A Atlanta, où l'aéroport le plus fréquenté au monde accueille des milliers de vols chaque jour, Eric Friginal, professeur de linguistique appliquée, travaille à l'amélioration de la communication et de la sécurité dans les voyages mondiaux. Friginal a récemment co-écrit "English in Global Aviation" avec son ancienne élève Jennifer Roberts, maintenant spécialiste de l'anglais aéronautique à Embry-Riddle Aeronautical University à Daytona Beach, Floride., et l'expert en aviation Elizabeth Mathews. Ici, il explique comment la langue et la communication affectent la sécurité des vols dans le monde.
Pourquoi la communication est-elle un enjeu si important pour les compagnies aériennes et les voyageurs ?
Pour de nombreux pilotes internationaux, L'anglais n'est peut-être pas leur langue maternelle, mais ils doivent communiquer en anglais, parce que l'anglais est devenu la langue mondiale de l'aviation. Si vous êtes pilote et que je suis contrôleur aérien, tu me parles, mais je ne te vois pas. Utiliser des équipements comme la radio et le téléphone, nous nous appuyons sur un certain type de phraséologie et nous devons utiliser un certain langage. Dans le livre, nous discutons de la façon dont les pannes de communication ont contribué à au moins trois accidents d'avion mortels au cours des dernières décennies. Ce problème n'est pas nécessairement la vie ou la mort tout le temps, mais la communication interculturelle peut être compliquée si l'une ou les deux parties ne sont pas des locuteurs natifs. (Vous pouvez écouter ici pendant qu'un pilote et un contrôleur aérien luttent pour communiquer.)
Comment les pays ont-ils essayé de traiter ce problème ?
Différents pays ont différents types de pratiques de formation et d'évaluation. Par l'intermédiaire de son Organisation de l'aviation civile internationale, les Nations Unies ont élaboré des recommandations pour l'aviation internationale, mais en termes de mise en œuvre réelle, il n'y a pas toujours une supervision claire. Ainsi, les contrôleurs aériens du Brésil peuvent avoir des protocoles différents de ceux de la Chine ou d'un autre pays. Actuellement, personne ne surveille et n'analyse techniquement ces choses. Et le problème ne pourrait que s'aggraver à mesure que la demande de pilotes augmente à l'échelle mondiale. Si vous regardez l'Asie seule, il y en aura bientôt 300, 000 nouveaux pilotes nécessaires dans la région.
Dans le livre, vous dites que la langue n'est pas le seul obstacle. Quoi d'autre peut contribuer aux malentendus?
La communication n'est pas qu'à sens unique. C'est la compréhension du sens entre deux personnes. Dans ce processus, les gens apportent avec eux non seulement leurs connaissances et compétences linguistiques, mais beaucoup d'autres choses, comme leur origine culturelle, compréhension et préférences pragmatiques, et celles-ci doivent également être prises en compte. Il est important que le public et les décideurs comprennent ce que les linguistes appliqués peuvent contribuer à l'utilisation de la langue dans l'exercice de leurs fonctions.
Étant donné que l'État de Géorgie est une plaque tournante du voyage ici à Atlanta, est-il prévu de collaborer avec les compagnies aériennes pour de futures recherches ?
Notre programme de linguistique appliquée offre la possibilité de se former et de travailler à la fois dans le milieu universitaire et dans le monde réel. Nous serions ravis de nous associer à Delta Airlines, puisque le hub est ici même à Atlanta. Mon objectif ultime est de développer un centre de recherche en anglais aéronautique basé dans l'État de Géorgie en collaboration avec d'autres institutions. Avec un financement et des partenariats accrus, nous pourrions continuer à apporter des contributions majeures à ce domaine de recherche.
