Malgré les embouteillages légendaires du comté de Los Angeles, les résidents restent attachés à leur voiture et réticents à utiliser les transports en commun en raison de préoccupations concernant la sécurité et la commodité, selon la nouvelle enquête sur la mobilité USC Dornsife/Union Bank LABarometer. Mais en identifiant des préoccupations spécifiques, le sondage, qui a été menée par l'USC Dornsife Center for Economic and Social Research (CESR), a également souligné des solutions potentielles pour accroître l'utilisation des transports publics.

Les véhicules privés sont utilisés à plus de deux fois le taux du deuxième mode de transport le plus populaire, services de covoiturage tels que Lyft et Uber.

Les personnes interrogées au LABaromètre aiment leur voiture en partie parce qu'elles se sentent plus à l'abri du crime. Cependant, les automobilistes sont plus vulnérables aux accidents :15 % des habitants ont été accidentés l'an dernier, le plus souvent au volant, selon LABaromètre.

"C'est fascinant que les gens croient qu'ils sont plus en sécurité dans les voitures que dans les transports en commun. C'est tout simplement faux, " a déclaré Wendy Wood, Professeur principal de psychologie et d'affaires à l'USC Dornsife College of Letters, Arts et Sciences. "Il y en a 40, 000 morts par an sur les autoroutes, mais seulement une fraction de ce nombre de décès dans les transports en commun. Nous nous sentons tous en sécurité et à l'aise avec ce que nous savons - dans ce cas, conduire. » Wood est également membre du conseil d'administration du bureau de l'innovation extraordinaire du métro de Los Angeles.

Les répondants au sondage considéraient les véhicules personnels comme le moyen le plus pratique et le plus agréable de se déplacer.

"Cette enquête souligne à quel point l'expérience client complète est importante, en transit et autres modes, " dit Marlon Boarnet, président du Département d'urbanisme et d'analyse spatiale à l'USC Sol Price School of Public Policy. « La sécurité et la commodité sont des facteurs clés qui limitent les alternatives à la voiture, mais Los Angeles peut devenir une ville où chacun a des alternatives viables à la conduite. Les données de cette étude aident à mettre en évidence les défis et les opportunités, et aider à montrer la voie à suivre."

Les soucis de sécurité et de commodité jouent un rôle

Les répondants du LABaromètre ont cité diverses préoccupations concernant les transports publics.

En général, les résidents se sentaient un peu plus en sécurité dans les bus que dans les métros. Le comportement des autres usagers était la deuxième plus grande préoccupation pour ceux qui utilisent le métro et le bus. La principale préoccupation des usagers du bus ? Temps de transit longs. La principale préoccupation des usagers du train était le manque d'arrêts à proximité.

Propreté, les problèmes liés à la commodité et à la sécurité pour se rendre ou attendre aux arrêts figuraient parmi les 10 principales préoccupations de chaque système.

A L.A., les temps de transit sont un problème tant pour les conducteurs que pour les usagers des transports en commun. Entre 30 et 40 % des résidents ont raté une activité l'an dernier parce que les temps de transit étaient trop longs ou qu'ils n'avaient pas les moyens de se déplacer. Près de la moitié ont déclaré avoir manqué des activités sociales ou de loisirs, au moins occasionnellement, et plus d'un quart ont été contraints de sauter les visites médicales personnelles ou familiales parce que les temps de transit étaient trop longs.

La concurrence du covoiturage ne semble pas être un problème pour le transport en commun, car les répondants qui roulent à vélo sont plus susceptibles d'utiliser le transport en commun que ceux qui ne le font pas. Les utilisateurs les plus fréquents du transport en commun, les résidents à faible revenu, sont également les utilisateurs les plus fréquents des services de covoiturage.

Des chercheurs cherchent des indices pour augmenter l'achalandage des transports en commun

Pour approfondir et identifier des solutions potentielles, Les chercheurs du LABaromètre ont analysé les circonstances et les attitudes individuelles associées à l'augmentation du transport en commun chez les résidents.

