Cette image non datée fournie par Nuro en février 2020 montre leur véhicule autonome "R2" transportant des sacs d'épicerie. Jeudi, 6 février 2020, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a accordé une approbation temporaire à la société de robotique de la Silicon Valley, Nuro, pour un véhicule de livraison autonome à basse vitesse, sans rétroviseurs et autres dispositifs de sécurité requis pour les véhicules conduits par des humains. (Nuro via AP)
Pour la première fois, l'agence de sécurité routière du gouvernement américain a approuvé la demande d'une entreprise de déployer un véhicule autonome qui ne respecte pas les normes de sécurité fédérales qui s'appliquent aux voitures et aux camions conduits par des humains.
La National Highway Traffic Safety Administration a accordé une approbation temporaire à la société de robotique de la Silicon Valley, Nuro, pour faire fonctionner des véhicules de livraison autonomes à basse vitesse conçus pour ne pas pouvoir transporter d'humains.
Les véhicules de Nuro ne seront pas tenus d'avoir des rétroviseurs latéraux et rétroviseurs et d'autres dispositions de sécurité. Également pas sur la liste des fonctions de sécurité ; essuie-glaces, volants ou pédales de frein.
Les véhicules étaient auparavant soumis aux normes fédérales pour les véhicules à basse vitesse qui parcourent moins de 25 milles à l'heure. Ceux-ci n'avaient pas besoin de volants ou de pédales de frein et n'avaient pas besoin de chauffeurs de secours humains. Les véhicules alimentés par batterie de Nuro peuvent être surveillés et contrôlés à distance par un opérateur humain, si besoin.
L'approbation est le premier signe que la NHTSA passe des déclarations abstraites et des normes volontaires régissant les véhicules autonomes à une réglementation réelle, a déclaré Bryant Walker Smith, un professeur de droit de l'Université de Caroline du Sud qui étudie l'automatisation des véhicules. C'est un signal que l'agence, qui a déclaré publiquement qu'il ne voulait pas faire obstacle à la nouvelle technologie, est susceptible d'approuver plus de véhicules, il a dit.
"C'est la première fois que l'agence dit 'oui, nous approuvons ce véhicule qui ne répond pas aux normes traditionnelles axées sur le conducteur, '", a-t-il déclaré. "C'est un grand pas parce que cela le rend beaucoup plus concret, plus réel pour l'agence et vraiment pour le public."
En vertu de l'approbation temporaire, Nuro devra faire des rapports de sécurité en temps réel à l'agence. Nuro devra également tenir des réunions régulières avec l'agence et contacter la communauté dans les zones où les véhicules circuleront.
Cette image non datée fournie par Nuro en février 2020 montre un homme à côté de leur véhicule autonome "R2". Jeudi, 6 février 2020, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a accordé une approbation temporaire à la société de robotique de la Silicon Valley, Nuro, pour un véhicule de livraison autonome à basse vitesse, sans rétroviseurs et autres dispositifs de sécurité requis pour les véhicules conduits par des humains. (Nuro via AP)
« La NHTSA se consacre à faciliter les tests et le déploiement en toute sécurité de technologies automobiles avancées, y compris des conceptions de véhicules innovantes, qui sont très prometteurs pour les futures améliorations de la sécurité. Comme toujours, nous n'hésiterons pas à utiliser l'autorité de défaut pour protéger la sécurité publique si nécessaire, ", a déclaré l'administrateur par intérim de la NHTSA, James Owens.
L'agence utilisera les pouvoirs d'exécution si elle trouve des preuves d'un risque déraisonnable pour la sécurité, dit le communiqué.
En décembre, Nuro a annoncé son intention d'utiliser ses véhicules de livraison à basse vitesse en partenariat avec Walmart pour livrer des produits d'épicerie aux clients de Houston. Le service devait commencer au début de cette année et utiliser les véhicules ainsi que les voitures hybrides Toyota Prius automatisées. Nuro testait également les livraisons avec Kroger en Arizona et à Houston.
Nouro, de Mountain View, Californie, a annoncé jeudi une nouvelle version de son véhicule de livraison automatisé appelé "R2". Il s'agit de la deuxième génération d'un véhicule conçu sur mesure pour livrer des marchandises, mais pas les gens.
La société a déclaré qu'elle prévoyait de déployer moins de 100 véhicules cette année, mais a la permission de la NHTSA d'en exécuter jusqu'à 2, 500.
Les véhicules de livraison, équipé de laser, capteurs caméra et radar, circulera avec une circulation régulière sur la voie publique.
L'exemption des normes relatives aux véhicules à moteur de la NHTSA permet également à Nuro d'utiliser ses caméras arrière en permanence. Les normes actuelles exigent que les écrans de la caméra s'éteignent lorsque le véhicule avance afin de ne pas distraire les conducteurs humains, dit la société.
Cette image non datée fournie par Nuro en février 2020 montre leur véhicule autonome "R2" dans une rue du quartier. Jeudi, 6 février 2020, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a accordé une approbation temporaire à la société de robotique de la Silicon Valley, Nuro, pour un véhicule de livraison autonome à basse vitesse, sans rétroviseurs et autres dispositifs de sécurité requis pour les véhicules conduits par des humains. (Nuro via AP)
Nuro a déclaré dans un communiqué que le R2 avait une face avant qui protège les piétons en s'effondrant vers l'intérieur. Il est également équipé de contrôles de température pour garder au frais les denrées périssables ou les repas.
Les véhicules effectuent des livraisons en bordure de rue aux humains qui peuvent ouvrir les compartiments de stockage avec un code qui leur est envoyé et décharger les marchandises.
Nuro a déclaré que l'approbation de la NHTSA est intervenue après trois ans de travail avec l'agence.
« En remplaçant les poids lourds utilisés pour les courses et autres courses, Nuro inaugure une nouvelle ère de véhicules zéro occupant respectueux des quartiers et socialement responsables, ", a indiqué l'entreprise dans son communiqué.
Le co-fondateur et président de l'entreprise, Dave Ferguson, a déclaré que la décision de la NHTSA "montre que l'exemption peut signifier plus de sécurité".
Une demande de General Motors n'est toujours pas résolue pour autoriser une Chevrolet Bolt autonome qui ne respecte pas les normes de sécurité pour les véhicules à conduite humaine qui se déplacent à des vitesses plus élevées. GM veut que la Bolt soit autorisée sans volant ni pédales de frein.
Les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles ont pu tester des véhicules autonomes sans l'approbation de la NHTSA dans le passé parce qu'ils avaient des volants, pédales de frein et autres caractéristiques requises pour les voitures et les camions à pilotage humain.
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