General Motors a annoncé une perte au quatrième trimestre en raison d'une longue grève aux États-Unis, tout en projetant une baisse des ventes dans l'ensemble de l'industrie en 2020 aux États-Unis et en Chine
Alors que Wall Street continuait de lorgner sur la valorisation en flèche de Tesla mercredi, les actions de Ford et de General Motors étaient sous pression après avoir signalé des pertes au quatrième trimestre.
La finale morne de l'année pour deux des "Trois Grands" de Detroit a souligné à nouveau le vaste fossé existentiel entre Tesla du 21e siècle et deux géants de l'ère industrielle qui se redémarrent pour un avenir qui met l'accent sur les voitures électriques et la conduite autonome.
Alors que Tesla lance la production en Chine et pose les bases pour construire des voitures en Allemagne, Ford a fermé des usines en Europe et en Amérique du Sud et GM a eu du mal à ébranler complètement les effets d'une grève de 40 jours l'année dernière qui a effectivement mis fin à ses opérations aux États-Unis.
Les actions de Ford ont plongé de 9,4% en début d'après-midi à 8,31 $ tandis que GM a augmenté de 0,2 pour cent à 34,45 $.
Mais après sa montée vertigineuse, Les actions de Tesla ont chuté de 18,6% à 722,58 $ mercredi, les investisseurs ayant pris des bénéfices après une hausse vertigineuse des deux dernières sessions qui ont fait grimper les actions de plus de 36%.
Tesla, qui a plus que triplé en valeur depuis octobre, a montré « une volatilité incroyable, " a déclaré J.J. Kinahan, stratège en chef des marchés chez TD Ameritrade.
« Quand j'ai commencé à négocier des contrats à terme, un vieil homme m'a dit, 'Méfiez-vous des grenades à main enrobées de chocolat, '", a déclaré Kinahan. "C'est un peu ce que je ressens pour Tesla en ce moment."
Lancement de SUV raté
Les investisseurs ont particulièrement puni Ford, qui a subi une perte de 1,7 milliard de dollars au quatrième trimestre et a publié des perspectives décevantes pour les résultats 2020, le dernier d'une série de résultats médiocres.
Le PDG de Ford, James Hackett (à droite), montré ici lors du dévoilement de novembre 2019 de la Mustang Mach-E, a promis que le véhicule tout électrique aidera à redresser la situation de Ford
La perte, plus importante que son manque à gagner de 100 millions de dollars au quatrième trimestre de 2018, comprenait une charge de 2,2 milliards de dollars pour l'augmentation des coûts des régimes de retraite, ainsi qu'un coup de la baisse des ventes de voitures et des dépenses élevées liées au dévoilement de nouveaux véhicules.
Les revenus ont chuté de 5,0% à 39,7 milliards de dollars.
Les résultats ont été entachés par un lancement raté du Ford Explorer, un modèle de SUV de premier plan qui a entraîné une baisse des ventes.
Le directeur général James Hackett a reconnu que l'exécution du nouvel Explorer "n'était tout simplement pas assez bonne" et que "nous avons pris des mesures pour remédier à ces lacunes".
Mais Hackett a déclaré que Ford était sur la bonne voie pour un "avenir très brillant" car il prévoit des livraisons plus tard cette année de la Mustang Mach-E, partie de la flotte croissante de véhicules électriques de Ford.
Hackett a également mis l'accent sur de nouvelles entreprises avec Volkswagen, La société indienne Mahindra et la société de voitures électriques Rivian.
Mais les analystes ont exprimé leur frustration face au manque de détails de Ford dans ses prévisions et ses résultats.
David Whiston de Morningstar a déclaré que la décision de Ford de maintenir un dividende élevé était un point culminant, mais l'imprécision des repères financiers "nous empêche de voir pourquoi les investisseurs devraient être enthousiastes à l'idée de posséder des actions Ford maintenant".
Elon Musk, PDG de Tesla (au centre), montré à Shanghai le mois dernier, a connu une course positive ces derniers mois au détriment des Big Three de Detroit
Plus gros coup de grève
GM a déclaré qu'une grève de 40 jours qui a fermé les usines américaines a réduit les bénéfices du quatrième trimestre de 2,6 milliards de dollars, portant l'impact négatif total pour 2019 à 3,6 milliards de dollars.
Le géant américain de l'automobile a subi une perte de 194 millions de dollars au quatrième trimestre, contre 2 milliards de dollars de bénéfices au cours de la même période un an plus tôt, tandis que les revenus ont chuté de 19,7 pour cent à 30,8 milliards de dollars.
GM a déclaré précédemment qu'il disposait de stocks suffisants avant la grève pour assurer un approvisionnement adéquat des concessionnaires, mais le débrayage a fait dérailler la production de ses camions les plus vendus.
La société basée à Détroit prévoit de lancer une série de nouveaux véhicules utilitaires sport pleine grandeur en Amérique du Nord qui devraient augmenter les résultats en 2020 et au-delà.
Les dirigeants ont parlé des progrès de son entreprise de conduite autonome Cruise et d'une construction agressive de nouveaux véhicules électriques, y compris dans une usine rénovée de Detroit dans laquelle la société investira 2,2 milliards de dollars.
L'usine de Détroit a été épargnée par la fermeture suite à l'accord avec United Auto Workers qui a résolu la grève, en partie en ouvrant la voie à GM pour fermer définitivement quatre autres usines.
La chef de la direction, Mary Barra, a vanté la « transformation culturelle » et les initiatives de dotation en personnel de GM qui ont abouti à une main-d'œuvre plus jeune et plus diversifiée, ainsi que de nouveaux engagements pour l'approvisionnement en électricité de GM à partir d'énergies renouvelables.
GM prévoyait des bénéfices de 5,75 $ à 6,25 $ par action en 2020, un peu bas étant donné que les analystes prévoient une moyenne de 6,23 $ par action.
La société a indiqué qu'elle s'attend à une baisse des ventes de voitures dans l'ensemble du secteur en 2020 aux États-Unis et en Chine, ses deux plus grands marchés.
© 2020 AFP
