Le gouvernement néerlandais a reporté mercredi les plans d'extension du deuxième aéroport d'Amsterdam pour alléger la pression sur la quasi-capacité de Schiphol, après avoir heurté des turbulences sur les craintes de pollution sonore.

L'aéroport de Lelystad, qui se trouve à environ 50 kilomètres (30 miles) à l'est de la capitale néerlandaise, ne sera désormais « en réalité élargi qu'en 2020, ", a déclaré la ministre néerlandaise des Infrastructures, Cora van Nieuwenhuizen.

"Nous savons tous que Schiphol a presque atteint sa capacité et que pour Schiphol, Lelystad aurait déjà dû être là hier, ", a-t-elle déclaré lors d'une conférence de presse.

"Mais je veux prendre plus de temps sur la décision d'ouvrir l'aéroport" aux vols commerciaux, elle a dit, après avoir rencontré les groupes concernés, y compris les résidents.

Initialement, il avait été prévu d'ouvrir le domaine - qui traite actuellement principalement des affaires, vols de formation et charters — aux vols commerciaux à partir du 1er avril 2019.

La première année, Lelystad doit en prendre 4, 000 vols au départ de Schiphol en particulier vers les destinations de vacances du sud de l'Europe pendant les périodes de pointe estivales, avec ce nombre passant à 7, 000 par la deuxième année d'exploitation commerciale.

D'ici 2022, Lelystad devrait pouvoir en gérer jusqu'à 10, 000 vols avec un maximum éventuel de 45, 000, a déclaré le ministère dans un communiqué.

Le plan est de faire en sorte que Lelystad gère des jets plus petits avec un trafic aérien de vacances, tandis que Schiphol s'occupe des avions plus lourds et des vols et transferts internationaux long-courriers.

Schiphol est l'un des hubs aériens les plus fréquentés d'Europe, ayant accueilli 68,4 millions de passagers l'année dernière, avec 497, 000 vols vers 326 destinations. Et des rapports récents ont sonné un avertissement qu'il est maintenant surchargé.

Mais une fureur a éclaté l'année dernière après que les habitants du Flevoland, où se trouve Lelystad, eu vent des plans.

Le parti Groenlinks de l'éco-gauche néerlandaise a déclaré en décembre qu'il y avait des "problèmes fondamentaux" avec l'expansion de Lelystad en raison des avions volant à basse altitude, car les trajectoires de vol devaient rester inférieures à celles qui volaient vers Schiphol.

"La tranquillité d'innombrables foyers risque d'être mise en danger" par le tonnerre des jets volant à basse altitude, Ça disait.

Jurgen van Avermaete, directeur général du contrôle du trafic aérien aux Pays-Bas, qui gère l'espace aérien civil du pays, a présenté mercredi de nouvelles trajectoires de vol à Lelystad qui, selon lui, atténueraient grandement les craintes concernant la pollution sonore.

Mais les patrons de Schiphol ont qualifié le report de "décevant", disant que "l'ouverture de Lelystad en 2019 faisait partie de la solution" aux problèmes de capacité de Schiphol, L'agence de presse néerlandaise ANP a rapporté.

La compagnie nationale néerlandaise KLM a également exprimé son "grand mécontentement" face à cette décision.

"Maintenant, cette capacité à Lelystad n'est pas disponible, la croissance de Schiphol doit être rendue possible, ", a exhorté le patron de KLM Pieter Elbers.

© 2018 AFP