Les vaches peuvent sembler plutôt bénignes car elles mâchent langoureusement de l'herbe dans les champs de la ferme, mais certains écologistes préviennent que les pets des animaux, les éructations et les caca est un contributeur majeur au changement climatique. Un rapport des Nations Unies de 2006 a estimé que les vaches, avec d'autres animaux comme les moutons et les chèvres, contribuent environ 18 pour cent des gaz à effet de serre qui réchauffent la planète - plus que les voitures, les avions et tous les autres moyens de transport réunis [source :Lean]. C'est en grande partie vrai parce que les émissions bovines sont riches en méthane, un gaz 21 fois plus efficace que le dioxyde de carbone pour piéger la chaleur dans l'atmosphère [source :Los Angeles Times].
Mais les amateurs de vaches ne doivent pas craindre, parce que les scientifiques sont occupés à trouver des moyens de transformer ce problème malodorant en une solution. Ils ont déjà développé une méthode pour extraire le méthane des excréments de vaches et le convertir en un biogaz de qualité suffisante pour alimenter un gazoduc standard. Dans le comté de Kern, Californie, une société appelée BioEnergy Solutions utilise cette méthode pour produire 650, 000 pieds cubes (18, 406 mètres cubes) de biogaz issu du fumier, assez pour alimenter 200, 000 ménages [source :Levinson].
Exploiter les pets de vache comme source de carburant peut être délicat, mais ce n'est pas inconcevable, Soit. En Argentine - un important pays producteur de bœuf où le troupeau collectif de 55 millions de bovins dépasse la population humaine - des chercheurs ont mis au point un sac à dos spécial bovin qui capte les émissions d'une vache via un tube attaché à l'estomac de la vache, et découvert que les animaux produisent entre 800 et 1, 000 litres de gaz par jour [source :Zyga].
Si vous êtes comme la plupart des gens, alors le mot "E. coli" vous rend nerveux.
Mais croyez-le ou non, ce petit organisme communément associé aux crampes d'estomac et aux vomissements pourrait en fait atténuer certains de nos problèmes énergétiques… en excrétant du pétrole brut. Cela peut sembler fou, mais certains généticiens plutôt inventifs d'une société appelée LS9, Inc., ont bricolé l'ADN de levures industrielles et de souches inoffensives d'E.coli, ces organismes peuvent donc convertir les déchets agricoles en carburant pratiquement prêt à être pompé.
Étant donné que le pétrole brut est moléculairement similaire aux acides gras que ces minuscules organismes unicellulaires excrètent normalement, l'altération n'est pas aussi "extérieure" qu'on pourrait le penser. LS9 a déjà rationalisé le processus de modification génétique d'un qui a pris plusieurs mois et a coûté des centaines de milliers de dollars à un qui ne prend que quelques semaines et seulement 20 $, 000 [source :Ayres]. Ce n'est pas trop mal quand on compare ces micro-organismes au forage pétrolier, qui peut en fait prendre des années à démarrer et coûter tout autant (et plus si vous pesez également les coûts environnementaux).
Ces inventeurs envisagent leurs excréments de micro-organismes - "Oil 2.0" - comme étant à la fois renouvelables et négatifs en carbone. Cela signifie qu'en raison des matières premières qu'il utilise, le processus retirera encore plus de carbone de l'atmosphère qu'il n'en rejette. Et ces organismes ne dépendraient pas d'un seul déchet agricole, éliminant ainsi la controverse sur l'utilisation de cultures vivrières spécifiques comme combustible. Au lieu, le processus s'appuierait sur tout ce qui est abondant dans l'environnement local.
En juin 2008, LS9 pourrait produire l'équivalent d'un baril de pétrole par semaine avec un 1, Machine de 000 litres qui occupe 40 pieds carrés (3,7 mètres carrés) d'espace [source :Ayres]. Donc même si, dans l'état actuel du projet, vous auriez besoin d'un bâtiment de la taille de Chicago pour alimenter les besoins en pétrole des États-Unis, vous voudrez peut-être reconsidérer votre attitude à l'égard de la levure et d'E. coli.
