Le gouvernement des États-Unis s'est fixé l'objectif national ambitieux d'atteindre 50 % de pénétration des véhicules électriques rechargeables d'ici 2030, mais une nouvelle étude menée par des chercheurs de la Paul H. O'Neill School of Public and Environmental Affairs de l'Université de l'Indiana montre que les États-Unis sont peu de chances d'atteindre cet objectif à moins que les véhicules électriques ne deviennent plus abordables pour les consommateurs.

L'étude, "Affordable Electric Vehicles:Their Role in Meeting the U.S. Contribution to the Paris Climate Goals", a récemment été publiée dans la revue Frontiers in Environmental Science . La recherche a été menée par le professeur John D. Graham et Eva Brungard, qui est assistante de recherche à IU et a effectué des stages chez un fabricant de véhicules électriques et une association professionnelle.

"Nous devons concentrer les décideurs politiques, les constructeurs automobiles et les services publics d'électricité sur la manière de stimuler la demande des consommateurs pour - et les offres des constructeurs automobiles - de véhicules électriques abordables", a déclaré Graham, qui est également l'auteur du livre de 2021 "The Global Rise of the Modern Plug-In Electric". Véhicule :politique publique, innovation et stratégie."

En 2021, le président Joe Biden s'est engagé à atteindre zéro émission nette de carbone dans toute l'économie d'ici 2050, un engagement qui est maintenant une soumission officielle des États-Unis dans le cadre des Accords de Paris de 2015 de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques. À l'heure actuelle, les transports sont le principal contributeur aux émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, et 58 % des émissions des transports proviennent des véhicules de tourisme légers, tels que les voitures et les camions légers.

Atteindre l'objectif de Biden de réduire les émissions nécessite une transition des moteurs à combustion interne vers des véhicules à zéro émission, tels que les véhicules électriques rechargeables, mais un certain nombre de facteurs ralentissent cette transition, parmi lesquels le prix des PEV. Les PEV ont tendance à coûter entre 10 000 et 20 000 dollars de plus que leurs homologues à moteur à combustion interne, un prix qui ralentit l'acceptation par les clients. La flambée des prix des matières premières utilisées dans la fabrication des batteries et des moteurs électriques a également entravé la réduction de l'écart de prix.

Graham et Brungard ont constaté que le point médian des prix de tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis en 2021 - à la fois les VEP et les véhicules ICE - était d'environ 45 000 $. Sur les 108 modèles PEV au total proposés aux consommateurs américains en 2022, seuls 17 présentaient un prix de base inférieur à 46 000 $. Peu de ces modèles abordables sont attrayants pour les consommateurs. La bonne nouvelle est que le nombre de VEP abordables sur le marché augmente, mais le principal producteur américain de véhicules électriques, Tesla, ne donne pas la priorité aux modèles abordables.

Sans une pénétration plus rapide des véhicules rechargeables dans le segment abordable du marché des véhicules neufs, les objectifs de Biden pourraient être impossibles. Cependant, la commercialisation des modèles de plug-in en Europe donne l'espoir d'atteindre les critères de référence, mais elle nécessitera des politiques publiques suffisamment favorables pour susciter une plus grande acceptation par les consommateurs.

"Au lieu de s'appuyer sur des mandats irréalistes de la Californie et d'autres États, le gouvernement fédéral a besoin d'une politique globale sur les véhicules électriques - normes de performance et incitations - similaire à ce qui a été adopté dans l'Union européenne", a déclaré Graham. + Explorer plus loin

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