On ne peut nier l'impact économique et social positif que le transport aérien a eu sur notre société mondiale. Qu'il s'agisse de nous permettre de voyager dans des endroits éloignés et de découvrir différentes cultures ou de permettre aux communautés isolées d'avoir une source de revenus du tourisme, l'aviation a apporté d'énormes avantages. Ce secteur est un important moteur de croissance :plus de 10 millions d'emplois sont directement liés à l'aviation.

Cela dit, une question naturelle qui demande à être posée est, « Quel effet l'aviation mondiale a-t-elle sur l'environnement ? »

Selon le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), un organisme international de premier plan établi par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) et l'Organisation météorologique mondiale (OMM), le transport aérien contribue à 4,9 % des changements climatiques d'origine humaine, y compris les émissions de dioxyde de carbone et d'autres gaz à effet de serre.

Dans un an, neuf milliards de passagers voyagent dans le monde et leur nombre ne devrait qu'augmenter. Au Moyen-Orient, les recherches d'Airbus ont révélé que le trafic aérien au Moyen-Orient va doubler au cours des 10 prochaines années, et d'ici 2034, la flotte de passagers des compagnies aériennes dans cette région augmentera de 2365 nouveaux avions de passagers. À mesure que la demande de voyages aériens augmente, il y a maintenant un plus grand besoin d'examiner les moyens de réduire ses effets dommageables potentiels sur notre planète.

Un contributeur majeur au réchauffement climatique est le kérosène, un carburant utilisé pour alimenter les moteurs d'avions, qui est non seulement une ressource rare mais émet également du dioxyde de carbone.

Stimuler la durabilité

Il y a de nombreuses années, les organes directeurs et plusieurs compagnies aériennes telles que KLM et Lufthansa sont devenus l'un des premiers dans l'industrie à s'aventurer dans le domaine de l'action environnementale de l'aviation. Leurs efforts incluent :

• Utiliser de nouveaux moteurs qui consomment moins de la moitié du carburant par passager et par kilomètre.
• Avions volants avec moteurs électriques ou aéronefs à batterie.
• Promouvoir la généralisation de l'utilisation des biocarburants pour l'aviation, qui non seulement fonctionnent comme une alternative aux combustibles fossiles, mais émettent également 50 à 80 % de carbone en moins.

Aux Emirats Arabes Unis, Consortium de recherche en bioénergie durable de Masdar (SBRC), a entrepris d'importantes recherches concernant le développement de biocarburants. Créé en 2011 et financé par Boeing, Etihad Airways et plusieurs autres partenaires de recherche, le rôle du Consortium est de faire progresser l'engagement de l'industrie aéronautique à mettre en œuvre des pratiques commerciales durables en développant une technologie avec la promesse de produire un approvisionnement en carburant plus propre. Chez Etihad Airways, 2012 a vu la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis devenir le premier transporteur du Moyen-Orient à utiliser des biocarburants durables.

Action législative

D'un point de vue législatif, il y a eu des développements importants - par exemple, en octobre 2016, 191 pays ont signé un accord historique des Nations Unies s'engageant à réduire de 50 % les émissions de dioxyde de carbone liées à l'aviation d'ici 2050.

Une autre initiative visant à stimuler la durabilité dans l'aviation consiste à développer un modèle commercial de la motivation des compagnies aériennes à minimiser les émissions de dioxyde de carbone. En Europe, une plate-forme d'échange a été introduite par laquelle les compagnies aériennes ont droit à une certaine quantité d'émission de dioxyde de carbone et doivent acheter et échanger d'autres « droits » d'émettre sur un « marché boursier ».

Lutte contre les nuisances sonores

En ce qui concerne les empreintes carbone élevées induites par les voyages en avion, les aéroports et les infrastructures environnantes, également, ont un rôle énorme à jouer. bruit du moteur, en particulier autour des aéroports est une autre préoccupation pour la durabilité environnementale du transport aérien. Les aéroports sont en mesure de s'attaquer à ce problème en mettant en place des murs antibruit ou des écrans antibruit destinés à protéger contre les nuisances sonores. De la même manière, les motoristes aéronautiques progressent en permanence dans la réduction du bruit émis par les moteurs. Ceci est réalisé en augmentant le flux d'air contenant du bruit autour des échappements explosifs chauds et bruyants réels de chaque moteur.

Stratégies de recyclage

Un autre objectif clé est la réduction des déchets provenant de la restauration à bord des avions - l'utilisation d'assiettes et d'argenterie réutilisables est encouragée par des récompenses annuelles. La réutilisation des articles est également une méthode efficace pour réduire la consommation inutile de ressources. Par exemple, au Groupe Emirates, les aménagements d'avions retirés sont réutilisés lors de la modernisation des intérieurs d'avions.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'organisation spécialisée des Nations Unies pour l'aviation civile internationale promeut la durabilité à travers quatre initiatives majeures :rendre les avions plus silencieux en fixant des normes de bruit, gérer les terrains autour des aéroports de manière durable, adapter les procédures opérationnelles pour réduire l'impact sonore au sol et introduire des restrictions opérationnelles. Grâce à l'utilisation de sources d'énergie durables, technologie efficace et matériau respectueux de l'environnement, il est clair que le secteur de l'aviation internationale fait des progrès dans la réduction de son empreinte environnementale.