Bientôt, vous pourrez dire adieu aux générateurs à essence et aux batteries de stockage si vous souhaitez alimenter votre maison pendant une panne de courant.

Votre source d'alimentation de secours sera installée dans votre allée ou votre garage, prête à garder vos lumières allumées, votre réfrigérateur froid et votre climatiseur en marche.

Mieux encore, votre source d'alimentation fonctionnera en silence, n'émettra aucun gaz d'échappement dangereux et pourra fonctionner en toute sécurité à l'intérieur ou à l'extérieur pendant les ouragans et pendant au moins quelques jours après pendant que votre service public fonctionne pour rétablir le courant.

Les véhicules électriques dotés de capacités de charge bidirectionnelle commencent à arriver sur le marché alors que l'industrie automobile s'éloigne des moteurs à combustion interne. Seule une poignée de véhicules dotés de capacités dites de véhicule à domicile (V2H) sont actuellement disponibles et nécessitent des équipements de rechange coûteux, mais les analystes du secteur s'attendent à ce que leur nombre augmente à mesure que de nouveaux véhicules électriques arrivent sur le marché.

"Cela continue d'évoluer car vous ne disposez pas de technologies standard pour le faire", déclare Seth Blumsack, codirecteur du Penn State University Center for Energy, Law and Policy. "Ce n'est pas aussi "plug-and-play" que vous pourriez le souhaiter."

La charge bidirectionnelle, comme le terme l'indique, est la capacité à la fois de recevoir et d'envoyer de l'énergie, et sa disponibilité dans les véhicules électriques pourrait fournir une couche de sécurité précieuse aux propriétaires à mesure que les phénomènes météorologiques violents deviennent plus fréquents et destructeurs.

L'un des rares véhicules dotés d'une capacité de charge bidirectionnelle est également l'un des camions les plus vendus au pays :le pick-up F-150 de Ford. La nouvelle version électrique, appelée F-150 Lightning, est destinée aux propriétaires de camions qui n'ont pas été attirés par les petites berlines électriques et les VUS multisegments.

En plus de vanter la taille de son gros camion et sa capacité de remorquage, Ford promeut la capacité du Lightning à fournir de l'électricité aux maisons pendant les pannes comme une valeur ajoutée, a déclaré Blumsack. "Cela va être très attrayant pour ceux qui vivent dans des zones où le réseau est vulnérable aux perturbations causées par les ouragans ou les rigueurs de l'hiver."

'Plus qu'un simple véhicule électrique'

La porte-parole de Ford, Debra Hotaling, a déclaré que Ford voulait que le F-150 Lightning soit plus qu'un simple véhicule électrique. "Il devait fournir des fonctionnalités attrayantes et amusantes qui allaient bien au-delà de la façon dont il est alimenté", a-t-elle déclaré par e-mail. "L'alimentation bidirectionnelle en fait partie. Nous l'avons lancée sur le F-150 Lightning et les clients nous disent qu'elle offre un grand confort en sachant que le camion peut fournir de l'électricité de manière transparente en cas de panne."

Depuis que Ford a commencé à prendre des commandes pour le véhicule en août 2021, Sawgrass Ford à Sunrise, en Floride, en a vendu plus de 400, dont 200 au cours de sa première semaine de disponibilité, a déclaré David Menten, propriétaire du concessionnaire.

Quatre modèles sont disponibles. Les prix varient d'environ 42 000 $ pour le modèle de base à un peu moins de 94 000 $ pour la version Platinum actuellement exposée dans la salle d'exposition de Sawgrass Ford.

La forte demande et les problèmes de chaîne d'approvisionnement qui affligent l'industrie automobile mondiale ont obligé les acheteurs à attendre jusqu'à un an pour la livraison, mais cela n'a pas nui aux ventes, a déclaré Menten. "Je ne pense pas que Ford s'attendait à en vendre autant", a-t-il déclaré. "Maintenant, ils les construisent aussi vite que possible."

Ford fait le pari qu'une fois que les propriétaires de Lightning se seront familiarisés avec la capacité du camion à partager l'énergie stockée de ses batteries, ils feront un investissement supplémentaire dans les composants nécessaires pour réinjecter cette énergie dans leur maison en cas de besoin, a déclaré Menten.

Le Lightning peut fournir une certaine puissance sans que les propriétaires aient à acheter quoi que ce soit de plus. Il est livré en standard avec des ports USB pour les appareils électroniques personnels et huit prises de 110 volts pouvant faire fonctionner des outils électriques et d'autres machines de chantier. Les propriétaires peuvent brancher des rallonges dans ces prises pendant les pannes s'ils se contentent de faire fonctionner quelques éléments à la fois, comme un petit réfrigérateur, quelques lampes, un ventilateur et un téléviseur.

C'est une caractéristique commune des véhicules électriques. Un nombre croissant de véhicules sont équipés de prises de 110 volts, et les consommateurs peuvent acheter des adaptateurs pour ajouter des prises aux véhicules qui ne sont pas vendus avec.

Le Lightning va beaucoup plus loin :il est également livré avec une prise de charge pour VE qui peut recharger d'autres véhicules électriques, y compris Tesla, s'ils sont bloqués.