" " Une vue aérienne des éoliennes offshore Frans Lemmens/The Image Bank/Getty Images
On a beaucoup parlé de développer des parcs éoliens offshore pour fournir de l'électricité, mais comme le démontre l'effort chroniquement retardé pour construire le projet CapeWind à Nantucket Sound, il n'est pas facile de convaincre les habitants des zones côtières que les éoliennes n'endommageront pas la beauté naturelle de leur environnement ou n'endommageront pas les écosystèmes marins délicats [source :Lindsay]. C'est pourquoi la solution ultime peut être de placer les parcs éoliens à des centaines de kilomètres des côtes, hors de vue, et de les faire flotter à la surface de l'eau, attaché plutôt qu'attaché à une structure au fond de l'océan.
En plus d'être moins intrusif, les éoliennes flottantes ont un potentiel beaucoup plus grand pour produire de l'électricité. Ils peuvent capter l'énergie des vents en pleine mer, qui peut atteindre des vitesses au moins deux fois plus rapides que les vents près de la terre [source :Economist]. Certains rapports suggèrent que les parcs éoliens pourraient fournir jusqu'à 15 % des futurs besoins énergétiques mondiaux [source :Jacquot].
Fin 2011, le premier parc éolien offshore flottant de ce type, un prototype de 30 millions de dollars appelé WindFloat, a été mis en place à 217 miles (349 kilomètres) au large des côtes du Portugal [source :Scientific American]. Il utilise une turbine de 2 mégawatts fabriquée par une entreprise danoise, Vestas, qui est boulonné sur une plate-forme flottante triangulaire fabriquée par Principle Power, basé à Seattle. La plate-forme est amarrée avec quatre lignes, dont deux sont reliés à la colonne stabilisant la turbine, ce qui aide à réduire les mouvements excessifs. Lorsque le vent change de direction et place des charges sur la turbine et les fondations, les pompes déplaceront l'eau de ballast entre les chambres de la plate-forme, permettant à l'installation de faire face à des conditions météorologiques offshore plus puissantes. Comme Antonio Vidigal, PDG d'EDP Inovacao, l'un des partenaires du projet, a déclaré à Scientific American :« L'océan profond est la prochaine grande frontière énergétique » [source :Scientific American].
4:Cerfs-volants attachés aux navires de haute mer
Voici un autre schéma énergétique alternatif qui serait déployé au milieu de l'océan. Alors que la plupart d'entre nous, terriens, considérons le réchauffement climatique comme un problème causé par les centrales électriques au charbon et les gaz d'échappement des automobiles, les cargos qui sillonnent les mers crachent environ 2,7 pour cent des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon l'Organisation maritime internationale. Cela représente environ 870 millions de tonnes de pollution qui modifie le climat [source :IMO].
Toute technologie qui pourrait aider les navires à atteindre leur destination sans consommer autant de carburant serait un gros plus. C'est pourquoi, ces dernières années, certains visionnaires ont tenté de relancer l'énergie éolienne, une méthode de propulsion de navire qui a connu son apogée au milieu des années 1800, comme moyen d'augmenter les moteurs à combustion de carbone des grands cargos. Au milieu des années 2000, une entreprise a proposé d'équiper les cargos de gigantesques, 13, 000 pieds carrés (1, cerfs-volants de 207 mètres carrés), qui volerait à environ 300 mètres au-dessus du navire et aiderait à le tirer [source :McSweeney]. D'une estimation, un tel dispositif pourrait réduire la consommation de carburant diesel d'un navire jusqu'à 25 pour cent, ce qui non seulement réduirait considérablement sa production de carbone dans l'atmosphère, mais peut-être économiser plus d'un million de dollars en coûts de carburant pour les plus gros navires chaque année [source :McSweeney].
En 2008, dix, Le porte-conteneurs de 000 tonnes MS Beluga Skysails est devenu le premier à utiliser la puissance auxiliaire du cerf-volant, fixation d'un 160 mètres carrés (1, cerf-volant de 722 pieds carrés) à 300 mètres (984,2 pieds) au-dessus de sa proue lors d'un voyage d'un port allemand au Venezuela. Le navire a réussi à réduire ses dépenses en carburant diesel de 10 à 15 pour cent, et économisé entre 1 $, 000 et 1 $, 500 par jour au cours du voyage de deux semaines. Le Groupe Beluga, la société mère du navire, espère éventuellement utiliser des cerfs-volants pour réduire ses factures de carburant de 20 % [source :Huck].
