Quelques jours avant l'anniversaire du crash d'Ethiopian Airlines qui a fait 157 morts, un comité du Congrès américain a promis de renforcer la surveillance de Boeing
Boeing a fait des faux pas et a caché des informations sur le 737 MAX alors que les régulateurs fédéraux n'ont pas assuré une surveillance appropriée, menant à un avion « fondamentalement défectueux » qui exige des règles plus strictes, a déclaré vendredi un comité du Congrès américain.
Le rapport préliminaire du House Transportation Committee critique la direction de Boeing et la Federal Aviation Administration et appelle à des réformes.
« Le fait que de multiples erreurs de conception technique ou erreurs de certification aient été jugées « conformes » par la FAA indique un besoin critique de réformes législatives et réglementaires, " dit le rapport, qualifiant l'avion de "fondamentalement défectueux et dangereux".
Le président du comité démocrate prévoit de présenter une législation pour remédier aux lacunes dans les semaines à venir, selon un communiqué du comité.
Sorti quelques jours avant l'anniversaire du crash d'un Ethiopian Airlines MAX, la seconde impliquant le modèle, le rapport cite une liste de défaillances, y compris la direction de Boeing balayant les inquiétudes des ingénieurs, et les responsables de la FAA ignorant les avertissements de ses propres experts.
L'enquête du Congrès visait « à mieux comprendre comment le système a échoué si horriblement, ", a déclaré le président du comité, Peter DeFazio, dans un communiqué.
Et il a déclaré que le comité entend poursuivre son enquête "pour mettre en évidence les multiples facteurs qui ont permis la mise en service d'un avion inapte, entraînant la mort tragique et évitable de 346 personnes. »
Le MAX a été cloué au sol dans le monde entier depuis l'accident, qui s'est produit quelques mois après la tragédie de Lion Air en Indonésie en octobre 2018.
« Boeing et la FAA ont joué avec la sécurité du public à la suite du crash de Lion Air, " dit le rapport.
Une surveillance « grossièrement insuffisante »
Bon nombre des défauts de conception et de surveillance ont été révélés au cours des mois qui ont suivi le deuxième accident, mais le rapport accablant les présente l'un après l'autre.
Une enquête du Congrès a révélé une surveillance "largement insuffisante" du Boeing 737 MAX, et les cadres qui ont rejeté les préoccupations de sécurité des propres ingénieurs de l'entreprise
Le rapport décrit les "hypothèses fondamentalement erronées" de Boeing sur la technologie dans l'avion, y compris le logiciel de vol à l'épicentre des deux tragédies :le MCAS.
Et l'entreprise a une "culture de la dissimulation" qui signifie "qu'elle a caché des informations cruciales", y compris aux pilotes, clients et la FAA.
La haute direction de Boeing a "refusé les inquiétudes" d'un superviseur d'usine concernant les pressions de production et l'impact sur la sécurité, qui a appelé à un arrêt temporaire de la fabrication pour résoudre les problèmes.
"Malgré ces avertissements, Boeing a plutôt augmenté sa production."
Régulateurs, pendant ce temps, a exercé un contrôle "largement insuffisant" et a eu une relation avec Boeing qui a créé "des conflits d'intérêts inhérents qui ont mis en danger la sécurité du public volant".
"A l'heure, La direction de la FAA a sapé l'autorité et le jugement de ses propres experts techniques et s'est rangé du côté de Boeing, " dit le rapport.
"La FAA n'a pas exercé pleinement son autorité de surveillance de la sécurité. L'agence n'a pas posé suffisamment de questions ou examiné suffisamment."
La FAA a répondu au rapport en disant qu'elle "se féliciterait de l'examen minutieux" du comité et que les enquêtes sur les deux accidents "seraient un tremplin vers un niveau de sécurité encore plus élevé".
Cependant, tard vendredi, la FAA a annoncé une proposition d'amende de 19,7 millions de dollars contre Boeing pour avoir certifié le MAX et son prédécesseur le 737 NG comme étant en état de navigabilité alors qu'ils contenaient des capteurs qui n'avaient pas été "testés et approuvés comme compatibles" avec les systèmes de vol installés.
Boeing a présenté « 791 avions pour certification de navigabilité alors que les avions étaient inaptes à voler, ", a déclaré la FAA dans une lettre à l'entreprise.
Dans une déclaration abordant la conclusion du Congrès, Boeing a dit, "Nous avons largement coopéré au cours de l'année écoulée avec l'enquête du Comité. Nous examinerons ce rapport préliminaire."
© 2020 AFP
