American Airlines a annoncé une hausse de ses bénéfices au quatrième trimestre grâce à la forte demande continue des consommateurs qui a compensé le coup de l'échouage du 737 MAX
La forte demande continue de voyages a stimulé les revenus des compagnies aériennes jeudi, alors même que les transporteurs américains sont aux prises avec la crise du Boeing 737 MAX qui a assombri leurs perspectives.
American Airlines a déclaré qu'un fort public de voyageurs l'avait aidé à enregistrer des revenus records au quatrième trimestre, mais les dirigeants ont déclaré qu'ils devront à nouveau repousser la date prévue pour le retour du MAX dans leur flotte.
Plus tôt cette semaine, Boeing a prolongé jusqu'à la mi-2020 la date cible pour obtenir l'approbation réglementaire afin de permettre au MAX de revenir dans le ciel après deux accidents mortels.
Cette annonce est intervenue après que l'optimisme de Boeing ait été déçu à plusieurs reprises et après que la société ait approuvé la formation sur simulateur pour les pilotes MAX alors que la Federal Aviation Administration évalue les exigences pour une reprise du service.
À la lumière de ces annonces, Le directeur général américain Doug Parker a déclaré qu'un calendrier potentiel serait « la fin de l'été, au début de l'automne », ce qui signifie que le transporteur ne pouvait pas compter sur l'utilisation du MAX pendant la saison clé des voyages d'été.
Compagnies aériennes sud-ouest, qui est le plus gros client du MAX, a annoncé une baisse des bénéfices du quatrième trimestre sur des revenus légèrement plus élevés.
Et tandis que les dirigeants ont également souligné la forte demande des consommateurs, ils ont regretté la façon dont le MAX l'avait forcé à annuler des milliers de vols et à freiner sa stratégie de croissance.
"C'est frustrant, " Le PDG de Southwest Airlines, Gary Kelly, a déclaré dans une interview à CNBC, qui a déclaré que les bénéfices de 2019 auraient été supérieurs de 28% sans la traînée MAX.
Le plus gros client du Boeing 737 MAX, Southwest Airlines a été particulièrement touchée par la longue immobilisation des jets à la suite de deux accidents mortels
Je ne peux pas continuer "indéfiniment"
"Nous n'avons pas pu grandir... si nous avions maintenu notre rythme normal, nous aurions gagné six ou sept millions de clients supplémentaires en 2019, " il a dit, ajoutant "nous ne voulons pas que cela continue indéfiniment. Nous récupérerons le MAX."
American et Southwest ont conclu des accords avec Boeing pour couvrir les pertes de 2019 liées à l'échouement et ont déclaré s'attendre à ce que le géant de l'aérospatiale couvre le coup financier du MAX en 2020.
A l'américaine, les bénéfices du quatrième trimestre ont augmenté de 27,4 pour cent à 414 millions de dollars sur une augmentation de 3,4 pour cent des revenus à 11,3 milliards de dollars.
American avait précédemment estimé que la crise MAX lui coûterait 540 millions de dollars de bénéfices avant impôts en 2019 en raison de milliers d'annulations de vols.
Plus tôt ce mois-ci, American a annoncé avoir conclu un accord confidentiel avec Boeing pour couvrir ces pertes.
Les dirigeants ont refusé de donner des détails sur le règlement jeudi, mais Parker a déclaré que "nous continuerons à tenir Boeing pour responsable".
Pendant ce temps, American a déclaré avoir pris des mesures positives en matière de service client, un domaine dans lequel le transporteur a pris du retard par rapport à ses rivaux, surtout quand il a subi des annulations de vols au cours de l'été en raison d'un différend avec les syndicats de mécaniciens.
En août, un tribunal américain a ordonné aux syndicats de reprendre le travail. Les parties sont actuellement devant le Conseil national de médiation.
Le PDG de Southwest Airlines, Gary Kelly, a déclaré que les bénéfices de la société en 2019 auraient été supérieurs de 28% sans la crise MAX.
American a investi dans le Wi-Fi sur plus d'avions, ainsi que des améliorations dans les portes d'aéroport.
Parker a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats que la société avait apporté "d'énormes améliorations" au service client, ajoutant que "nous savons que nous pouvons être plus performants et nous le ferons".
Rassurer le public sur MAX
Au Sud-Ouest, le bénéfice du quatrième trimestre était de 514 millions de dollars, en baisse de 21,4 %, tandis que les revenus ont augmenté de 0,4% à 5,7 milliards de dollars.
Les analystes ont noté que les activités de Southwest dépendent davantage du MAX que les transporteurs américains concurrents, augmentant probablement ses coûts de marketing pour les clients inquiets une fois que l'avion est autorisé à voler.
Kelly a déclaré à CNBC que Boeing "doit intensifier et communiquer" et que la FAA devra également rassurer le public.
"Bien sûr, nous nous appuierons fortement sur nos pilotes dans le cadre de cette campagne de communication, mais nous devons remettre l'avion en l'air, ", a déclaré Kelly.
"Nous devons convaincre les gens par la performance qu'ils peuvent avoir confiance en elle, " a déclaré Kelly. "Nous n'allons pas utiliser l'avion à moins que nous ne soyons confiants. Nous avons établi une grande confiance avec nos clients depuis plus de 50 ans et nous n'allons pas la gaspiller maintenant."
Les actions d'American Airlines ont gagné 5,4% à 28,80 $, tandis que Southwest a augmenté de 3,6% à 55,40 $.
© 2020 AFP
