La production automobile britannique a chuté pour la troisième année consécutive en 2019, alors que les constructeurs automobiles ont continué à suspendre leurs investissements dans un contexte d'incertitude quant à la sortie du pays de l'Union européenne.
Les chiffres anémiques annoncés jeudi par la Society of Motor Manufacturers and Traders augmenteront la pression sur le Premier ministre Boris Johnson pour qu'il trouve un accord commercial favorable avec l'UE car l'industrie emploie directement 168 personnes. 000 personnes et contribue 6 milliards de livres (7,8 milliards de dollars) par an à l'économie. Il y a des craintes que les choses n'empirent si les constructeurs automobiles, qui s'appuient sur des chaînes d'approvisionnement juste-à-temps, perdre la capacité de participer sur un pied d'égalité au marché unique européen.
Après plus de trois ans de négociations prolongées sur la manière de quitter l'UE à la suite du référendum de juin 2016, La Grande-Bretagne devrait enfin le faire vendredi. Bien qu'il ne soit plus membre de l'UE après, il entre dans une période dite de transition qui permettra aux règles commerciales actuelles de rester en vigueur jusqu'à la fin de l'année. Les dirigeants de l'automobile font pression pour un accord de libre-échange dès que possible pour les empêcher de fermer des usines et de déménager ailleurs.
Les chiffres publiés jeudi montrent que la production totale a chuté de 14,2% l'année dernière à 1,3 million de véhicules, le plus bas depuis 2010. La production pour les marchés d'exportation a diminué de 14,7% à 1,06 million de véhicules, dont la majorité est allée à l'UE.
Bien que les investissements dans l'industrie aient presque doublé pour atteindre 1,1 milliard de livres, le chiffre était inférieur à la moitié de la moyenne de 2,7 milliards de livres au cours des sept dernières années. Un seul gros investissement de Jaguar Land Rover, qui construit des voitures électriques dans les Midlands, représentaient la majeure partie du chiffre de 2019, dit le SMMT.
Mike Hawes, PDG de l'organisation professionnelle, a déclaré que le déclin de la fabrication était une "grave préoccupation".
« Compte tenu de l'incertitude que le secteur a connue, il est essentiel que nous rétablissions notre compétitivité mondiale, '' il a dit. "Et cela commence par un accord de libre-échange ambitieux avec l'Europe, un accord qui garantit que tous les produits automobiles peuvent être achetés et vendus sans droits de douane ni charges supplémentaires."
Les chiffres arrivent alors que l'industrie automobile est en proie au changement - et il ne s'agit pas seulement du Brexit, qui pèse sur l'industrie depuis le vote de 2016.
La croissance des voitures électriques, l'abandon du diesel et la concurrence croissante de pays comme la Chine provoquent des troubles alors que les gens pensent à apporter de grands changements à leurs usines et à leurs lignes d'approvisionnement.
David Bailey, un expert de l'industrie automobile à l'Université de Birmingham et auteur de "Carmaggeddon? Brexit &Beyond for UK Auto, " a déclaré que le gouvernement doit clarifier ses plans pour un accord commercial avec l'UE, ou risquer de perdre encore plus d'investissement.
" L'heure tourne, '' il a dit. « Il y a un réel danger que nous soyons chronométrés. »
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