Les législateurs californiens ont adopté une mesure réprimant les ventes futures de voitures neuves à essence. Les règles prévoient l'interdiction des nouvelles voitures à essence d'ici 2035, avec des directives cibles pour éliminer progressivement les voitures. Il s'agit de la première interdiction de ce type, et les États du pays devraient adopter des politiques similaires.

David Popp est professeur au Département d'administration publique et des affaires internationales de la Maxwell School de l'Université de Syracuse. Les intérêts de recherche de Popp portent sur la politique environnementale et l'économie du changement technologique. Une grande partie de ses recherches porte sur les liens entre la politique environnementale et l'innovation, avec un intérêt particulier pour la façon dont les politiques environnementales et énergétiques façonnent le développement de nouvelles technologies qui peuvent être pertinentes pour lutter contre le changement climatique.

Popp déclare :"Bien que je soutienne les efforts visant à accroître l'utilisation des véhicules électriques, je crains qu'une interdiction totale des véhicules à essence n'aille trop loin. Les véhicules électriques sont parfaits pour les déplacements quotidiens, par exemple, mais de nombreux consommateurs sont toujours préoccupés par le manque d'autonomie des batteries pour un voyage en voiture en famille. La politique californienne semble offrir une certaine marge de manœuvre en autorisant les véhicules à hydrogène. Mais les véhicules à hydrogène restent une option coûteuse et les stations-service sont limitées.

"Il n'est pas clair si les constructeurs travailleront à améliorer la viabilité des véhicules à hydrogène. Le coût de production du carburant hydrogène est un facteur limitant, qui nécessite également des investissements de la part des producteurs d'énergie. Les constructeurs automobiles se sont déjà engagés à produire plus de véhicules électriques. Un mandat comme celui-ci contribue à les rassurer sur le fait qu'il y aura un marché pour ces véhicules. Des améliorations sont probables, mais les limites d'autonomie et de temps de charge peuvent être des défis techniques difficiles à surmonter. Il semble que les véhicules hybrides rechargeables seraient autorisés en vertu de la réglementation californienne. Si cela pourrait donc constituer une alternative pour les consommateurs soucieux de l'autonomie, en supposant que les constructeurs choisissent de mettre ces véhicules à disposition.

"Les 17 États qui suivent actuellement les normes d'émissions des véhicules de la Californie sont confrontés à un choix difficile. Un changement de politique comme celui-ci ne peut être adopté dans le vide. De nouvelles infrastructures de recharge devront être construites, en particulier pour les personnes qui ne vivent pas dans des maisons unifamiliales. et peuvent simplement brancher un véhicule lorsqu'ils rentrent chez eux. Une infrastructure de recharge sera également nécessaire le long des autoroutes et d'autres endroits où les conducteurs peuvent faire de plus longs trajets. Les États non participants vont-ils également améliorer leur infrastructure ? Des stations de recharge supplémentaires signifient une nouvelle capacité du réseau électrique seront nécessaires. Pour les consommateurs qui choisissent des véhicules à hydrogène, des stations de ravitaillement doivent être construites. Et rien ne garantit que l'hydrogène est un carburant propre. L'hydrogène peut être produit à partir d'énergies renouvelables, mais il peut également être fabriqué à partir de combustibles fossiles.

"Tout État choisissant de suivre l'exemple de la Californie devra être prêt à faire les investissements nécessaires pour faire fonctionner les véhicules électriques et à hydrogène dans son État. Le simple fait d'imposer leur vente ne suffira pas." + Explorer plus loin

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