Pourquoi pas des voiles ? Si vous vous demandez pourquoi un voilier traditionnel ne pourrait pas faire le même travail qu'un cerf-volant, tu n'es pas seul. C'est une question courante. Mais selon Treehugger.com, des tests ont prouvé que les systèmes de cerfs-volants peuvent offrir des performances plus de cinq fois supérieures par mètre carré de voile [source :Treehugger].
3:Super Petits Réacteurs Nucléaires
Vous avez entendu parler de locataires recevant des avis d'expulsion pour non-paiement de loyer ou pour avoir fait trop de bruit. Mais en 2011, un Suédois de 31 ans du nom de Richard Handl est peut-être le premier locataire d'un appartement de l'histoire à avoir de l'eau chaude avec son propriétaire pour avoir tenté de construire un réacteur nucléaire dans sa cuisine.
Manipuler, qui a déclaré à un journal local qu'il s'intéressait à la physique nucléaire depuis son adolescence, a dépensé environ 950 $ pour acquérir les pièces et les matériaux dont il avait besoin pour construire une bombe nucléaire de bricolage, et amassé la quantité nécessaire de radium en achetant des aiguilles d'horloge lumineuses sur eBay pour quelques dollars pièce. Il a également extrait l'oxyde de thorium, un autre ingrédient, des lanternes à gaz Coleman, et construit un canon à neutrons brut en insérant un petit tuyau de verre à l'intérieur d'une bouteille de pilules en plastique et en le recouvrant de plomb. (Au cas où quelqu'un d'autre voudrait l'imiter, Handl a consciencieusement documenté tous ces détails dans son blog "Richard's Reactor".) Mais lorsque l'ingénieur nucléaire amateur a contacté des représentants du gouvernement pour s'assurer qu'il n'enfreignait aucune loi, le gouvernement a envoyé la police pour perquisitionner son domicile et saisir le réacteur DIY [source :The Local].
Néanmoins, notre ami suédois a peut-être été sur quelque chose. Pouvoir nucléaire, qui génère de l'énergie avec seulement des quantités infimes d'émissions de gaz à effet de serre, bénéficiait d'une amélioration d'image jusqu'à ce qu'un tremblement de terre provoque un accident catastrophique dans un complexe nucléaire japonais à l'extérieur de Tokyo en mars 2011. Mais même si les grandes centrales nucléaires semblent effrayantes, qu'en est-il plus petit, unités plus facilement contenues? Des scientifiques du Laboratoire national de Los Alamos ont mis au point la conception d'un réacteur de la taille d'un bain à remous qui pourrait générer suffisamment d'électricité pour alimenter 20, 000 foyers. Un problème :à 25 millions de dollars pièce, le prix est un peu trop élevé pour justifier d'en mettre un sur la terrasse de l'arrière-cour [source :Zyga]. Une autre équipe basée à Chicago aurait essayé de développer une arme nucléaire encore plus petite, celui-ci de la taille d'un four à micro-ondes [source :Koziarski].
2:Retraitement du marc de café en biodiesel " " Le café Starbucks est connu pour démarrer votre matinée. Mais cela pourrait-il aussi faire démarrer votre voiture ? Joe Raedle/Getty Images
Cette tasse matinale de Joe qui nous aide à faire le plein pour la journée à venir pourrait bientôt aussi aider à propulser les camions. En 2009, Mano Misra, professeur d'ingénierie à l'Université du Nevada-Reno, connu dans le labo pour sa consommation de café, remarqua l'éclat de l'huile flottant au-dessus d'une tasse d'infusion qui s'était refroidie. Une ampoule s'est allumée dans le cerveau caféiné de Misra, et il a demandé à quelques étudiants de travailler sur un projet visant à déterminer si l'huile de café pouvait être une matière première pour le biodiesel.
