Les efforts de lutte contre le changement climatique ont tendance à se concentrer sur les changements du côté de l'offre, comme le passage à des énergies renouvelables ou plus propres. Dans un numéro spécial de l'Energy Efficiency Journal qui suit le rapport spécial du GIEC sur le réchauffement climatique de 1,5 C, les chercheurs soutiennent que les approches axées sur la demande peuvent jouer un rôle crucial étant donné l'objectif ambitieux défini dans l'Accord de Paris.

"Nous devons réduire agressivement les émissions de carbone dès que possible, ce qui n'est pas impossible, mais difficile. Par conséquent, les chercheurs doivent fournir des conseils clairs aux décideurs politiques et aux praticiens sur les options disponibles, " déclare le professeur Luis Mundaca de l'université de Lund en Suède, qui était l'auteur principal du rapport spécial du GIEC sur les degrés 1,5 °C.

"Réduire le système énergétique en faisant face à une demande toujours croissante, rend plus possible la décarbonisation du mix énergétique via les énergies renouvelables, " dit Luis Mundaca.

À cette fin, les chercheurs décrivent comment les émissions de carbone peuvent être réduites en utilisant des approches axées sur la demande dans des secteurs spécifiques.

Les approches axées sur la demande impliquent souvent de multiples stratégies d'atténuation dans les secteurs énergétiques d'utilisation finale. Pour le secteur des transports, quelques exemples de ceci pourraient être :

• Les mesures « éviter » visent à diminuer le besoin de transport (par exemple, le télétravail).
• Mesures de « shift » visant à améliorer l'efficacité des transports (par exemple, les transports publics)
• « Améliorer » les mesures visant à accroître l'efficacité énergétique des véhicules (par exemple, des normes minimales, électrification des véhicules).

Contrairement à la pensée dominante, le numéro spécial soutient que des voies de décarbonation profonde spécifiques au secteur sont disponibles.

« Nous avons trouvé une abondance de politiques et de mesures possibles. Certaines approches sont spécifiques aux secteurs, tels que les codes du bâtiment - ou aux produits, par exemple avec des normes de performance minimales, tandis que d'autres sont génériques, telles que les améliorations de l'efficacité technique, " dit Luis Mundaca.

"Les approches ambitieuses du côté de la demande réduisent les coûts d'atténuation et le besoin d'options d'élimination du dioxyde de carbone, qui sont des activités anthropiques éliminant le CO 2 de l'atmosphère" dit Luis Mundaca, qui voit la nécessité d'une approche comportementale et technologique plus intégrée dans l'élaboration des politiques pour favoriser cette transformation.

"Par rapport à l'évolution de la technologie, les aspects comportementaux restent largement négligés. Considérant qu'il existe un consensus croissant sur le fait que la suppression des obstacles au changement de comportement est un élément critique et essentiel pour maintenir l'objectif de 1,5 °C à portée de main, les évaluations et les discussions sur les politiques continuent d'être fortement axées sur la technologie, " il continue.

Il souligne également que cela n'appartient pas qu'aux politiciens. En tant que société, nous devons également analyser de manière critique nos modes et habitudes de consommation. Que cela signifie moins de voyages en avion, les appareils que nous achetons ou la nourriture que nous mangeons, il y a beaucoup de choix disponibles pour les particuliers. Le numéro spécial vise également à nous responsabiliser, consommateurs.