux roues, la limite de vitesse sur route devra baisser.

A partir de 2021, toute voiture qui échappe à l'embouteillage dans les rues de la capitale européenne sera toujours limitée à seulement 30 kilomètres par heure, soit moins de 19 mph.

La ville belge marche sur les traces de Berlin et Madrid, mais les usagers de la route ne sont pas convaincus que la mesure fera une réelle différence.

Des restrictions s'appliquent déjà à environ 55% de la ville, mais le gouvernement vert de gauche de la région de la capitale étend la limite au-delà des quartiers résidentiels.

D'ici le 1er janvier 2021, voitures, les camionnettes et les camions seront confrontés à une limite de 30 km/h partout, en dehors des artères principales - les grandes avenues et la rocade intérieure.

Mais même avec ce délai de 18 mois, la mesure est considérée comme ambitieuse par de nombreux experts et importune par de nombreux usagers de la route déjà embourbés dans le chaos routier notoire de Bruxelles.

Benoît Godart, porte-parole de l'agence de sécurité routière Vias, affirme que des études ont montré que sans infrastructure physique de limitation de vitesse, les conducteurs ignorent les limites.

« S'il ne s'agit que de quelques panneaux annonçant le début et la fin d'une zone de 30 kilomètres, ça ne sert à rien, ", a-t-il déclaré à l'AFP.

Mais s'il s'agit de mettre en place des mesures d'apaisement de la circulation, cela aura un coût à la fois pour la région de la capitale et les 19 communes qui composent la ville.

Ne se sent pas en sécurité

Les conseillers de l'opposition conservatrice s'y opposent et, peut-être sans surprise, les chauffeurs de taxi aussi.

« Les embouteillages rendent de toute façon impossible le dépassement à 30 et 40 kilomètres à l'heure, " dit Fethi Dhib, qui est sur la route depuis 1987.

Dans ce, Bruxelles a plus en commun avec les champions de la congestion Londres et Moscou que les villes cyclables aux Pays-Bas ou en Scandinavie. Dans la capitale britannique, la vitesse moyenne est de 10 kilomètres par heure.

Les associations cyclistes belges et les groupes environnementaux ont salué le changement de limite, toutefois. Et Godart a déclaré que son agence pensait que cela améliorerait la sécurité des autres usagers de la route.

"Un piéton heurté par un véhicule roulant à 30 km/h a environ trois fois plus de chances de survie qu'un piéton heurté par un véhicule roulant à 50 km/h, " il a dit.

Des cyclistes comme Dudley Curtis, un Britannique de 42 ans, espérait que la police belge appliquerait la nouvelle limite, mais a également plaidé pour des pistes cyclables mieux protégées.

"Je pense que nous avons également besoin d'infrastructures cyclables séparées à Bruxelles parce que souvent nous sommes simplement mélangés avec le trafic et les voitures, les camionnettes et les camions nous coupent juste, ", a-t-il déclaré à l'AFP.

"C'est assez terrible parfois, le comportement des conducteurs. Certains d'entre eux vous klaxonnent en essayant de vous dire de vous écarter de leur chemin. En général, on ne se sent pas en sécurité."

Parthéna Papadopoulou, un fonctionnaire de l'UE de Grèce et un piéton, convient que les vélos devraient être mieux séparés, mais pas pour la même raison.

Ce sont les cyclistes qui lui font peur. "Ils ont tous les droits et nous n'en avons aucun, " se lamente-t-elle. " Ils ont juste baissé la tête et s'en sont allés. "

Et, quant à la nouvelle limitation de vitesse, elle voit un problème :"Petit à petit, ils essaient de se débarrasser des voitures. Je ne sais pas comment les usines automobiles vont survivre, ou l'une des personnes qui y travaillent.

© 2019 AFP