Les étudiants ont déterminé que, selon le grain particulier utilisé dans l'infusion, le marc de café peut contenir jusqu'à 20 pour cent d'huile, et qu'il a une stabilité à l'oxydation inhabituellement élevée (ce qui signifie qu'il ne se décomposera pas lorsqu'il est exposé à l'oxygène et donc encrassera les conduites de carburant). Ils ont ensuite développé une méthode pour éliminer le soufre présent dans le biodiesel de café, qui provient des sols volcaniques des régions montagneuses où le café est généralement cultivé. Le carburant résultant était suffisant pour répondre aux normes établies par ASTM International, une organisation internationale d'essais, pour le biodiesel.
Les chercheurs estiment que si tous les déchets de marc générés par les buveurs de café dans le monde étaient collectés et retraités, le rendement s'élèverait à 2,9 millions de gallons de carburant diesel chaque année. Alternativement, le marc de café pourrait être converti en pellets combustibles. Si tous les restes de motifs de Starbucks étaient retraités, ils en produiraient 89, 000 tonnes de ces pastilles de combustible par an, assez pour générer des millions de dollars de revenus pour la chaîne de cafés, ainsi qu'aider à contrer la hausse des coûts du carburant pour les entreprises de camionnage [source :Schill].
1:Miroirs en orbite pour transmettre l'énergie solaire
Vous avez probablement été témoin de la joie que ressentent les enfants lorsqu'ils voient leur reflet dans l'un de ces ballons brillants en miroir qui sont populaires lors des fêtes d'anniversaire. Maintenant, imaginez un éventail de versions énormes de ces ballons de fête - peut-être aussi gros qu'un mile de diamètre - déployés en orbite géostationnaire autour de la Terre. Pourraient-ils apporter une réponse possible à la pénurie mondiale d'énergie et aux problèmes du changement climatique ?
Dans un article de 2007, le regretté professeur d'ingénierie du Massachusetts Institute of Technology, William F. Schreiber, a proposé de lancer en orbite une flotte de tels ballons, qui serait activé par télécommande pour se déplier et se gonfler. Comme la position de la Terre a changé par rapport au soleil, les miroirs sphériques seraient ajustés en continu pour capter et focaliser l'énergie solaire et la transmettre en faisceaux concentrés aux stations de réception sur Terre. Dans ces stations de réception, que l'énergie solaire serait utilisée pour chauffer l'eau en vapeur et entraîner des turbines pour produire de l'électricité.
"L'approche ballon est très attractive car elle permet de contrôler la mise au point par la pression [à l'intérieur du ballon], plutôt qu'en fabriquant puis en mettant en orbite un miroir très précis, " Schreiber a écrit [source :Schreiber]. Bien que l'idée de Schreiber d'utiliser des ballons géants brillants puisse sembler un peu exagérée, les scientifiques étudient de plus en plus la possibilité d'utiliser des satellites pour capter l'énergie solaire et la transmettre à la Terre. Un groupe d'étude de l'Académie internationale d'astronautique basée à Paris a récemment proclamé :« Il est clair que l'énergie solaire fournie depuis l'espace pourrait jouer un rôle extrêmement important pour répondre aux besoins mondiaux en énergie au cours du 21e siècle. Et le colonel de l'US Air Force Michael Smith, le directeur du Centre de stratégie et de technologie du Pentagone, a récemment noté que le concept a le potentiel de fournir des produits sûrs, énergie propre à la planète entière « si nous pouvons la faire fonctionner » [source :Daily Mail].
