Les véhicules garés peuvent rapidement devenir un environnement dangereux pour les enfants ou les chiens sans surveillance pendant les mois d'été. Des températures de cabine dangereuses peuvent être atteintes après seulement 30 minutes. Les chercheurs de Vetmeduni Vienna ont non seulement calculé l'augmentation de la température, mais ont également développé un modèle dynamique qui ne nécessite que trois paramètres facilement disponibles pour prédire cette augmentation :la température de l'air extérieur, vitesse du vent et rayonnement solaire. Les trois valeurs sont disponibles sur une base horaire à partir des stations météorologiques standard. Cela rend le modèle idéal comme base pour les indications d'avertissement dans les véhicules modernes, comme application et comme outil médico-légal dans les décès par hyperthermie.

Chaque été, des enfants ou des animaux domestiques sont impliqués dans des incidents tragiques après avoir été laissés sans surveillance dans des véhicules garés. Aux Etats-Unis, environ 40 enfants meurent chaque année des suites d'un coup de chaleur mortel dans des voitures en stationnement. Les statistiques pour l'Europe ne sont pas encore disponibles. Des études scientifiques antérieures ont déjà mis en garde contre l'augmentation rapide de la température dans les véhicules fermés. Les résultats fournis par les chercheurs de Vetmeduni Vienne confirment ces données.

"On ne parle pas d'heures, mais quelques minutes, " déclare l'étude Günther Schauberger du groupe de travail sur la santé environnementale, Unité de physiologie et biophysique. La température dans un véhicule fermé atteint un point critique en moins de 30 minutes. Passé ce délai, les conditions dans une voiture garée en été deviennent mortelles. Après une heure, les températures de l'air à l'intérieur atteignent des niveaux potentiellement mortels.

Trois paramètres pour prédire la charge thermique dans les véhicules en stationnement

L'équipe de chercheurs autour de Schauberger a également montré que l'élévation de température dans un véhicule peut être calculée à l'aide d'un modèle dynamique qui ne nécessite que trois paramètres. "Nous avons testé quels paramètres étaient décisifs pour adapter le calcul aux valeurs mesurées." Les chercheurs ont ensuite réduit le nombre de facteurs à trois paramètres facilement disponibles sur les sites Web météorologiques. Ces paramètres étaient la vitesse du vent, température de l'air extérieur et, par dessus tout, l'intensité du rayonnement solaire.

Le rayonnement solaire en particulier transforme un véhicule en sauna

Le rayonnement solaire pénètre à travers les vitres des véhicules en stationnement et entre en contact avec les surfaces à l'intérieur. Par conséquent, les températures de surface atteignent souvent plus de 60°C. A l'intérieur du véhicule, le rayonnement solaire est converti en chaleur et les surfaces chaudes entraînent lentement une élévation de la température de l'air de la cabine. Le rayonnement thermique n'étant pas transmis à l'extérieur du véhicule, la température dans la voiture augmente rapidement dans les quinze premières minutes.

En très peu de temps, l'intérieur du véhicule se réchauffe pour atteindre des conditions similaires à celles d'un sauna. "Mais même une visite au sauna ne doit pas dépasser dix minutes pour éviter les problèmes circulatoires. Une période plus longue passée dans un véhicule chaud entraîne donc souvent un coup de chaleur potentiellement mortel, " dit Schauberger.

Les fenêtres ouvertes ne suffisent pas

Une fenêtre fissurée ou partiellement ouverte ne peut pas réduire adéquatement la charge thermique. L'échange d'air par une fenêtre fissurée ou à moitié ouverte est trop faible. "Dans les voitures sans climatisation, les gens ont dû attendre longtemps et ouvrir toutes les portes avant que la température ne baisse quelque peu, " explique Schauberger.

Dans les véhicules modernes, certaines couleurs de peinture ou des films spéciaux pour vitres sont censés contrer l'effet du rayonnement solaire. L'équipe de recherche a donc testé diverses peintures ainsi que des véhicules aux vitres ouvertes et fermées. Bien que certains types de verre, des couleurs plus claires et des fenêtres ouvertes peuvent réduire la température d'équilibre, les mesures et calculs montrent que cela n'empêche pas la charge thermique à l'intérieur du véhicule.

Le modèle pourrait être utile comme application ou à des fins médico-légales

Le fait que seuls trois paramètres sont nécessaires pour prédire l'élévation de température dans un véhicule garé rend l'approche de l'équipe de Schauberger différente des autres résultats. « Nous recherchions une solution simple et surtout pratique pour calculer l'échauffement d'un véhicule en stationnement. Le calcul utilisant ces trois paramètres a montré, tout comme les mesures, que la température dans un véhicule en stationnement augmente continuellement depuis le début jusqu'à ce qu'elle atteigne une valeur d'équilibre. »

Le modèle pourrait être utilisé dans une application pour aider à avertir du danger de ne pas laisser d'enfants ou de chiens dans la voiture, même avec les fenêtres ouvertes. Cela s'applique également au transport de marchandises sensibles à la température comme les médicaments et les appareils électroniques qui nécessitent un refroidissement approprié. L'application de ce modèle à la thermorégulation des enfants et des animaux permet de prédire les températures corporelles. Cela pourrait aider au diagnostic du coup de chaleur, une exigence à des fins médico-légales dans les procédures pénales.