"Nos résultats suggèrent que les améliorations de la sécurité pourraient attirer plus de personnes dans le métro, " a déclaré Kyla Thomas, directeur du LABaromètre et sociologue au CESR. "Mais l'amélioration de la commodité pour les activités quotidiennes est susceptible d'amener les gens à utiliser le métro plus fréquemment, comme un véritable substitut à la voiture."

Inversement, il peut y avoir des points de non-retour qui persuadent les conducteurs d'utiliser davantage les transports publics.

"L'habitude de conduire persiste même lorsque la circulation devient le cauchemar qu'elle est à L.A. aujourd'hui, " Wood a déclaré. "Mais les automobilistes changeront leurs habitudes et utiliseront plus les transports en commun si vous ajoutez un peu de friction à la conduite, comme rendre le stationnement plus cher ou tout simplement indisponible."

Pour ceux qui utilisent le transport en commun, la marche est de loin le moyen le plus populaire pour se rendre à une station de bus ou de métro. Encore, le LABaromètre montre que plus d'incidents de harcèlement et d'agression liés aux déplacements se produisent sur nos trottoirs que partout ailleurs, et aux femmes plus qu'aux hommes. Plus de 15 % des femmes et 5 % des hommes ont subi une forme de harcèlement sexuel l'année dernière lors d'un voyage. Les trois quarts de ceux qui ont subi du harcèlement sexuel ou des agressions sexuelles ont déclaré qu'ils marchaient au moment de l'incident.

Peut-être sans surprise, les résidents qui utilisent des scooters électriques ou des vélos électriques sont plus susceptibles d'utiliser le métro. Mais malgré l'attention médiatique consacrée à ces modes de transport nouvellement arrivés, 94% des résidents ont déclaré ne jamais les avoir utilisés. Moins de 2% des personnes déclarent les utiliser au moins une fois par semaine.

À propos de l'enquête en cours

L'enquête mobilité, menée à partir du 11 décembre 2019, au 7 février 2020, demandé 1, 400 résidents du comté de L.A. une série de questions sur leurs comportements de transport, expériences et attitudes pour mieux comprendre comment les Angelenos se déplacent dans le comté de L.A. et pourquoi ils prennent les décisions de transport qu'ils font. Au cours des phases initiales de la conception de l'enquête, l'équipe d'enquête a consulté les agences de transport, les entreprises de mobilité et les organisations à but non lucratif pour mieux comprendre les principales lacunes en matière de données. Aucune contrepartie financière n'a été fournie aux entités de consultation.

À propos de USC Dornsife/Union Bank LABaromètre

LABaromètre est rendu possible grâce au généreux soutien de l'Union Bank à travers un accord de mécénat. L'accord est financé pour 10 ans, avec des plans pour étendre la participation à l'enquête dans le comté de L.A au cours des prochaines années pour fournir une compréhension plus complète de la région.

LABaromètre est un trimestriel, enquête sur Internet auprès des résidents du comté de L.A., conçu et administré par CESR. L'enquête surveille les conditions sociales et les attitudes à L.A., en mettant l'accent sur quatre questions clés :l'habitabilité; mobilité; durabilité et résilience; et l'abordabilité et la prospérité.

En suivant les mêmes résidents au fil du temps, LABaromètre vise à capturer les tendances et les changements dans les attitudes et les circonstances des résidents, permettant aux décideurs des secteurs public et privé de mieux comprendre l'évolution de la vie et des besoins des résidents de L.A.

LABaromètre est une ressource pour tous. N'importe qui—résidents, des chercheurs, entreprises, créateurs de politiques, et les organisations à but non lucratif - peuvent accéder aux rapports et données trimestriels via ce site Web et utiliser les résultats pour prendre des décisions éclairées sur la façon d'améliorer la qualité de vie à L.A.