Recherche sur les carburants alternatifs pour l'automobile Économie de carburant automatique Les biocarburants sont-ils une alternative viable au pétrole ? Les piles à combustible fonctionnentAutoCarburants alternatifsComment fonctionne le biodieselAutoCarburants alternatifsL'éthanol est-il vraiment plus écologique que le gaz ? rs?Carburants alternatifs automatiquesComment fonctionnent les véhicules au gaz naturelCarburants alternatifs automatiquesE85 Éthanol Flex Fuel PrésentationCarburants alternatifs automatiquesL'éthanol peut-il endommager votre moteur ?Carburants alternatifs automatiquesQu'est-ce que le carburant de pointe et en quoi est-il différent de l'essence ?Carburants alternatifs automatiquesUne voiture peut-elle fonctionner à l'énergie nucléaire ? Recherche sur les carburants alternatifs ScienceEnergy ProductionQuelle est la nouvelle alternative énergétique la moins chère ?ScienceGreen ScienceQuelle est la nouvelle énergie alternative la moins chère ?ScienceGreen Science10 formes farfelues d'énergie alternative Beaucoup plus d'informations Articles Liés Comment fonctionne le biodiesel
Comment fonctionne l'énergie éolienne
Comment fonctionnent les centrales hydroélectriques
Comment fonctionne la récupération des eaux grises
Comment fonctionne l'économie de l'hydrogène
Comment fonctionnent les cellules solaires
Comment fonctionnent les fonds communs de placement d'énergie alternative
Les vaches polluent-elles autant que les voitures ?
Quiz ultime sur les énergies alternatives
Quelle est la nouvelle énergie alternative la moins chère ?
Comment fonctionne le réchauffement climatique
Plus de grands liens Nouvelles sur les énergies alternatives
Concours de conception de gadgets plus écologiques
TreeHugger :Énergie solaire
Planète verte
Sources "100 faits sans fil." CTIA. Sans date. (4 août, 2008) http://www.ctia.org/consumer_info/service/index.cfm/AID/10377
Almasy, Steve. « L'air chaud peut-il être le carburant gratuit du futur ? CNN. 20 octobre 2011. (17 janvier, 2012) http://www.cnn.com/2011/10/02/tech/innovation/solar-tower-arizona/index.html
"Une nouvelle tournure pour l'éolien offshore." L'économiste. 5 juin 2008. (4 août, 2008) http://www.economist.com/science/tq/displaystory.cfm?story_id=11482484
« Demandez à l'EcoGeek :la puissance musculaire. » Treehugger. 5 juillet 2007. (4 août, 2008) http://www.treehugger.com/files/2007/07/ask_the_ecogeek_1.php
Ayres, Chris. "Les scientifiques trouvent des insectes qui mangent des déchets et excrètent de l'essence." Les temps. 14 juin 2008. (4 août, 2008) http://www.timesonline.co.uk/tol/news/environment/article4133668.ece
Blume, Claudie. "Les gens dans le gymnase de Hong Kong produisent de l'électricité tout en faisant de l'exercice." Voix de l'Amérique. 11 mars, 2007. (4 août, 2008) http://www.voanews.com/english/archive/2007-03/2007-03-11-voa14.cfm?CFID=166504319&CFTOKEN=62982364
« Des éoliennes flottantes prêtes à conquérir l'océan profond. » Scientifique américain. 3 janvier 2012. (17 janvier, 2012) http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=floating-wind-turbines-conquer-deep-ocean
"Les centrales électriques en orbite géante pourraient récolter l'énergie du soleil pour répondre aux besoins énergétiques du monde." Courrier en ligne. 15 novembre 2011. (17 janvier, 2012) http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2061852/Giant-orbiting-power-plants-harvest-suns-energy-provide-worlds-power-needs.html
Huck, Pierre. "Naviguer vers le futur." Herald néo-zélandais. 26 janvier, 2009. (17 janvier, 2012) http://www.nzherald.co.nz/shipping/news/article.cfm?c_id=317&objectid=10553225
