Un examen approfondi des protections environnementales pour une pratique courante de réparation des ponceaux d'eaux pluviales - réparation de canalisations durcies sur place, ou CIPP - a révélé des pratiques d'installation différentes selon les États, incidents de contamination de l'eau dans 10 États et au Canada, et le manque de données de sécurité pour les pratiques d'installation existantes.

Financé par six États, Des chercheurs de l'Université Purdue ont examiné des incidents de contamination de l'eau passés, études environnementales, pratiques de l'industrie et spécifications de construction de 32 États.

Ruisseau, fleuve, étang, et parfois des incidents de contamination de l'eau potable ont été constatés dans 10 États :Alabama, Californie, Colorado, Connecticut, Floride, Géorgie, Minnesota, Oregon, Vermont et Washington.

Sur les 32 États qui ont répondu à la demande d'informations des chercheurs, seuls quatre États ont exigé des tests d'eau après la procédure de construction, et les méthodes d'essai utilisées n'étaient souvent pas les mêmes. Neuf États n'avaient aucune obligation formelle de superviser ou de surveiller les impacts environnementaux de la procédure.

Andrew Whelton, professeur agrégé de génie civil et de génie environnemental et écologique, affirme que de nombreux États et municipalités commencent à réexaminer la façon dont le CIPP est utilisé et à réduire les dommages potentiels à l'eau et à l'air à proximité.

« Les agences de transport de l'État veulent réparer leurs infrastructures sans avoir à se soucier de la mortalité des poissons, contamination de l'eau potable, ou nettoyage d'incident chimique, " dit-il. " Il y a eu des incidents importants. "

Les ponceaux d'eaux pluviales permettent à l'eau de s'écouler sous les routes. Lorsque les ponceaux échouent, les routes peuvent s'effondrer et être inondées, ainsi, mettant en danger la sécurité publique.

Une méthode populaire de réparation des ponceaux, Le CIPP utilise un tissu imprégné de résine qui est durci à l'intérieur d'un tuyau endommagé à l'aide de vapeur sous pression, eau chaude, ou lumière UV, créer un nouveau tuyau en plastique à l'intérieur de l'ancien, tuyau endommagé.

Le processus, s'il n'est pas bien contrôlé, peut libérer un mélange inquiétant de produits chimiques dangereux dans l'air et l'eau, bien que ce qui est exactement déchargé, et comment cela varie d'un site à l'autre, commence tout juste à être compris.

"En 2014, les déchets produits sur un site de réparation de ponceaux en Alabama se sont avérés fortement contaminés et ont dissous un organisme d'eau douce, " dit Whelton. " Alors que la technologie existe depuis 30 ans, il y a très peu d'études en laboratoire et sur le terrain sur les effets environnementaux possibles.

Des recherches antérieures ont révélé que le panache chimique créé pendant le processus d'installation du CIPP à base de vapeur libérait des vapeurs chimiques, pas seulement de la vapeur. Il contenait également des polluants atmosphériques connus, substances chimiques suspectées de perturber le système endocrinien, et les cancérogènes connus et suspectés. Le département californien de la santé publique a publié un avis à l'échelle de l'État sur les dangers potentiels après sa propre enquête et l'étude précédente.

Dans le cadre de l'examen, l'étudiant diplômé Kyungyeon Ra a déclaré que sur un site du Colorado, "Les gens ont signalé une odeur dans leur eau potable."

Après enquête, la communauté a découvert des niveaux élevés de styrène dans son eau potable, qui ont été retracés à une réparation de ponceau d'eaux pluviales en amont qui a mal tourné, elle a dit.

"Nous continuons d'enquêter pour savoir si les 13 incidents de contamination de l'eau que nous avons trouvés sont des valeurs aberrantes ou sont typiques des installations CIPP, " elle dit, bien que, la contamination de l'eau a été signalée pour toutes les études sur le terrain examinées.

Dans le cadre de ses recherches, Kyungyeon a découvert que bien que le styrène, soupçonné d'être cancérigène, était le produit chimique le plus souvent signalé dans les 13 incidents étudiés, acétone, benzène, triméthylbenzènes, entre autres, ont aussi parfois été trouvés.

Tchad Jafvert, professeur de génie civil et de génie environnemental et écologique, affirme que le but de la recherche est de mieux comprendre les risques et les causes des incidents du CIPP.

"Cette recherche est effectuée pour identifier toute exposition environnementale du CIPP et trouver des moyens d'améliorer la pratique pour rendre cette technologie plus sûre pour l'environnement et pour les personnes, " a déclaré Jafvert.

John Howarter, maître de conférences en génie civil et génie environnemental et écologique, fait écho au besoin de plus de données et d'une communication ouverte concernant les risques de réparation des infrastructures. « Ce rapport a résumé les données de nombreuses agences étatiques indépendantes ; être en mesure d'avoir une vue d'ensemble aidera à réduire les risques d'incident, " il a dit.

Sur la base des conclusions de l'équipe de recherche, ils recommandent à ceux qui exécutent, superviser, et surveiller les réparations CIPP édicter plusieurs précautions jusqu'à ce que des recherches supplémentaires soient menées. Les recommandations comprennent :

• Les entrepreneurs doivent utiliser des feuilles de plastique imperméables immédiatement en amont et en aval du tuyau pour empêcher les matériaux de pénétrer dans l'environnement.
• Le débit d'eau doit être détourné du tuyau jusqu'à ce qu'un durcissement complet de la résine soit établi. Cela peut varier en fonction du matériau utilisé, ainsi que l'épaisseur du matériau, la méthode de durcissement, l'état du tuyau, et la température ambiante.
• Le nouveau CIPP doit être rincé à l'eau et les déchets collectés.
• Les eaux à proximité doivent être testées avant et après la réparation pour une variété de produits chimiques, pas seulement du styrène.

La recherche a été financée par six agences de transport d'État dans le cadre du programme de fonds commun de transport.

L'étude fait suite aux travaux antérieurs de plusieurs agences de transport et des chercheurs de l'Université Purdue pour mieux comprendre comment limiter les émissions chimiques et les impacts environnementaux.

« Les responsables de la santé et les professionnels de la sécurité des travailleurs bénéficieront également de cette étude. Des pratiques et des matériaux de construction similaires sont utilisés pour les installations d'égout sanitaire CIPP, " a déclaré Whelton.