Ford affirme que le camion peut stocker suffisamment d'énergie pour faire fonctionner une maison entière pendant trois jours. Cela dépend bien sûr de la taille de la maison et de ce qui doit être alimenté. La batterie à autonomie standard peut stocker 98 kilowattheures et la batterie à autonomie étendue en option stocke 131 kWh. Les maisons typiques consomment environ 30 kWh par jour, mais c'est difficile à maintenir si une maison utilise un climatiseur central, des ordinateurs, des téléviseurs, une laveuse et une sécheuse et d'autres conforts. Vous devrez peut-être faire des choix.

Vous devrez installer des extras

Pour alimenter toute votre maison, vous devrez acheter quelques composants supplémentaires et engager un électricien.

Tout d'abord, vous aurez besoin de la Charge Station Pro de Ford, un port de recharge domestique qui coûte environ 1 310 $ mais qui est livré en standard sur les modèles à gamme étendue, selon un article de mai dans Car and Driver. La Charge Station Pro est un appareil de 80 ampères qui peut recharger le camion en huit heures, contre les 30 heures nécessaires pour recharger avec une prise de 110 volts typique.

Vous aurez également besoin d'un système d'intégration domestique qui convertit le courant continu à courant élevé de la station de charge Pro en courant alternatif nécessaire à votre maison. Il coûte 3 895 $ et se connecte entre le compteur d'électricité de votre maison et votre panneau d'alimentation principal. Avant d'être alimenté par le camion, il déconnecte votre maison du réseau.

Les coûts d'installation dépendront de la configuration actuelle de votre maison, si votre panneau doit être mis à niveau et combien de câble doit être installé pour atteindre le port de charge.

Pour gérer l'installation du système d'intégration domestique, Ford s'associe à Sunrun, un installateur de systèmes solaires à l'échelle nationale. Sunrun peut coupler le système d'intégration domestique avec des panneaux solaires, car le système peut également fonctionner comme un onduleur pour les panneaux, transférant l'énergie générée par les panneaux solaires à la batterie Lightning pour prolonger la durée pendant laquelle le camion peut alimenter la maison.

Dans une telle configuration, le Lightning sert de système de stockage de la batterie des panneaux solaires. Si elle est utilisée régulièrement, la configuration peut réduire la quantité d'électricité que les propriétaires doivent acheter sur le réseau.

C'est la configuration que Glen Hammer, résident de Delray Beach, envisage au lieu d'ajouter des batteries de stockage à son système solaire sur le toit.

Il présente plusieurs avantages, a déclaré Hammer par e-mail.

"J'ai besoin d'une voiture de toute façon, donc bien que plus cher qu'un véhicule à essence standard, il servirait de secours au lieu d'un générateur ou d'un réseau de batteries", a-t-il déclaré, ajoutant que le véhicule et l'onduleur rivaliseraient avec le coût de des batteries de stockage ou un générateur pour toute la maison.

"Je peux faire le plein pour quelques centimes car mon toit solaire garderait la batterie chargée. J'éviterais donc le problème de 3,50 $ le gallon auquel nous sommes confrontés. C'est formidable, car nous n'avons peut-être pas d'ouragan annuel, mais nous aurons toujours besoin d'énergie pour voitures. Un groupe électrogène n'est utilisable qu'en cas de panne. Celui-ci serait utilisable en permanence."

Un autre avantage, a-t-il dit, est "Je soutiendrais davantage l'énergie propre."

L'industrie des véhicules électriques regarde

Seuls quelques autres véhicules disposent actuellement de capacités de charge bidirectionnelle lorsqu'ils sont associés à des onduleurs de divers fabricants tiers. Ils comprennent la Nissan Leaf et le Mitsubishi Outlander PHEV, selon le site Web cleanenergyreviews.info. L'ID.4 de Volkswagen inclura la fonctionnalité à partir de l'année modèle 2022, ont rapporté Car and Driver.

Tesla, le véhicule électrique le plus populaire au monde, n'a pas encore annoncé les capacités bidirectionnelles de ses produits, mais Blumsack affirme que l'entreprise y travaille probablement.

Une autre application potentielle de la recharge bidirectionnelle est le stockage à partir du réseau. Les propriétaires de véhicules électriques desservis par des services publics qui facturent moins pour l'électricité pendant les heures de faible demande pourraient recharger leurs voitures lorsque l'électricité est la moins chère, puis revendre au réseau lorsque les prix sont les plus élevés et réaliser un profit. Un tel plan, qui pourrait aider les services publics à répondre à la demande accrue qui accompagnera une acceptation plus large des véhicules électriques, dépendrait de la volonté des services publics de payer une prime pour l'énergie stockée dans les batteries EV des clients.

Blumsack s'attend à ce qu'il faille quelques années avant que la recharge à domicile ne devienne une caractéristique abordable et courante des véhicules électriques.

"Si le Lightning se montre capable de faire ce que Ford prétend et que les fabricants proposent aux consommateurs des options à moindre coût pour les bornes de recharge de garage, je suppose que d'autres fabricants de véhicules électriques regarderont avec intérêt le Lightning et diront:" Comment faisons-nous cela?' " + Explorer plus loin

L'intégration des véhicules électriques dans le réseau pourrait éviter les pannes

2022 South Florida Sun Sentinel.
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