Jacquot, Jérémy Elton. "Le satellite de la NASA pourrait rendre possibles les parcs éoliens flottants dans l'océan." Treehugger. 11 juillet 2008. (4 août, 2008) http://www.treehugger.com/files/2008/07/quickscat-wind-maps.php
Kahn, Jérémie. "Ne gaspille pas, ne veux pas. » Fortune. 27 février, 2008. (6 août, 2008) http://money.cnn.com/2008/02/26/news/international/kahn_biogas.fortune/index.h tm?postversion=2008022704
Grover, Sami. "La puissance du cerf-volant sur les navires surpasse les voiles cinq fois plus." Treehugger.com. 18 août, 2008. (23 janvier 2012)
Koziarski, Ed M. "Un réacteur nucléaire dans chaque foyer ?" Lecteur de Chicago. 29 juillet 2010. (17 janvier, 2012) http://www.chicagoreader.com/chicago/personal-cold-fusion-reactor-invention-lenr/Content?oid=2165464
Maigre, Jeffrey. "Les 'émissions' des vaches sont plus dommageables pour la planète que le CO2 des voitures." Indépendant. 10 décembre 2006. (17 janvier 2012) http://www.independent.co.uk/environment/climate-change/cow-emissions-more-damaging-to-planet-than-cosub2sub-from-cars-427843.html
Levinson, Yoni. « Le biogaz de vache fournit une énergie propre, Réduction des GES." Ecogeek.org. 18 novembre, 2008. (17 janvier, 2012) http://www.ecogeek.org/biofuels/2302
Lindsay, Geai. "Rapport:Cape Wind ne sera probablement pas terminé d'ici la mi-2015." Presse Associée. 12 janvier 2012. (17 janvier, 2012) http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9S7H89O0.htm
"Un milliard de SMS sont envoyés chaque semaine au Royaume-Uni." TextIt. 5 novembre 2007. (6 août, 2008) http://www.text.it/mediacentre/press_release_list.cfm?thePublicationID=0F3FA2 1C-15C5-F4C0-99335F38D7517452
Parker, Alexandre. "Pousser pour charger." Concours de conception de gadgets plus verts 2008. (4 août, 2008) http://www.core77.com/competitions/GreenerGadgets/projects/4242/
"La pollution sur le sabot." Los Angeles Times. 15 octobre 2007. (17 janvier, 2012) http://articles.latimes.com/2007/oct/15/opinion/ed-methane15/2
Schil, Susanne Retka. "Réveillez-vous et sentez le café biodiesel." Revue du biodiesel. 10 février 2009. (janvier, 17, 2012) http://www.biodieselmagazine.com/articles/3238/wake-up-and-smell-the-coffee-biodiesel
Simpson, Scott. "Déchets humains proposés comme source de gaz naturel." Le Vancouver Sun." 22 juillet, 2008. (6 août, 2008) http://www.canada.com/vancouversun/story.html?id=47e363c0-1b3b-4a5b-81b5-ae45ea0a9853
Schreiber, William. "Résoudre le problème de l'énergie." Bulletin de la faculté du MIT. Mai/juin 2007. (17 janv. 2012) http://web.mit.edu/fnl/volume/196/schreiber.html
« Terasen Gas développera le premier projet d'énergie alternative de biogaz en Colombie-Britannique. Gaz Terasen. 18 juillet 2008. (6 août, 2008) http://www.newswire.ca/en/releases/archive/July2008/18/c6052.html
"Le groupe électrogène pour vélo stationnaire Pedal-A-Watt." Technologies de convergence. (4 août, 2008) http://www.econvergence.net/electro.htm
"Les toilettes du futur transformeront le caca en pouvoir." FastCoExist.com. Mai 2011. (16 janv., 2012) http://www.fastcoexist.com/1678292/the-toilet-of-the-future-will-turn-poop-into-power
"Le premier moulin à vent flottant à grande échelle au monde." StatoilHydro. 17 juin 2008. (4 août, 2008) http://www.statoilhydro.com/en/TechnologyInnovation/NewEnergyAndRenewables/Wind/VindTilHavs/Pages/
« De quoi parle ce site ? » Le Consortium de recherche Open Source Fusor. 1er janvier 2007. (17 janvier, 2012) http://49chevy.blogs.com/fusor/2007/01/what_is_this_si.html
Zyga, Lisa. "Les sacs à dos de vache piègent le gaz méthane." Physorg.com. 11 juillet 2008. (17 janvier, 2012) http://www.physorg.com/news135003243.html
Zyga, Lisa. "Des mini-centrales nucléaires pourraient en alimenter 20, 000 foyers (mise à jour)" Physorg.com. 12 novembre 2008. (17 janvier, 2012) http://www.physorg.com/news145561984.html